samolocik

Osoba, o której pisał Kuba ogłasza się w dziale Giełda: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=37621

Chyba również tną w Cyber-fly

Cześć, zdefiniuj proszę słowo "poszaleć" wtedy może będzie łatwiej coś odpowiedzieć. Aha nie zapomnij dołączyć do definicji kwoty, którą chcesz wydać na cały model.

[edit] dla mnie np. szaleństwem był zakup jako drugiego modelu SKY-E 1.7 z Arthobby

Za bardzo Was nie rozumiem. Facet wystawia na sprzedaż różne rzeczy i je w miarę rzetelnie opisuje. Czy to jest "kreatywny marketing" lub "reklama dźwignią handlu" jest zakazana? Co do słów "więcej kasy dostanie" to polecałbym próbę sprzedania czegoś nowego na allegro, z pewnością można się dorobić :wink:

Mirek,

jak będą mocowane skrzydła do kadłuba?

[edit] co prawda w opisie stoi ..."Skrzydła dzielone , trzyczęściowe - centropłat + dosuwane uszy , mocowane na cztery śruby M4." ale po konstrukcji skrzydła za bardzo tego nie widać.

No, cieszyć się. Cieszyć się, że nie zginęła :shock:

Chyba szykuje się malutki trening na sobotę koło 12tej.

. A jaki napęd i gdzie..?

A ja nie widzę tutaj żadnej możliwości napędu,a 60 to już na pewno.

Jak to nie? Listewka z haczykiem na końcu, od przodu mocowanie na śmigiełko, guma, całość wkleić do środka kadłuba, nakręcić śmigiełko paluchem i ładnie poleci :mrgreen:

Już niedługo równolegle do zlotów Wicherków będą zloty Tociaków 0 :faja:

Tak lataliśmy w tą sobotę: https://picasaweb.google.com/107524275561961287900/Czyzyny7Stycznia2012?authkey=Gv1sRgCID377Ob4bT5bw

Więcej zdjęć umieściła Ania w dziale kombat

Oj to poczekasz na oblot, muszę uzbierać kasę na nowy regiel, niby starczyłoby mi nawet na Jeti Spin55, ale tak, jak pisałem wyżej, mam do wyposażenia Pitts'a.

Co sądzicie o tych reglach?

http://www.nastik.pl/dualsky-60a-v2-p-1228.html

http://www.nastik.pl/emax-60a-p-3330.html

http://www.nastik.pl/ripmax-dragon-p-3391.html

Ewentualnie ma ktoś jakieś propozycje do 250zł?

Pytaj w Nastiku, Dualsky sprzedają bardzo długo. Ja używam tylko wersji 18 oraz 25A i na razie sprawują się dobrze, nie przepadam za programowaniem drążkiem gazu więc od razu zakupiłem kartę programowania.

A ja wycofuję moje poprzednie posty. Temat wątku to zmiany w regulaminie WWI a ja pisałem o WWII :jupi: W WWI nie latałem to się wypowiadał nie będę. Lepiej przeczytać temat wątku późno niż wcale...

Oficjalnie proponuję ograniczyć pojemność i rodzaj akumulatora w WWII do maksimum 3s 1050mAh

Obawiam się że to strzał samobójczy dla tej kategorii . Srednio każdy z nas musiał by wywalić 250 pln w kosz ...

Tu się w pełni zgodzę, tak jak już ktoś napisał, żeby móc wprowadzić taką zmianę trzeba by ją zapowiedzieć co najmniej rok wcześniej aby sprzęt zdążył się zużyć.

"Rok wcześniej" - tak, dokładnie ja to pisałem - proponujący zmianę pojemności pakietów. Ale to tylko propozycja na pomysł ograniczenia mocy silników. Propnujący nie zmieniają regulaminu a tylko proponują zmiany. Jak dla mnie to mogę latać na dowolnych pakietach i tak zawody wygrywają Ci którzy potrafią latać i walczyć a nie Ci którzy najpierw montują super rozwiązania a dopiero potem próbują swój zarąbisty sprzęt opanować w locie :ble:

Arek - pełny gwizdek ok, ale gwizdek może być duży lub mały. Jak silnik pobiera 13A to do pełnego gwizdka wystarczy pakiet...

PS. ANDYXYZZ - o jakie spawarki Ci chodzi? Proszę nie obrażaj kolegów.

Tak jak pisałem wcześniej i dzisiaj pisał Kamil. Oficjalnie proponuję ograniczyć pojemność i rodzaj akumulatora w WWII do maksimum 3s 1050mAh. W Krakowie przetestowaliśmy tą pojemność przynajmniej na 2 silnikach, TP black i Arrowind. Wystarczy dobrać odpowiedni silnik z odpowiednim śmigłem i nie ma problemu z 5 minutową ostrą walką. Przy obecnych silnikach i akumulatorach 1300mAh to za duża moc i komfort w walce. Jeżeli byłaby sensowna i szybka metoda pomiaru pojemności akumulatorów to na okres przejściowy 6msc chętnie zaproponowałbym wprowadzenie pojemności rzeczywistej akumulatora mierzonej przed zawodami z naklejaniem naklejek dopuszczających do zawodów.

Jako uwaga. Nikt nie zabrania używania na treningach akumulatorów innej pojemności.

Oczekujemy również propozycji zmian od starszych stażem kolegów. Na pewno uda się wprowadzić sensowne i tylko te potrzebne zmiany

Super ! To przez następne PARĘ LAT mamy tego samego LIDERA ! A może by tak 2-najlepszych i 2-najgorszych . Przecież liczy się wynik CAŁEJ eskadry . Najgorsi przecież też pracują na końcowy wynik. Dajmy szansę WSZYSTKIM się wykazać. :wink:

Jeżeli szanse mają być porównywalne to musimy porównywać tą samą liczbę zawodników.

To może ustalmy, że Eskadra ma liczyć nie mniej i nie więcej niż 4 osoby i po krzyku. Potem jak w piłce nożnej, kilka drużyn w mieście, transfery pomiędzy eskadrami :mrgreen:

..." i dzielił przez liczbę czynnych zawodników w eskadrze"

W ten sposób w pogoni za dobrym wynikiem duże eskadry podzielą się na mniejsze. W pierwszej zostaną najlepsi, a pozostali będą tworzyć eskadry, które z definicji będą zajmować dalsze miejsca, przynajmniej przez jakiś czas. Czy wyjdzie to wszystkim na dobre? Zależy, czy patrzymy pod kątem wyników, czy też integracji ludzi.

Witam.

Mam pytanie, gdzie można kupić we Wrocławiu fornir (naturalny? :roll: ) grubości 0,4-2mm? Celowałbym w sosnowy, lipowy albo brzozowy i dębowy.

Generalnie zastosowania nie tylko modelarkie :wink: .

Najlepiej byłoby gdyby sklep z owym fornirem był stacjonarny :roll:

Otwierasz "Google", wpisujesz "fornir Wrocław" i cieszysz się odpowiedzią na swoje pytanie.

Przykładowo:

http://www.zagloba.com.pl/index.php?id=forniturynat

Na w/w stronie znajdziesz ich adres we Wrocławiu.

Resztę znajdziesz sobie sam.

Też jestem za utrzymaniem prostego regulaminu bo tylko taki będzie można zapamiętać i egzekwować.

Co do zmian mających na celu uniknięcie ewidentnego kombinowania w postaci podrzucania podczas startu modelu WWI jestem za wprowadzeniem prostej i skutecznej propozycji Marka, cyt.

..." 5. ww1 - start z ziemi

uważam za niedopuszczalne trzymanie modelu. "...

Pozostałe ew. zmiany powinny pójść w kierunku większego bezpieczeństwa publiczności i zawodników. Np. nakaz pokazów lotów śmigłowcami w bezpiecznej odległości od zawodników i publiczności - patrz Środa Śląska jako negatywny przykład. Reszta regulaminu jest ok, w sensie osobiście nie zanotowałem sytuacji rażącej niesprawiedliwości. Ograniczenia mocy silników pojemnością i napięciem baterii są w porządku. Chcecie mniejszą moc to zejdźcie z pojemnością dla WWII do 1000mAh i po kłopocie, ale taka zmiana wymaga rocznego wyprzedzenia aby posiadany sprzęt zdążył się zużyć :-) No i ostatnie marzenie wspomniane również przez Marka żeby WWI latały jak WWI a nie jak rakiety.

Cześć,

czy ktokolwiek z Was widział lub stosuje wymieniony w tytule silnik Dualsky XM2834PGB-8 z zamontowaną fabrycznie przekładnią? Link: http://www.nastik.pl/dualsky-xm2834pgb8-p-2784.html

Jeżeli tak, to jaka jest Wasza opinia na temat pracy/trwałości tego silnika? Już od dłuższego czasu chodzi mi po głowie jego zakup do szybowca termicznego o wadze ok. 900g. Kadłub szybowca jest niestety tak wąski, że w grę wchodzą inrunnery o średnicy 28mm lub coś z przekładnią o podobnych rozmiarach, stąd zainteresowanie tym silnikiem.

samolocik, mam na imię Dawid :mrgreen:

A to dowaliłem :oops: przepraszam, następnym razem nie zapomnę :idea: a teraz biegnę korygować swojego poprzedniego posta.

Co prawda ja raczej fotek nie robiłem ale zmontowałem film z zawodów + całe podsumowanie z rozdaniem nagród

 

Dawid - wyznaczasz nowy standard w relacji z zawodów 8) dzięki Twojej relacji chociaż mnie nie było mogłem poczuć ich atmosferę Liczymy na tak dobre relacje w przyszłym sezonie.

Jarek, zdjęcia jak zwykle wspaniałe. Również duże dzięki :mrgreen:

Kamil - duże gratulacje za zdobycie I miejsca w tych zawodach!

Tak jak pisał Kuba, w ESA modele są budowane tak, aby były jak najbardziej wytrzymałe i łatwe w naprawie. Stąd dużo uproszczeń w budowie i unikanie montażu wyposażenia w miejscach potencjalnych uszkodzeń. Jeżeli coś będzie nie tak w modelu Mirka to na pewno wszystko wyjdzie w pierwszej walce z kolegami z Eskadry :devil: i Mirek dokona potrzebnych korekt.

samolocik, Witam, nie czekaj do popołudnia, wejdź na stronę http://www.tompress.pl/, Tam masz wszystkie dane, kantaky, filmy z pracy róznych innych przydatnych urzadzeń.

Dziękuję za namiary. Stać mnie na takie cudo chyba nie będzie ale dobrze wiedzieć, że sprzedają profesjonalne i zdalnie starowane wykaszarki i nietylko. Może kiedyś ta wiedza się przyda. Chyba kiedyś też zaglądnę do Was na lotnisko jak będę przejeżdżał w pobliżu albo znajdę z pół dnia wolnego, chyba raczej na wiosnę, choć kto wie...

A zrób sobie obie wersje i będziesz wiedział, która lepsza. EPP łatwo się tnie i skleja ponownie. Niedługo pojawią się pytania "co mam zjeść na śniadanie?" :roll:

Stanisław,

ja z nietypową prośbą. Co to za kosiarka-ta czerwona na jednym ze zdjęć?

nie w powietru napisalem ze jakjuz oejme od deski montazowejto po jakims czsie cala ta konstrukcja sie odksztalca...

Pozostają do odpowiedzi pytania:

- czy podłużnice były proste przed przyklejeniem do boków kadłuba?

- czy boki kadłuba były proste przed przyklejeniem do nich podłużnic?

- czy słoje balsy biegną wzdłuż podłużnic?

- co to znaczy, że konstrukcja się odkształca? Jest zwichrowana, wygięta? Zdjęcia naprawdę dużo by pomogły w rozwiązaniu Twojej zagadki.

- czy konstrukcja kadłuba oprócz podłużnic przewiduje jakieś wzmocnienia poprzeczne w formie kratownic z listewek lub wręg? Może wszystko się wyprostuje po zbudowaniu pełnej konstrukcji kadłuba.