skuter

To spróbuj wrócić do ustawień fabrycznych.

W instrukcji jest 1 i 1/4 obrotu śruba L oraz 1 i 3/4 obrotu śruba H.

Jak to jest nowy silnik to docieranie trzeba zrobić. 20 minut pracy z obrotami 2500 na paliwie z olejem mineralnym 1:30.

Dane z instrukcji na hobbyking.

Jak używany to może gaźnik trzeba by przeczyścić.

Byłem w ubiegłym roku jako widz i wybieram się również w tym roku. Bardzo fajna impreza.

Mam nadzieję że pogoda dopisze.

Można przywieźć dwa modele do postawienia?

Dobry filmik ale się uśmiałem. Moje webra wszystkie odpalam z palca a mam dwie 40 ki, jedną 61F, jednego Blackheada 61, dwie 91 i jedną 120. Bardzo jestem zadowolony z tych silników.

Wtyczka jest standardowa. Ten akumulator ma za duże napięcie. Musi być z 4 aku o napięciu 4,8V bo uszkodzisz odbiornik i serwa.

Odbiornik jest ze starej 2 kanałowej aparatury Sanwa Sabre AM 40 mhz. Miałem kiedyś taka w latach 90- tych. Akumulatorki to zwykłe nimh 1800 mAh. Ładowarke 6 V do nimh kupisz za grosze ale nie wiadomo jak długo te akumulatorki leżały i czy będą jeszcze sprawne.

Nadajnik trzeba by polować na portalach aukcyjnych bo nowego nie dobierzesz.

Dzięki olo za to twoje zdanie. Też obserwuje i faktycznie nie idą.

Piotrze tak myślałem oglądając zdjęcia z aukcji. Za tą cenę można kupić porządna sklejke modelarski i chyba tak zrobię. Piłka w dłoń i czas sobie przypomnieć stare czasy . W końcu trochę tych wicherków zbudowałem to i z kolejnym nie będzie problemu.

Nie przeszkadzam już i dalej obserwuje. Strasznie jestem ciekaw kolorystyki kadłuba bo folia ciekawa.

Nie ma za co Piotrze.

Zadowolony jesteś z tego zestawu? Kilka razy już go oglądałem na allegro i wciąż się łamie. A jak patrze na twoją pracę to mi się przypominają stare czasy i kusi mnie ten wicherek. A mam nawet silnik który leży w pudełku a by się nadał do tego modelu , Enya 80-4C. Pytanie mam te półżebra były w zestawie czy dorabiałeś?

Zdjęcie wystarczy. Tak na szybko. Igłą przy wężyku doprowadzającym paliwo regulujesz maksymalne obroty na pełnym otwarciu przepustnicy a następnie odkręcasz kilka ząbków. Od strony dźwigni gazu masz drugą iglice. Nią regulujesz przejscie z niskich na wysokie obroty. Od niej zależy też praca silnika na średnich obrotach (pół gazu). Bardzo delikatnie nią kręć, małymi kroczkami. Musisz tak ustawić aby silnik płynnie wchodził z wolnych na max obroty. Jak się krztusi wkręcasz o 1/8 obrotu i próba. Aż do skutku. Jak gaśnie przy dodaniu gazu wykręcasz o 1/8 itd. Wolne obroty ustawisz sobie później z nadajnika. Śruba w tylnej ścianie gaźnika w kierunku cylindra to jest blokada przymknięcia przepustnicy. Kiedyś ustawiało się nią wolne obroty. Teraz robi się to z nadajnika funkcja EPA a tą śrubę ustawia się tak aby można było całkowicie zamknąć przepustnice (czyli zgasić silnik). Mam nadzieję że coś pomogłem. Daj znać jakie będą efekty regulacji.

Można też zabarwić poliuretan pigmentem lub czarnym tuszem. Kiedyś się tak robiło z nitrocellonem.

Jaka to jest webra. Jak możesz wrzuć jakieś zdjęcie. Mam dużo silników tej firmy i wszystkie ładnie pracują. Być może potrzebna jest korekta drugą igłą w gaźniku. Ja używam świec Novarossi C6S i również paliwa 80/20.

Bardzo ładna robota. Aż mnie się zachciało zbudować kokejnego wicherka w mojej karierze modelarskiej. Wychowałem się na tym modelu. Na pewno będzie świetnie latał. Wicherek lata sam i nie trzeba mu przeszkadzać.

Marku jeszcze nie dzwoniłem w sprawie tego Stalkera.  Ja swojego używam wyłącznie do zawodów F2B trochę już pochodził ale jest w świetnej kondycji. Zresztą F2B przechodzi na elektryki więc pewnie Stalker będzie służył teraz do treningu. Stalkera docierałem na paliwie 70/30 1,5 litra przepalił takiej mieszanki.  Latam na paliwie 80/20 na rycynie. Nie używam olejów syntetycznych do paliwa ani nitrometanu. W RC również na takim paliwie latam ale używam wyłącznie starszych sprawdzonych silników takich jak Webra, Super Tigre, Moki czy MVVS. Nigdy nie narzekałem na te silniki.

Jeśli mnie oczy nie mylą to VT-11 0,25 ccm. Śliczny.

Dużo firm to produkuje. Nie pamiętam kontretnie którego ja używałem, ale np Hydroparkiet PU z firmy Lakma to jest takie coś. Robią połysk i półmat. Ja używałem półmatu lepiej wychodził.

Poliuretanowy wodorozcieńczalny lakier do drewna sprawdza się w 100%. Jest lekki i łatwo się rozprowadza pędzlem. Zabezpieczałem tak makiety malowane humbrolami pod silniki żarowe.

Nie ma sprawy Marku Cieszę się że pomogłem w podjęciu decyzji.

Ja mojego Stalkera zakupiłem w 2005 roku. Sprowadził mi go z ukrainy od producenta Andrzej Rachwał.

A tak wygląda obecnie. I jeszcze jedno zdjęcie z docierania w 2005 roku.

PS

Jeśli to możliwe to prosiłbym o kontakt do osoby która posiada ten motorek na sprzedaż w prywatnej wiadomości. Chętnie bym go obejrzał z racji że latam F2B już jakieś 17 lat.

Posiadam silnik Stalker 61 i  nie ma go co porównywać z Super Tigrem G 51. To są dwa zupełnie różne silniki zarówno pod względem parametrów jak i konstrukcji, rozrządu, systemu płukania. Stalker jest silnikiem wolnoobrotowym o dużym momencie. Ciągnie śmigło 340mm/150mm  ale optymalne obroty to 6500 do 6700 obr/min. Silnik oczywiście będzie pracował z dobrze dobranym gaźnikiem RC ale za dużych osiągów z niego nie wyciśniesz. Każdy akrobata F2B potwierdzi że te silniki są delikatne, przystosowane do pracy na sporym przelaniu i paliwie 80/20 bez nitro. Przekręcenie ich na za wysokie obroty powoduje zniszczenie. Silnik nie poradzi sobie z RC. Na dużym śmigle nie będzie się wystarczająco wkręcał na obroty a zastosowanie typowego śmigła dla tej pojemności do RC spowoduje za wysokie obroty i silnik się zagotuje i zatrze. (udało się to uczynić co niektórym kolegom nawet w F2B)

A tak z ciekawości w jakim stanie ten motorek i za jakie pieniądze? Jeśli można wiedzieć.

Fajnie. Działaj dalej. Jak skończysz to nauczę cię nim akrobacji F2B .

Spróbuj przy dokręcania nakrętek ustawić je równo ze sobą tak aby nasadka do rozruchu naszła na obie nakrętki.

Z mojego 20-letniego doświadczenia modelarskiego najczęściej zatarcie ulega właśnie dolny czop korbowy. Stop aluminium ma dużo większą zdolność oddawania ciepła niż stal.

najważniejsze że części będą i motorek będzie przywrócony do życia.

W instrukcji do mojego DLE 30 wyraźnie jest napisane że benzyna 87 - 93 oktany z domieszką oleju w stosunku 30:1.

Do docierania mieszanka z olejem na bazie ropy naftowej w ilości 3 - 5 galonów (11,34 - 18,9 litra), później wysokiej klasy olej syntetyczny ale nic nie pisze o zmianie proporcji benzyna/olej.

Odsyłam do strony 3 i 4 instrukcji. Dla mnie to jest jednoznaczne.

P.S.

Ten sworzeń wygląda jakby odprysnęła warstwa hartowana powierzchni być może z powodu przegrzania. Korozja może świadczyć że nastąpiło to jakiś czas temu. W podobny sposób rozleciało mi się łożysko kulkowe w piaście koła w samochodzie.

dleg0030-0031-manual.pdf

Tak na poważnie. Seria LA to jest seria popularnych silników dla użytku amatorskiego. Ich się nie reanimuje bo nie ma co tam wymieniać. To są jednorazówki. Proponuję używać dopóki chodzi i cieszyć się że poprawnie działa. Lataj i nie przejmuj się tym

Motorek ładny. Jak dobrze dotrzesz to powinien długo służyć. Serwa będą ok. Na kierunek do 3D może być trochę mało ale do klasycznej akrobacji wystarczy.

Mój Sbach gotowy do lotu bez paliwa waży 4,6 kg, zbiornik 380ml. O ile dobrze pamiętam gotowy płatowiec oklejony bez elektroniki i silnika ważył 2,1 kg.

Swięte słowa Paweł.

Może łapie gdzieś lewe powietrze np mocowanie gaźnika nie szczelne lub luz na panewce wału?

Albo przedmuch na wydechu. Coś musi być na rzeczy. Jeśli luz na wale to nic nie zrobisz tylko dobić i na półkę.