skuter
-
Postów
292 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
3
Treść opublikowana przez skuter
-
Będę miał i ja. Wczoraj rozpocząłem budowę Wicherka 25 RC. Model buduje od podstaw samodzielnie. Napędzany będzie silnikiem Super Tigre S29. To będzie mój szósty wicherek w karierze modelarskie.
-
Nie rozebrałeś jeszcze najważniejszego elementu który według mojej opini był przyczyną czyli sworznia tłokowego. Jak obraca się korbowód na sworzniu? I czy przypadkiem jak poruszasz korbowodem nie obraca się razem ze sworzniem w tłoku? Nie ma tam zbyt dużego luzu? Zdejmij zawleczki i rozbierz. Z doświadczenia wiem że właśnie tam najczęściej się zaciera przy złym smarowaniu lub zakleja. Większość modelarzy zapomina o tym połączeniu a wszystkie silniki które nabyłem z drugiej ręki były w tym miejscu zaklejone. Nie obraź się że o tak napisałem, nie jest to nic osobistego po prostu chciałbym zobaczyć jak wygląda powierzchnia tego sworznia i panewki.
-
Ja ma jeszcze jedno podejrzenie. Mianowicie czy sworzeń tłokowy nie uległ zapieczeniu lub zaklejeniu w panewce korbowodu? Mogłoby to spowodować uderzanie tłoka o tuleje przy każdym zwrocie i w efekcie połamanie tłoka. Paliwo z rycyną na tendencję do zaklejania, kwestia ile silnik leżał nie używany.
-
Kolejny postęp. oklejone skrzydło i statecznik poziomy na gotowo. Wylaminowana centralna część skrzydła i połączenie z kadłubem tkaniną szkaną 48g/m2. Popychacz z włókna węglowego na Ball Endach MP JET. Kołpak z włókna węglowego i dotoczone tulejki redukcyjne do montażu z duralu PA6 oraz przerobiona piasta śmigła.
-
Taki postęp prac. Po malutku zaczynam montaż modelu.
-
Silnik ma około 600 kV a waga modelu to zobaczymy. Chcę się zmieścić między 1600 a 1650g. Na razie mam 1435g z pełnym wyposażeniem i podwoziem i został kadłub do skończenia i statecznik pionowy.
-
Dzięki Wojtek. Na pewno się pojawię na MP. Gdybym jednak nie zdążył z tym modelem to mam rezerwę. Co prawda to dinozaur z silnikiem saturno V60 ale jakoś tam lata. ????
-
Hehe. Pawełku poległem na struganiu sosny ????A na poważnie to cały czas poświęcam na budowę akrobata.
-
Rozpiętość skrzydeł standardowa jak dla tej klasy modeli czyli około 150cm. Silnik polski robiony na zamówienie przez Pana Stefana Gaudyńskiego specjalnie do modeli F2B. Regulator Jeti Spin 66A i timer aktywny od Igora Burgera. Zasilanie pakiet grafenowy 2530mAh 6s firmy Revolectrix robiony na zamówienie. Śmigła produkcji Pol-Prop węglowe 11,5/6 i 12/6 zależnie od pogody. To na razie tyle.
-
Witam. Od jakiegoś czasu buduje zawodniczy model na uwięzi klasy F2B z napędem elektrycznym i na bieżąco prowadzę relację na fb. Postanowiłem założyć ten temat aby użytkownicy forum również mogli śledzić postępy prac. Model ma być gotowy na MP we Włocławku na 23 czerwca więc prace idą ostro. Historia modeli jest dość długa i sięga aż do roku 2005 kiedy to rozpocząłem jego budowę. Początkowo napędzany miał być napędzany silnikiem spalinowym Stalker Modusa 61. Ponieważ wróciłem do jego budowy w ubiegłym roku napęd zostanie zmieniony na elektryczny. Bazą jest model Classic 2 Yatsenko z Ukrainy jednak poczyniłem w nim pewne zmiany według własnego doświadczenia i zgodnie z najnowszymi nowościami w tej klasie modeli. O szczegółach może później.
-
Dobra decyzja i niech długo Ci służy ????
-
Nowsze typu GFS/R można ustawić dowolnie bo są do tego przystosowane. Ten jest starego typu i nie jest, ale można przerobić jak pisał kolega wyżej. Robiłem tak w 6,5 starego typu. Jest jeszcze jeden problem. Wyboru ustawienia wydechu można dokonać tylko przed pierwszym uruchomieniem i docieraniem. Tak jest napisane w instrukcji MVVS. Dotartego i ulożonego silnika nie wolno zmieniać bo straci szczelność i znacznie skrucisz jego żywotność. Mam dwa 2,5, dwa 6,5 i jednego 10ccm. 3,5 też miałem ale wymieniłem na coś innego. Dla mnie świetne silniki pod warunkiem że się o nie dba. Nie lubią nitro ani olejów syntetycznych. Najlepiej zwykłe paliwo na rycynie.
-
Kwazio nie trzeba. Po prostu malujesz i już. Tworzywo nie wiem bo nie mam ale raczej na pewno jest odporne.
-
Corsair jest pokrywany japonką na Nitrocellon i malowany Humbrolami do plastików. Następnie linie są robione markerami do CD i całość jest pomalowana lakierem bezbarwnym poliuretanowym do drewna. Na P40 kupiłem Humbrole w Sprayu i pokryje bezbarwnym akrylem matowym. Wychodzi bardzo ładnie.
-
Dzięki za pozdrowienia monter ☺. Wczoraj go zdjąłem z półki i podumałem nad nim chwile. Fajna impreza warbirdowa szykuje się pod koniec lipca w Bobrownikach i fajnie byłoby się pokazać ale nie wiem czy zdążę z P40 ka. Na pewno będę z Mustangiem i Corsarzem. Na chwilę obecną stół mam zajęty skrzydłami do f2b więc Warhawk musi jeszcze poczekać.
-
Trochę czasu minęło od mojego ostatniego wpisu ale w końcu ruszyłem dalej z moim akrobatkiem. Na dzień dzisiajeszy model wygląda tak.
-
Coś mi zostało z takiej chińskiej jaskółki. ???? z tego co pamiętam silniki bardzo różniły się jakością między poszczegolnymi egzemplarzami i lały paliwem z każdej możliwej szczeliny. ☺ OTMa miałem 0.8 ccm koliber. Nawet to fajnie pracowało. Trochę polatał w motoszybowcu RC w 1997 roku. Zapraszam również do Dąbrowy Górniczej na loty. Mamy fajny tor modelarski w centrum miasta. Też szykuje szkolniaka Na wiosnę pod Coxa 1,5ccm to fajnie było by polatać razem.
-
Hej trzeba wytoczyć tulejke redukcyjną fi 10/8mm oraz nową nakrętek z gwintem jak na wale. Nie wiem czy dostaniesz kołpak z nakretka dokladnie pasująca. A kolpak ma śrubę mocująca M5 czy M6? A może jeszcze inna. Daj jakieś foto. Mam tokarkę precyzyjna to może coś pomogę.
-
Bardzo dziękuję za pomoc. Temat do zamknięcia.
-
Bardzo dziękuję za pomoc. Temat do zamknięcia.
-
Cześć. Mam prośbę do użytkowników silnika ASP FS-30 AR. Chce dopasować gaźnik z kolektorem z tego silnika do innego czterotakta i potrzebuje wymiar rozstawu śrub mocujących kolektor do głowicy, odległość między dolną śrubą trzymającą gaźnik do karteru a górnymi śrubami do głowicy oraz średnicę otworu w przepustnicy. Może ktoś mógłby zmierzyć, będę wdzieczny. Pozdrawiam.
-
Witam. Potrzebna jest identyfikacja silnika który dostałem od znajomego modelarza do zabudowy w modelu. Niestety z silnika straciła się naklejka z oznaczeniem a kolega nie pamięta co to za silnik. Może ktoś miał podobny lub wie co to jest. Silnik trójfazowy typu dzwonek z mocowaniem na tukejkę o średnicy 10mm. Średnica rotora 35,5mm długość 17,5mm, wał 3mm długość całkowita 47mm.
-
Pamietam dokładnie jak w 1997 roku leżały na półce w sklepie modelarskim w takich ładnych czerwonych pudełkach. Krótko je produkowali. Jakość mniej więcej jak Raduga 10. Tak jak kolega wcześniej pisał poszczególne egzemplarze bardzo różniły się parametrami i jakością wykonania. O wartości trudno rozmawiać zależy ile ktoś może za niego dać. Ja bym raczej nie kupił za żadne pieniądze.
-
Dodam tylko że jest to rosyjski silnik, seria po wykupieniu firmy Mds przez niemiecką Robbe pod koniec lat 90tych
-
Przepraszam że piszę pod sobą. Byłem dzisiaj na lotnisku modelarskim w Bobrownikach polatać trochę RC i zabrałem ze sobą jednego Tajfuna na docieranie. Silniczek jest dotarty. Na pierwszym filmie 2 odpalenie od nowości. Z początku pracował po kilkanaście sekund i się zatrzymywał. Paliwo FAI 80/20. Śmigło APC 7/4. Świeca radziecka którą na zawody pewnie i tak zmienię. Jak motorek się uwolnił i przestał się samoczynnie zatrzymywać to wycisnął 16800 obr/min co widać na 2 filmiku i zrobił się powtarzalny w regulacji. Bardzo ładnie odpala z palca. Niestety na gorąca wyczuwam luz na łożyskach i pewnie docelowo je zmienię. Zapewne słaba jakość zza wschodniej granicy ale to nie jest problem.
