skuter

Z poziomu menu możesz wybrać jedną z czterech opcji mode 1, 2, 3 lub 4. Dostosowuje przyporządkowanie kanałów i przełączników do wybranego mode. Potem kwestia otworzyć i przełożyć sprężyny na drążkach (chyba nawet było coś do tego w zestawia).

Kupiłeś z akumulatorem zasilającym nadajnik czy bez? Ja mam lipo 2s 2500 mAh.

A ja się wychowałem na spalinach bo wtedy elektryki jeszcze nie istniały. I dla mnie np elektryk to jest samolot w wersji niemego kina. ;-)

Robi się ciekawie. Ja mam dwie sztuki. 80-4C i 120-4c. :-) Obie używane ale jeszcze pochodzą. 80ka dostała nowe łożyska i wykręciła 10,5 tys obr na śmigle APC 13/6 a 120ki jeszcze nie odpalałem.

Pamiętajcie że mierzone obroty będą ba postoju na ziemi. W locie silnik zawsze na wyższe obroty ze względu na inne warunki pracy śmigła. Zbyt wysokie obroty na postoju (czyli za małe śmigło) mogą spowodować że silnik się rozbiegnie w locie i nastąpi jego uszkodzenie.

Ale jesteście wyrywni. Oczywiście macie racje a ja nie napisałem nic o wielkości modelu. Przeskalowałem Akrobatka pod ten silnik bo to jest dla mnie oczywiste. Będzie miał 84 cm rozpiętości i 17 dm2 powierzchni.

Ciekawe czy wykręcić cały program akrobacji?

Kesto kiedy przestałeś latać w F2B? Bo ja zacząłem zawodniczo w 1998 roku.

No to decyzja zapadła. Popełnie takiego oto akrobatka. Kiedyś już miałem ten model stąd może sentyment. Napędzał go będzie Cox 09 Tee Dee 1,5ccm.

Plan pochodzi z Modelarza nr 8/1977r.

Ciekawe jest to że konstrukcyjnie zupełnie się różni od MDSa i nigdzie nie jest markowany tą firmą. Bardzo starannie wykonany silnik i świetnie pracuje. Wymienna końcówka gwintowana wału, inne fazy rozrządu i bebechy.

Gaźnik płytkowy ala dynamix regulacją składu mieszanki na serwo. Nie jestem przekonany czy produkował to MDS.

Robert to buduj coś małego i wpadaj do nas na tor. Ja też coś wystrugam na 1,5 ccm to polatamy razem jak za starych dobrych czasów.

Mam jeszcze coś takiego. Teraz będzie trochę trudniej. ;-)

K&B Sportster 65. Silnik na panewkach, ale wykonany w technologii AAC! Bardzo sympatyczny silnik szkolny, gwintowana część wału korbowego jest wymienna, dodatkowo silnik jest wyposażony w wymienną tylną pokrywę z łapkami do mocowania bezpośrednio do wręgi silnikowej i montaż sterowanego kółka. Ma bardzo sprawny i  ciekawy wielokomorowy tłumik. Tego rozmiaru nie miałem w rękach, ale mam 20 i 45

 

 

 

Zgadza się. Silnik nie jest jakąś rewelacją ale chciałem go mieć w swojej kolekcji ze względu na ciekawą konstrukcję. Mój egzemplarz jest w całkiem niezłym stanie więc pewnie kiedyś dam mu trochę polatać.

Bardzo ciekawy COX nie widziałem jeszcze takiego

Fajna stronka nie znałem. Dzięki :-)

A tym czasem coś takiego. Łatwe czy trudne?

Z czego to jest zrobione? Wygląda na tekstolit/ laminat.

 Daj z obu stron podkładki z klingierytu (gambit) 0,5mm i skręć na czerwony silikon. U mnie się sprawdza.

E no trochę za daleko jak na akrobata na uwięzi. 20 do 25 procent, więcej bym nie dawał. Figury mają być płynne a zwrotność i tak będzie bo model ma klapy.

Krzysztof dawno temu jak ja się uczyłem latać standardem było Mode 1 czyli gaz w prawej. Teraz większość modelarzy używa Mode 2 czyli gaz w lewej.

Jeśli nie latałeś i będziesz się uczył od zera to jest naprawdę obojętne bo i tak będziesz musiał się nauczyć odruchów od zera. Kwestia poukładania sobie w głowie co jest gdzie.

Ja latam w Mode 1 więc już nie pomogę w Mode 2 przy oblocie. Nie myślę przy lataniu który drążek do czego służy tylko działam odruchami.

Według starej opinii Mode 1 jest łatwiejszy do nauki ze względu na rozdzielenie sterowania lotkami i sterem wysokości na dwa drążki (w Mode 2 te funkcje są na jednym drążku) natomiast Mode 2 bardziej przypomina ergonomię sterowania prawdziwym samolotem.

Wyboru musisz dokonać sam.

Wygląda jak przeróbka MK17 na żarowy 4-takt

Fajny ten motorek i elegancko ci to wychodzi.

Myślę nad tą piastą do niego i naszedł mnie taki pomysł. Może naciąć na wale rowek na klin i dotoczyć piastę nakładaną na wał na klinie i dokręconą oryginalną nakrętką. A śmigło przykręcane na 4 śruby jak w większości modelarskich silników benzynowych.

Aleście mnie chłopaki nakręcili na taki "zbieg okoliczności"

A motorki leżą w szafie i czekają. O np takie.

Ja z tymi plikami idę na ksero A0 i za wydruk na pełnym formacie płaciłem 8zł. W efekcie mam plan w jednym kawałku i w oryginalnej wielkości.

Jak przeskalować? Pliki są w formacie 1:1. Drukujesz i masz rozmiar 100%.

Właśnie go wrzuciłem do koszyka i wysyłka najtaniej 230 Euro co daje razem 431 euro.

Krzysiek gdzie tego RWD 5 w kicie widziałeś?

Nie miałem styczności z tym konkretnym modelem ale miałem z kilkoma innymi tego producenta.

Wnioski jakie mi się nasunęły:

- ogólnie modele są za ciężkie do swoich wymiarów np piper z linku ma obciążenie powierzchni nośnej 65 do 72 g/dm2 przy założeniu masy z przedziału podanego przez producenta; to na poziomie akrobata a nie wolno latającego górnopłata.

- proponowane silniki są za małe i nie dają rady ( sprawdzone w praktyce )

- folia bardzo kiepskiej jakości (delikatna prawie jak japonka)

Możę ktoś jeszcze coś dopowie co pomoże ci podjąć decyzję.

Gratuluję udanego oblotu. Cieszę się niezmiernie że udało Ci się to zrobić samemu. Przypomniały mi się czasy kiedy oblatywałem swój pierwszy model 20 lat temu. Wtedy nie było forum tylko książki. Ja rozbiłem 4 modele zanim udało mi się wykonać cały lot.

Załączam wszystkie plany wicherków jakie posiadam w różnych wielkościach. Na wicherku uczyłem się latać

Pozdrawiam

Wicherek_10_plan.pdf

Wicherek_25P.pdf

Wicherek_U-25.pdf

Hi hi :-). A ja mam Made in Poland ;-)