![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
292 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Odpowiedzi opublikowane przez skuter
-
-
-
Jaskółka 2,5. Ładna sztuka.
-
Pogoda dopisała i model został dzisiaj oblatany. Lata bardzo stabilnie. Nie było potrzebne żadne trymowanie. Radzi sobie świetnie z niewielkimi podmuchami wiatru. Lądowanie to bajka
Smigło GWS 8x4,3 SF okazało się lepsze, daję troszkę większy ciąg niż 8x4. Niestety nie mam filmiku z oblotu ale przy następnej okazji coś nakręcę.
Dziękuję wszystkim za cenne uwagi i pomoc które bardzo się przydały.
-
-
Mój kosztował 7 zł i sprawuje się świetnie.
-
Paweł piękny ten BSV
A Taipan 2,5 też śliczny
-
Po dłuższej przerwie Extra została zdjęta z sufitu i prace ruszyły dalej.
Płatowiec skończony, napędy sterów zrobione, Webra i wydech zamontowany, instalacja paliwowa zrobiona. Trwa montaż elektroniki.
Pozostał montaż serw do gazu i regulacji składu mieszanki oraz wyłącznika.
Po dłuższej przerwie Extra została zdjęta z sufitu i prace ruszyły dalej.
Płatowiec skończony, napędy sterów zrobione, Webra i wydech zamontowany, instalacja paliwowa zrobiona. Trwa montaż elektroniki.
Pozostał montaż serw do gazu i regulacji składu mieszanki oraz wyłącznika.
-
To jest MVVS 1D bodajże z 1959 roku. Ładny egzemplarz.
-
Ja po takim zabiegu zawsze przeprowadzam ponowne docieranie.
-
-
Paweł a ja mogę? Mogę mogę
-
No to może coś ode mnie.
Numer 1 - 25U, 110cm rozp.
Początkowo napędzany silnikiem MVVS 1,5D uległ kraksie. Zdjęcia przedstawiają odbudowany model z silnikiem KMD 2,5. Latał długo i niejednego nauczył latać na uwięzi.
Numer 2 - 15U, 88cm rozp
Napędzany silniek Cox TD 1,5ccm. Oblot niezbyt udany. Urwała się dźwignia steru wysokości co zakończyło się twardym lądowaniem.
Po naprawie latał długo.
Numer 3 - 10 RC, 110cm rozp.
Silnik MVVS 2,5 ccm. Dwuwypukły profil skrzydła i troszkę zmodernizowane usterzenie i przód kadłuba.
Silnik okazał się za mocny i skończył marnie.
Numer 4 - 10 RC, 110cm rozp
Powstał na tym co udało się uratować z poprzedniego wicherka.
Latał bardzo długo. Wykończyłem w nim dwa silniki OTM 1,5D, jednego MVVS 1,5D.
Na zdjęciu z MVVSem 2,5 również z poprzedniego wicherka. Silnik mam do dzisiaj i ma się bardzo dobrze, siedzi w Mustangu P-51 w skali 1/12.
Numer 5 - 15U, 88cm rozp.
Dość mocno rozwinięta wersja stylizowana na Cessne. Nie pamiętam dokładnie w którym momencie powstała.
Napędzana była silnikiem MVVS 1,5D a później Cox Tee Dee 1,5ccm.
Dość intensywnie wykorzystany model do nauki latania młodych w modelarni.
Do tej pory wisi w komórce i czeka na ponowne loty.
Przepraszam za jakość zdjęć. Wszystkie skanowane z analogowych odbitek.
Modele i zdjęcia pochodzą z drugiej połowy lat 90tych
-
4
-
-
Dzięki Andrzej za konkretną odpowiedź :-)
Włodek pasy na spodzie maskowałem taśma malarską, resztę robiłem szablony z preszpanu położone na depron i przyciśnąłem czym się dało żeby nie odstawały. Malowanie i od razu ściągałem. Czarny malowałem cieniutkim pędzelkiem artystycznym matowym humbrolem (od ręki). Nie wyszło idealnie ale może być. ;-)
Napęd zamontowany. Ciągnie pionowo do góry. Jeszcze kratownica z rurek węglowych, popychacze i dźwignie sterów i będzie oblot.
-
Prace mają się ku końcowi. Model pomalowany i posklejany do kupy. Zamontowane serwa.
Został montaż silnika, regla, pakietu i odbiornika oraz popychacze sterów.
Kilka kolejnych pytań:
Gdzie powinien znajdować się środek ciężkości? Czy wyważać standordowo tak jak modele do 3D?
Czy zastosować wykłon silnika jeśli tak to jaki? Myślałem ustawić jak w większości modeli ok 2-3 stopnie.
A tak się prezentuje:
-
Ja w swojej Extrze 330 od TWM 1,65m daję silnik 15ccm żarowy, serwa ok 9kg. Te zawiasy poliestrowe zdecydowanie bym wymienił na kavana z osią metalową.
-
Spektrumy mają słabej jakości potencjometry. Naprawiłem kilka razy podobne usterki w aparaturach tej firmy. Pomagało zapsikanie środkiem do regeneracji potencjometrów, dostępny w sklepach z częściami elektronicznymi. W ostateczności wymiana potencjometru.
-
Ciekawy model. Będę kibicował i obserwował postępy
Jakie planujesz wyposażenie i silnik?
-
Ja miałem egzemplarz który całkiem fajnie pracował. Latał w treningowym modelu do akrobacji na uwięzi F2B/M.
-
Dzięki wszystkim za miło spędzony czas na zawodach i Pawłowi za wstawienie kilku z moich fotek.
Za rok mam nadzieje że stanę przy tym żółtym drągu w kręgu ;-)
-
-
Teraz widzę dokładnie logo, jednak to coś innego. Postaram się rozszyfrować to logo bo pierwszy raz widzę takie a bawię się w modelarstwo już jakieś 20 lat.
Obawiam się że po takim zabiegu szlifowania cylindra długo ten silnik nie pożyje. Ale mimo wszystko powodzenia.
Duralu PA6 kosztuje 22zł za kilogram w Imielinie.
Mój rozrusznik wygląda tak.
-
1
-
-
-
Bardzo chętnie Paweł ale myślę że brak licencji będzie blokadą.
Tak czy siak będę w sobotę.
-
Też żałuję Jacku że nie ma F2B. Chętnie bym przyjechał z modelem. Kiedyś trenowałem na tym torze F2B. Niestety po przebudowie jest za mały na tą kategorię. Brakuje ok 10 metrów na średnicy.
Paweł myślałem żeby coś przyszykować na ten rok ale w natłoku zajęć czas za szybko zleciał i nie zdążyłem.
Z resztą pogadamy w sobotę.
MX-2 1,8m
w Nasze modele (prezentacje i relacje z budowy)
Opublikowano
Fajnie to wszystko wygląda. Trzymam kciuki
Jaki silnik przewidujesz do niego? Ważyłeś już całość?
Pytałeś wcześniej o serwa a nie widziałem żebyś otrzymał odpowiedź. Ja mam Sbacha 342 186 cm rozpiętości pod DLE 30. Serwa mam wszystkie Savox cyfrowe 2 x 10.9 kg na lotki, 2 x 10,9 kg na wysokość i 1 x 16 kg na kierunek.