skuter

Jak patrzę na zdjęcia Krzysztofa to mam wrażenie że ten zastaw jest bardzo bardzo stary. Balsa wygląda jak moje deski które trzymam od 15 lat. Mam na myśli kolor, strukturę i podniesione pory. Ciekawe czy również jest tak samo krucha jak moje stare deski balsowe.

Bartek te listwy faktycznie wyglądają jakby były przypalone od lasera ale Top Flite ciął swoje zestawy wodą więc domyślam się że te elementy nie były dobrze wysuszone.

Kwestia projektu a nie materiałów z których są wykonane. Podobnie jak Włodek uważam że ceny pianek są zdecydowanie za wysokie.

Na pewno da się wyważyć. Masz leciutki silnik. Proponuję pakiet zasilający odbiornik dać pod zbiornik paliwa zaraz za wręgą silnika, 4 ni-mh ważą 120 gramów.

Miałem wicherka 110cm rozpiętości i dałem tam silnik mvvs 2,5 cm3. 3 serwa standard i dawał radę. Nie pamiętam już dokładnie ile ważył ale silnik był zdecydowanie za mocny. To był rok 1997

Nie ma się co załamywać. Zważ wszystko co masz i napisz to coś wymyślimy.

Przeciwwaga na wale korbowym jest wyważeniem do układy tłok, korbowód, wał. Koło zamachowe z magnesami do magneto nie ma nic do tego (ma być wyważone oddzielnie). Jakiekolwiek bicie na wale wyjściowym silnika rozwali łożyska. Możesz ztoczyć wentylator. Ja mam tak zrobione u siebie. Jeden przerobiony drugi jeszcze nie.

A dla obalenia jeszcze jednej teorii oba te silniki mają takie same koła magnesowe lecz w innym ustawieniu względem wału (inny kąt wyprzedzenia zapłonu)

No oczywiście że nie jest reguła, ale skoro trzeba już coś podłożyć to czemu nie. Lekkie i na korzyść wyjdzie. Moje wicherki takich rarytasów nie miały a latały wspaniale. Aż mnie korci żeby po prawie 20 latach znowu zbudować wicherka :-D

No to super. Proponuję podłożyć kawałek pianki lub gąbki to nie będzie się  pienić paliwo od wibracji

Dzisiejsze silniki modelarskie mają tłumik, z którego rurką przekazywane jest nadciśnienie do zbiornika. Położenie silnika nie powinno w tym przypadku mieć wpływu na iglicę w gaźniku. W czasach pana Wiesława Schiera bardzo mało silników posiadało tłumik i dlatego była istotna odpowiednia wysokość względem gaźnika.

Niestety to nie wystarczy o czym przekonuje się wielu współczesnych modelarzy. Gaśnięcie silnika po przejściu na plecy, przerywanie przy poderwaniu lub ostrych zwrotach a skutki są zawsze takie same. Grawitacja w dalszym ciągu istnieje i różnica ciśnień przy różnicy poziomu.

Mateusz ma 100% racji. Jeżeli zbiornik będzie za nisko będzie się działo tak jak opisał to Jacek. Silnik może zgasnąć przy starcie lub wznoszeniu tuż po starcie a dodatkowo im niższy poziom paliwa w zbiornika tym objaw będzie się powiększał ze względu na zubożenie mieszanki. Schier radzi aby oś zbiornika była 12mm poniżej iglicy paliwa w gaźniku.

Ciekawe spostrzeżenia. A ja się całkiem przeciwnie zastanawiałem dlaczego te dźwigary są takie grube.

Działaj Krzysztof. :-)

Skoro silnik pracuje prawidłowo to po co szukać innego?

Żeby wiedzieć jaki model do niego zbudować to trzeba go najpierw przystosować do montażu śmigła, dobrać jakieś śmigło i zmierzyć jaki daje ciąg. Wtedy będzie można policzyć jaki duży model do niego zbudować.

Odpowiedź jest bardzo prosta. Ponieważ takie podłączenie jest prawidłowe.

Dopływ paliwa jest tylko jeden a odpływu nie ma w takim gaźniku.

U mnie na planie widnieje pod P406W04 ze sklejki 1/8 cala.

Tak to powinno wyglądać oznaczone AB

Wiem że Humbrol produkuje  emalie w puszeczkach 14ml i również akryle w puszeczkach 14ml http://www.humbrol.com/uk-en/shop/paints/acrylic-paints.html? do malowania pędzlem lub aerografem. Cena od 6 do 10 zł za puszeczkę. Paleta kolorów ta sama. Spray wychodzi taniej bo w sklepie Modelmania płaciłem 21zł za puszkę 150ml.

Dzięki za wsparcie Krzysztof (kesto)

A tymczasem taki update.

Będę robił testy tego lakieru bezbarwnego i jak się sprawdzi to pójdzie na całość. Jest to lakier na bazie żywic syntetycznych, matowy.

Można tylko po co tak drogo?

72 zł za 0,5 l ezy kote i trzeba 5 warstw plus tkanina a taka 25g/m2 nie jest tania.

Nitrocellon 19zł za 0,5 l i wystarczą 3 warstwy japonka 5 zł za arkusz 12g/m2. Jedyny minus to strasznie śmierdzi i w domu to raczej trudno wytrzymać (mam na myśli domowników )

Szpachlówkę stosuję taka ale tylko w drastycznych przypadkach takich jak szczeliny czy zagniecenia i tylko w połączeniu z tym na drugim planie

Czarek japonkę przyklejam do balsy nitrocellonem a następnie lakieruję również nitrocellonem. Jak gdzieś się nie układa to można przeciąć i założyć, jest tak cienka że po polakierowaniu nie widać zakładki. Cellonuje kilka razy dość rzadkim lakierem aż do uzyskania gładkiej powierzchni. Ostatnią warstwę można zabarwić dając podkład w kolorze zbliżonym do farby jaką będzie malowane (lepiej pokryje cieńszą warstwą) A po co to wszystko? Otóż japonka z lakierem nie tylko wzmacnia powierzchnię balsy ale również wygładza wszystkie nierówności powierzchni i pory w balsie więc nie potrzeba w ogóle szpachlować a przy tym niewiele waży.

Dla przykładu.

Model akrobacyjny na uwięzi o rozpiętości 150cm i dość sporej powierzchni pokryty tą metodą i lakierowany farbami samochodowymi  wyszedł mi 1500g do lotu z silnikiem 10ccm z czego całe pokrycie z malowaniem ważyło 94 gramy. A tak wyglądał w Wieluniu na Pucharze Polski w 2005 roku. Model lata do dzisiaj tylko dałem go bratu.

Ot cały urok spalinki że trzeba czyścić W jednym modelu zawodniczym F2B też mi się folia rozlazła od oleju a do tego balsa nasiąkła tak bardzo że jedynym ratunkiem było wykonanie nowego kadłuba. Oczywiście nowy był oklejony japonką i malowany W sumie latałem nim intensywnie 5 lat, a potem przyszła pora na nowy model.

A tymczasem prace przy P-40 pomalutku ruszyły dalej. Przymierzam się do przodu i mam pomysł na jego modernizację co by był lżejszy i bez takiego piłowania. Szczegóły niebawem

PS

A co się stało  z Krzysztofem? Dawno tutaj nie zaglądał.

Czarek strasznie długo ci schną te lakiery, pewnie ze względu na niską temperaturę.

Mam makietę sylwetkową Spitfire którą startowałem na zawodach juniorów w 1998 roku. Pomalowana jest właśnie emaliami Humbrol i pokryta satynowym lakierem bezbarwnym poliuretanowym (jednoskładnikowy wodorozcieńczalny). Nic się z lakierem od paliwa nie dzieje. Pamiętaj że w modelu w zasadzie jak nic się złego nie stanie to nie ma bezpośredniego i długotrwałego kontaktu lakieru z paliwem a z tłumika to jest tylko olej. Powiem więcej zawsze z bratem tak malowaliśmy makiety i pomysł nie jest nasz tylko zapożyczony od starszych modelarzy a modele po lotach były myte czystym metanolem. Z akrylami Humbrol przetestuję i zobaczymy jak je będzie coś brało to również pójdzie bezbarwny. Malowałem też inne modele lakierami samochodowymi (dupli color) i nie było problemu lub bezbarwnym akrylem Motipa na np srebrzankę. Nie mówię że to jest jedyny słuszny sposób, u mnie się sprawdził i nie dużo waży

Faktycznie coś pokręciłem. ;-)

A co to jakaś tajemnica jest że na pw.

Jutro poszukam i zeskanuję.

Wiem że nie ładnie pisać post pod sobą ale chyba jak ja tego nie zrobię to nikt inny.    Temat jakoś umarł, panowie nic się nie dzieje z waszymi maszynami?

Przyznaję że u mnie zbytnio postępów nie ma, a przynajmniej za mało aby pokazać, ale za to zapadła decyzja co do malowania. Model będzie w barwach latających tygrysów. Zakupiony został papier japoński na pokrycie i nitrocellon. Zamówione farby akrylowe Humbrol w sprayach w kolorach Olive Drab Matt 155, Desert Tan Mat 237 i Light Grey Matt 64.

A na zaostrzenie tematu

I jak ty teraz kołpak pomalujesz do takiego podziału barw na masce .

Bardzo ładna robota. Czym malujesz i jakimi farbami?

Korpus trochę przypomina moki tylko ten tylny wydech mi nie pasuje. Zagadka dobra myślę i nic nie mogę wymyślić :-)

Ja niewiele dzisiaj zrobiłem ale za to odpowiedzialny element.

Krzysztof super ci to idzie. Następne planuje właśnie stateczniki.

Edit

Silnik siedzi na swoim miejscu. Generalnie ładnie pasuje tylko będę musiał dorobić nowe kolanko wydechu z trochę większym kącie aby całkowicie schować tłumik pod osłoną.

Po wstawieniu statecznika dotnę kawałek balsy i wkleję na CA. Doszlifować i gitara. Żaden kit bo potem ciężar wychodzi duży.