skuter

Może niewiele ale zawsze coś. Wstępnie wystrugane beleczki mocowania silnika z drewna bukowego 10x10mm oraz przygotowuje się materiał na skrzydło i statecznik poziomy. Jak widać buduje dwa modele na raz. ☺ Paweł L285 - mam i ja ????

Postaram się być. ☺

Witam wszystkich fanów modeli na uwięzi. Ponieważ latam na uwięzi od 20 lat i naszła mnie ochota na zbudowanie modelu Rodeo ( po części za namową kolegi Pawła a w większości z własnej ciekawości) przedstawię tutaj relację z budowy takiego modelu.

Z góry proszę moderatorów o nie usuwanie tematu gdyż jest to jedyny dział gdzie istnieje kategoria uwięź. Może jest to okazja aby utworzyć nowy dział na forum dotyczący tej dziedziny modelarstwa jakże wyróżniającej się a jednocześnie zróżnicowanej dla poszczególnych kategorii zawodniczych, aczkolwiek na chwilę obecną nie ma innego miejsca na tym forum.

Udało mi się nabyć silniki które powinny się nadawać do tego typu modelu ale jeszcze nie zdecydowałem docelowo który zastosuję do modelu zawodniczego. Są to CSTKAM 2,5K motorek combatowy, dwa Tajfuny 2,5 K oraz MVVS 2,5. Testy pokażą który da najlepszy wynik. Silniczki są troszkę przeze mnie poprawiane co będę chciał pokazać w tym temacie.

Na chwilę obecną zacząłem budowę kadłubów dwóch modeli oraz przygotowuję silniki do docierania. Na początek pójdą Tajfuny, później CSTKMAM a na końcu MVVS gdyż czekam jeszcze na przesyłkę z częściami i narzędziami do przeróbki. Życzę miłej lektury i zachęcam do wspólnej budowy. Nie będę oszczędzał szczegółów aby wszystko było jasne i każdy mógł bez obaw zbudować taki zawodniczy model.

z tego pierścienia nic nie zrobisz. Trzeba wytoczyć na nowo taki pierścień o odpowiednich wymiarach. 0.65mm ścianki spokojnie się wykona, toczyłem elementy o ściance nawet 0,5 mm i mniej.Taki pierścionek to prosta robota tylko wałek trzeba 50mm.

Taki też mam plan. Szykuje sie do palenia Cstkama a do tajfuna muszę jeszcze wytoczyć stożek pod piaste śmigła bo ten fabryczny jakimś cudem nie pasuje i piasta buja się na boki. Ot taki urok produkcji z tego kraju ????

Piekny ☺ Chyba do F2B. Nie wiedziałem że Cox robił takie duże pojemności.

Śliczne te motorki. A ja nam takie dwa. Może żadna rewelacja ale ładnie razem wyglądają ☺ Paweł może by je tak zakręcić.

Wyposażenie będzie ok.

Śmigła dobiera się do silnika a nie modelu. Wiesz już jaki silnik zamontujesz?Brat ma ten model. Serwa standard 3,5kg, pakiet nimh 4,8v 2500mAh. Oblatywal w zeszłym roku na silniku MVVS 6,5 i muszę powiedzieć że z tym silnikiem to ledwie lata. Ponad 1,5 metra rozpiętości i 2,4 kg wagi to za dużo. Długi start a niewielki wiatr sprawiał duże problemy. Docelowo wsadził tam silnik Webra 10ccm.

Może mnie oko myli ale też podobnie jak koledzy zauważyłem zwichrowanie prawego skrzydła, mniejszy kąt natarcia końcówki prawego skrzydla. Dodatkowo w widoku z góry widać nieosiowo wklejony statecznik poziomy. Prawa strona statecznika jest bardziej wysunięte do przodu. Robi się takie coś w modelach swobodnie latających aby wymusić krążenie modelu. A zakręt daje efekt pochylenia wzgledem osi podłużnej kadłuba. Acha zapomniałem o efekcie zadzierania. Mialem spita ktory poprawnie latal wywazony na 20%. Przy bardziej tylnym wywazeniu byl straszny problem z zadzieraniem wiec może tu jest problem. Niezła rakieta z niego. ????

Rzeczywiście ciekawa sprawa. Daj jakieś fotki z góry, z boku, z przodu , z tyłu może coś wypatrzymy. Jakaś przyczyna musi być takiego zachowania modelu.

Wszystko wskazuje na błędny ustawienie skłonu i wykłonu silnika. Możesz to sprawdzić i napisać jak jest u ciebie.

Odnośnie prędkości podejścia do lądowania to ze względu na charakter samolotu i obciążenie powierzchni nośnej spit nie będzie wolno latał. To jest szybki samolot i model też te cechy dziedziczy. Podaj jakieś dane, jaka waga wyszła, jaki silnik i jak jest ustawiony.

Krzysiu silnik Saito FA 125 konsumuje ok 35 ml paliwa na minutę czyli na 10 minut 350ml zbiornik. Ja bym polecił ok 500ml zbiornik dać.

Widzę że ty masz chyba drugą wersję. Ja mam pierwszą więc tłumika i klapki nie było. Tłumik sam robiłem to i nypelek wkręciłem bo bardzo przydatny jest. Klapke mam jedna na dwa motory. Narazie jest w 120-ce bo 80-ke na desce można paluchem zatkać do zassania. Klapka jest dokładnie do tego co napisałeś jak motor jest zabudowany w modelu.

Powodzenia całej ekipie i czekamy na relacje. ☺

Również mi miło. 80-ka ma jakieś 25 minut pracy ☺

HIHI

80-ka puki co pracowała tylko na desce. Z nią jest dziwna historia. Kupiłem ją ze źle poskładanym rozrządem. Ktoś próbował uruchamiać ale bez skutecznie. Na szczęście nie było kolizji. Okazało się że jest nie dotarta. U mnie ze względu na wiek dostała nowe łożyska i została prawidłowo poskładana oraz jest w trakcie docierania. Acha no i wytoczyłem jej tłumiczek 14 gramów wagi. Na śmigle 13/6 kręci 10,5 tys obr. Zdjęcie z czyszczenia i wymiany łożysk.

Ja również przedstawię moje motorki tej marki.

Ze stajni czterotaktów jest to ENYA 80-4C i ENYA 120-4C a z dwutaktów mam Enya 60 II TV (trochę pożeniona z Webrą do testów, mam oryginalny gaźnik do niej ale muszę wykonać drobną naprawę) 

Wszystkie na chodzie. Mogę się już czuć klubowiczem

Ja kupuje w tym sklepie http://modelarski.com/szukaj.html.

Do klap zawiasy kołkowe a do lotek widzę że przewidziane są zawiasy poliestrowe bez sztyftu. Ja bym je zamienił na inne plastikowe z ośką albo też kołkowe.

Krzysztof regulator ma dwa grube kabelki i je trzeba podłączyć do akumulatora tego 2250mAh zgodnie z kolorami kabli. Dwie małe wtyczki służą do zasilania odbiornika. Najlepiej wpiać w 9 i 10 kanał w odniorniku. Nie wiem xzy ty tam masz jakiś wylacznik w zestawie czy nie. Dobrze by było dać tylko nie wiem czy jest przy regulatorze czy trzeba dać oddzielny. Zrób jakieś zdjęcie tego co masz i zobaczymy. Ja mam inny regulator i wylacznik mam przy nim.

Jeszcze jedno napięcie regulatora nastaw zworką na 6V nie więcej. Serwa będą pod kanały 1 do 8. U mnie tak to wygląda.

Dokładnie z tego samego źródła kupowałem pierścienie i mogę polecić.

Bardzo fajny modelik. Zapinaj linki i daj mu polatać ☺.

Sylwek oczywiście zapraszam z wielką przyjemnością do nas. Tor jest za mały na duże F2B ale małymi modelami spokojnie polatamy.

Ja również mam w budowie duży model pod spalinowy silnik niestety. Skończę go bo szkoda wyrzucać a na elektro zbieram fundusze.

Pomysł zlotu akrobatków bardzo fajny. W Dąbrowie mamy fajny tor do uwięzi można by coś zorganizować.

A tymczasem u mnie taki postęp prac.

Mam V56 ze starej serii Saturno i z nowej G51 i 3 sztuki G90. Bardzo jestem zadowolony z tych silników. MVVSów też używałem kilku o różnych pojemnościach i nie zamienił był na asp i tym podobne. Wymagaja trochę wiedzy przy regulacji ale są jak dla mnie trwałe i niezawodne.

Świetne silniki tylko mało kto wie że przy nitro trzeba odprężyć. Świecę lubią ciepłą np os a3. Na chłodnej też chodzą ale zdarza się zgasnąć na wolnych obrotach. Ja używam paliwa bez nitro, pięknie palą z palca.

Kolega miał ten model. Próbował go ulotnić na MVVSie 4,6. Model poległ. Ja bym proponował 10 cc lub mocne 8,5. Model jest ciężki i ma duży opór czołowy, potrzebuje mocnego silnika i dużego śmigła.