TeBe

Wiesławie, dokładnie na tej zasadzie działają tzw. drone-killery. Anena kierunkowa + spora moc w paśmie 2,4GHz. I kaput.

Opóźnienia w reakcji na ruchy drążków wskazują na problemy z odbiornikiem lub z ustawieniem/skutecznością anten. Zrób testy zasięgu.

Dobrze byłoby przeskanować eter w tej okolicy. Bo problemem może być nawet nie tyle duża zajętość kanałów 2,4GHz, a obecność jednej silnej nośnej. Pamiętajmy, że tańsze odbiorniki nie mają strojonego filtru odbiorczego, lecz dopasowują ARW (automatyczną regulację wzmocnienia) do całej energii odbieranej w pasmie 2,4GHz. W tej sytuacji obecność nawet jednej, ale wielokrotnie silniejszej niż pozostałe nośnej może spowodować obniżenie wzmocnienia głowicy odbiorczej i spowodować, że nasza nośna spadnie poniżej granicy odbioru. Takie silne nośne mogą pojawić się na przykład wtedy, gdy okoliczny Pomysłowy Dobromir zamiast używać routera z anteną dookólną fabryczną zastosuje antenę o silnym zysku kierunkowym w celu przerzucenia internetu do szwagra mieszkającego 500m dalej.

Zainstaluj sobie na smartfonie jakiś WiFi scanner i zobacz, jak tam wygląda obłożenie kanałów 2,4GHz. To może być jakaś wskazówka.

Failsafe masz ustawione na gaszenie silnika?

http://www.opako.com.pl/papier-do-wypiekow-arkusze-16szt-jan-niezbedny-id-4552

Na razie nic oficjalnie nie zgłoszono. Jak będzie zgłoszenie to dopiszę tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/65877-pikniki-modelarskie-2017-zbiorczo/

I chyba wyrzucając nadałeś mu obrót, popychając jak na poniższym zdjęciu.

Niewiele na tym filmie widać, ale obejrzałem poklatkowo. Przy tej prędkości złe ustawienie canardów raczej nie miało szans zadziałać. Stawiam na wektor ciągu.

A jak to w ogóle jest możliwe? W MX-20 się nie da.

A Wilcze Laski do Jeżowa Sudeckiego :-)

Z tego co wiem, to pierwszy projekt miał silniki nad skrzydłem, a potem przenieśli (w wersji PZL-230F) do centropłata. Powodem było żądanie decydentów o zwiększeniu predkości max do 1000km/h. Nie wiadomo po co :-)

A tak w ogóle, to przeniesienie silników z pylonów do centropłata było najgłupszą decyzją. A-10 (wzór tej konstrukcji) ma silniki na pylonach z dwóch powodów: 1. Silniki są na tyle blisko osi kadłuba, że utrata jednego silnika nie powoduje dużego momentu skręcającego. 2. Silniki na pylonach mają naturalną osłonę przeciwpociskową w postaci skrzydeł. Taki układ silników jak w PZL-230F nie ma żadnych zalet w przypadku niskolatającego samolotu bezpośredniego wsparcia. I nie dziwię się, że ten projekt upadł. Ale wygląda fajnie.

Robert, napisz coś więcej o tych lotkach płytowych?

No ja nie widzę przeciwwskazań, żeby to latało z SW na canardzie. Jak kaczka, to kaczka :-)

Ale dlaczego nie zrobić tak, jak było w oryginale i nie użyć canardów jako steru wysokości?

A nie było opcji "wyślij w tubie"? ;-)

No ale zauważ, jak on ma te ampery dostarczane :-)

No nie wiem. 25A dostarczane jednym pinem złącza JR to dla mnie trochę jakby ściema :-)

Dwuskładnikowa czyli chemoutwardzalna powinna być odporna na paliwo. Ale dla pewności weź na szmatkę trochę paliwa i posmaruj kadłub gdzieś w miejscu mało istotnym (od spodu pod ogonem ;-) ). Jeśli jesteś niezadowolony z jakości powierzchni, to możesz zastosować klasyczną metodę samochodową, czyli polerka.

Jakim lakierem malowałeś?

Jurku, nie bój się :-) Przeczytałem ze zrozumieniem.

Ja niczego nie zgubiłem :-)

Witaj na forum.

Witaj na forum.