skuter

Fajnie to wszystko wygląda. Trzymam kciuki Jaki silnik przewidujesz do niego? Ważyłeś już całość? Pytałeś wcześniej o serwa a nie widziałem żebyś otrzymał odpowiedź. Ja mam Sbacha 342 186 cm rozpiętości pod DLE 30. Serwa mam wszystkie Savox cyfrowe 2 x 10.9 kg na lotki, 2 x 10,9 kg na wysokość i 1 x 16 kg na kierunek.

Ja wszystkie silniki czyszczenie białym denaturatem. A oto mój nowy nabytek. Czyszczone denaturatem. Zagadki nie będzie bo każdy napewno wie co to za silnik.

Jaskółka 2,5. Ładna sztuka.

Pogoda dopisała i model został dzisiaj oblatany. Lata bardzo stabilnie. Nie było potrzebne żadne trymowanie. Radzi sobie świetnie z niewielkimi podmuchami wiatru. Lądowanie to bajka Smigło GWS 8x4,3 SF okazało się lepsze, daję troszkę większy ciąg niż 8x4. Niestety nie mam filmiku z oblotu ale przy następnej okazji coś nakręcę. Dziękuję wszystkim za cenne uwagi i pomoc które bardzo się przydały.

Może nie jest to jakiś wielki rarytas aczkolwiek powiększył moją kolekcję kilka dni temu. Nie długo będą próby odpalenia tego Niemca . Po 5 godzinach czyszczenia tak wygląda.

Mój kosztował 7 zł i sprawuje się świetnie.

Paweł piękny ten BSV A Taipan 2,5 też śliczny

Po dłuższej przerwie Extra została zdjęta z sufitu i prace ruszyły dalej. Płatowiec skończony, napędy sterów zrobione, Webra i wydech zamontowany, instalacja paliwowa zrobiona. Trwa montaż elektroniki. Pozostał montaż serw do gazu i regulacji składu mieszanki oraz wyłącznika.

To jest MVVS 1D bodajże z 1959 roku. Ładny egzemplarz.

Ja po takim zabiegu zawsze przeprowadzam ponowne docieranie.

Budowa modelu zakończona. Fajnie Andrzeju że napisałeś o tych prętach. Kratownica wykonałem z prętów węglowych 1mm. Obawiałem się że całość będzie za mało sztywna ale bezpodstawnie. Dzięki Andrzej Całość wyszła 228g z pakietem 800mAh. To pozostał jeszcze tylko oblot

Paweł a ja mogę? Mogę mogę

No to może coś ode mnie. Numer 1 - 25U, 110cm rozp. Początkowo napędzany silnikiem MVVS 1,5D uległ kraksie. Zdjęcia przedstawiają odbudowany model z silnikiem KMD 2,5. Latał długo i niejednego nauczył latać na uwięzi. Numer 2 - 15U, 88cm rozp Napędzany silniek Cox TD 1,5ccm. Oblot niezbyt udany. Urwała się dźwignia steru wysokości co zakończyło się twardym lądowaniem. Po naprawie latał długo. Numer 3 - 10 RC, 110cm rozp. Silnik MVVS 2,5 ccm. Dwuwypukły profil skrzydła i troszkę zmodernizowane usterzenie i przód kadłuba. Silnik okazał się za mocny i skończył marnie. Numer 4 - 10 RC, 110cm rozp Powstał na tym co udało się uratować z poprzedniego wicherka. Latał bardzo długo. Wykończyłem w nim dwa silniki OTM 1,5D, jednego MVVS 1,5D. Na zdjęciu z MVVSem 2,5 również z poprzedniego wicherka. Silnik mam do dzisiaj i ma się bardzo dobrze, siedzi w Mustangu P-51 w skali 1/12. Numer 5 - 15U, 88cm rozp. Dość mocno rozwinięta wersja stylizowana na Cessne. Nie pamiętam dokładnie w którym momencie powstała. Napędzana była silnikiem MVVS 1,5D a później Cox Tee Dee 1,5ccm. Dość intensywnie wykorzystany model do nauki latania młodych w modelarni. Do tej pory wisi w komórce i czeka na ponowne loty. Przepraszam za jakość zdjęć. Wszystkie skanowane z analogowych odbitek. Modele i zdjęcia pochodzą z drugiej połowy lat 90tych

Dzięki Andrzej za konkretną odpowiedź :-) Włodek pasy na spodzie maskowałem taśma malarską, resztę robiłem szablony z preszpanu położone na depron i przyciśnąłem czym się dało żeby nie odstawały. Malowanie i od razu ściągałem. Czarny malowałem cieniutkim pędzelkiem artystycznym matowym humbrolem (od ręki). Nie wyszło idealnie ale może być. ;-) Napęd zamontowany. Ciągnie pionowo do góry. Jeszcze kratownica z rurek węglowych, popychacze i dźwignie sterów i będzie oblot.

Prace mają się ku końcowi. Model pomalowany i posklejany do kupy. Zamontowane serwa. Został montaż silnika, regla, pakietu i odbiornika oraz popychacze sterów. Kilka kolejnych pytań: Gdzie powinien znajdować się środek ciężkości? Czy wyważać standordowo tak jak modele do 3D? Czy zastosować wykłon silnika jeśli tak to jaki? Myślałem ustawić jak w większości modeli ok 2-3 stopnie. A tak się prezentuje:

Ja w swojej Extrze 330 od TWM 1,65m daję silnik 15ccm żarowy, serwa ok 9kg. Te zawiasy poliestrowe zdecydowanie bym wymienił na kavana z osią metalową.

Spektrumy mają słabej jakości potencjometry. Naprawiłem kilka razy podobne usterki w aparaturach tej firmy. Pomagało zapsikanie środkiem do regeneracji potencjometrów, dostępny w sklepach z częściami elektronicznymi. W ostateczności wymiana potencjometru.

Ciekawy model. Będę kibicował i obserwował postępy Jakie planujesz wyposażenie i silnik?

Ja miałem egzemplarz który całkiem fajnie pracował. Latał w treningowym modelu do akrobacji na uwięzi F2B/M.

Dzięki wszystkim za miło spędzony czas na zawodach i Pawłowi za wstawienie kilku z moich fotek. Za rok mam nadzieje że stanę przy tym żółtym drągu w kręgu ;-)

Udało mi się rozszyfrować to logo. Silnik jest Japońskiej firmy Kyosho GX.

Teraz widzę dokładnie logo, jednak to coś innego. Postaram się rozszyfrować to logo bo pierwszy raz widzę takie a bawię się w modelarstwo już jakieś 20 lat. Obawiam się że po takim zabiegu szlifowania cylindra długo ten silnik nie pożyje. Ale mimo wszystko powodzenia. Duralu PA6 kosztuje 22zł za kilogram w Imielinie. Mój rozrusznik wygląda tak.

Rozrusznik od skutera Mam taki sam tylko głowice wytoczyłem z duralu. Silnik to nie jest przypadkiem Thunder Tiger 40? Bardzo dobre silniki swego czasu. Powodzenia przy oblocie

Bardzo chętnie Paweł ale myślę że brak licencji będzie blokadą. Tak czy siak będę w sobotę.

Też żałuję Jacku że nie ma F2B. Chętnie bym przyjechał z modelem. Kiedyś trenowałem na tym torze F2B. Niestety po przebudowie jest za mały na tą kategorię. Brakuje ok 10 metrów na średnicy. Paweł myślałem żeby coś przyszykować na ten rok ale w natłoku zajęć czas za szybko zleciał i nie zdążyłem. Z resztą pogadamy w sobotę.