sławek

Model nie jest skomplikowany na tyle że potrzebny jest laserek -chyba że lenistwo  (mam tak ostatnio )  bierze górę

Poniżej zdjęcie z naszego forum kolega Wiatrak (niestety nie aktywny na forum od kilku lat)  ,wówczas 15 letni człowiek popełnił Wicherka w Rascalowych klimatach

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/28984-moje-swobodne-uj%C4%99cie-tematu-wicherka-relacja/?hl=rascal

Władek dziękuję ,wprawdzie to nie ta wersja  ale przyda się plan do innych celów .

Wojtku znam tego manuala i to jest właśnie ta wersja   ,bardziej mi chodziło o plan całości -jakie kąty zaklinowania  ale to detal

Model jest tak naprawdę nie wiele bardziej skomplikowany od Wicherka (nawet profil skrzydeł podobny)  ale tak udziwnionego wykonania niespotkaniem .

Poprzedni budowniczy prawdopodobnie chciał go wykonać pod spalinkę i nie żałował żywicy (widać wyżej na fotografii skrzydła ) przez co skrzydło jest ciężkie  i trudne ,ba!  niemożliwe do wykonania większych poprawek  (a jest tam trochę baboli...)

Zrobię z nim co się da ale biorę pod uwagę wykonanie nowych skrzydeł od podstaw ....

Na razie zdarłem folię z usterzenia,"wyprostowałem te "śmigło", wkleiłem usztywnienia  i nadałem im natarcie i spływ bo były "kwadratowe"

Jak widać i tu nie żałował ktoś kleju ...

Mirek znając profil można łatwo wykreślić resztę wręg , a że to profil wicherkowy  sam papcio Schier opisał jak łatwo wykreślić różne wielkości tego profilu (w "ABC modelarstwa"   na pewno ,w "Miniaturowym Lotnictwie" być może )

To chyba było mniej więcej tak

Trafił mi się nie dokończony mały biały kruk  Raskal firmy Sig o rozpiętości 124cm

Modelik był budowany przez poprzedniego właściciela 6lat...i jak widać poniżej chyba się koncepcje w trakcie jego budowy zmieniały

Na szczęście nie był jeszcze niczym kryty poza usterzeniem więc ułatwia mi to jego remont/odbudowę/dokończenie 

W planie mam zamiar go pokryć Skyloftem więc nie będzie wykończony jak pierwowzór z prześwitującymi elementami krycia co dawało mu niezaprzeczalny urok -trudno .

Ale prawdopodobnie rozmieszczenie kolorystyki zachowam z pierwowzoru .

Poniżej fotki stanu aktualnego

W sumie na zdjęciach wygląda to gorzej niż się wydaje ,najwięcej pracy będzie przy skrzydłach  gdzie czas powyginał balsę  zwłaszcza zapadając ją na spodzie końcówek skrzydła - jedna mała wręga załatwiła by to bez problemu ,teraz zobaczymy na ile uda mi się to wypchać, chcę stosować szpachlę jako ostateczność.

Z kadłuba wywalę te  patyczki z burt -ładnie się prezentują pod przezroczystym kryciu nie wiele wnosząc do konstrukcji .

Zastąpię je zwykłymi balsowymi wręgami .

PS  niema ktoś planów tej wersji ? nie są mi niezbędne ale dla porównania by się przydały .

Po stronie odbiorczej 5.8  ciekawym i mocno  kompaktowym rozwiązaniem Może być  odbiornik  OTG - czyli podłączany do Androida (smartfon,tablet)   lub Windy

Odpada  dodatkowe zasilanie ,a "ekran" zawsze jest w kieszeni......

W porównaniu do standartowego odbiornika plus ekran AV- opóżnień brak , może jedynie być kłopot gdy ktoś akurat zadzwoni lub system zacznie nad czymś myśleć..... 

Ale od "czego tryb samolotowy" w przypadku smartfonów

W przypadku chęci posiadania gogli wystarczy dokupić okulary VR 

Model wymęczony ale nadal zdolny do lotu jeśli skrzydła całe ...

Wreszcie widzę jak wykonałeś zawieszenie bowdenów w kostkach elektrycznych  na orczykach sterów   -ok

Nie odcinaj bowdenu na przyszłość  tak za kostką na krótko by  mieć większą możliwość regulacji .

I widzę  luz na serwach - wyeliminuj go np wstawiając w otwór orczyka kawałeczek  tej białej rurki

Pomyśl jedynie jeszcze o jakiejś blokadzie / mocowaniu pakietu by nie zmieniał swojej pozycji w kadłubie 

Nie doczytałem , masz silnik w Pzlce  emax 2812  czy rozważasz taki silnik .

Jesli chodzi o śmigła 9" do tego napędu to stanowcze NIE

 Dramatycznie wzrośnie pobór mocy przy spadku ciągu  ,a przy wersji SF  efekt ten się jeszcze pogłębia  nie mówiąc o tym że śmigła SF nie są do takiego KV

Oczywiście jeśli mówimy cały czas o zasilaniu 3S  ,na 2s śmigła mogą być większe najczęściej o jedną wartość .

Można próbować max:  8x4E - 7x4E   dla ciągu

dla prędkości 7x6E

Nie miałem okazji wcześniej pogratulować modelu  -miodzio

Dołącze do Bartka

Nie tylko nie połamią się śmigła ale i zgięcie  osi silnika przy krecie  jest praktycznie nie możliwe ....

Wiem Macku że te modele nie grzeszą szlachetnymi liniami (nie sa tragiczne) ale też polecam pchacza  .

Na dodatek Pioneery,Bety,Blixery,Sky .....  sa fajną  platformą  na przyszłość   od zwykłego  " kamerowania" po FPV  (brak śmigła w kadrze)

ups .nie doczytałem

Chyba mówimy o sterach ,bo lotek ja tu jeszcze nie widziałem .

Jeśli działa ciężko nie włączaj napędu!!!!   spalisz regulator

możliwe że zębatki na osi silników masz takie same i moja przekładnia i twój silnik będą działać bez jej przekładania (silnik powinien wyjść z przekładni  bez jej zdejmowania )

HMM  podepnij na chwile bezpośrednio silnik do pakietu  - jeśli nie działają  to sory (leżały nie używane kilka lat -czas mógł zatrzeć pamięć co się z nimi działo )

ale masz za to przekładnie które powinny pasować do twojego silnika .

Jeśli będziesz miał ochotę a silniki się nie odezwą  to je otwórz i sprawdź szczotki , mogły się zetrzeć,oderwać (i tu jest największa  przewaga silników 3f -niema co się zetrzeć )   może się uda z dwóch zrobić sprawny jeden .

1)  Wiekszość Combatów od Marka ma podobną kubaturę (i tak  sam wycinasz wnętrze) no może modele w wersi EPA sa troszkę bardziej pojemne (teoretycznie)

2) kazdy ma inne doświadczenia z innymi modelami więc chyba niema tego jedynego łatwego w pilotażu    -osobiście polecę Typhoona -poszukaj w moim podpisie linka do relacji ,dzięki lekko "uszatym" skrzydłom latał naprawdę łatwo i przyjemnie .

3) Jak wyżej , latałem nim na 2S

Nie wiem czy jest jakaś konkretna granica dla propasevera ale z zasady powinien być do silników z małym KV  do których dedykowanymi śmigłami są śmigła SF 

Są to śmigła o znacznie szerszych łopatkach by wytworzyć ciąg przy mniejszej prędkości obrotowej .

Śmigła E do szybszych silników należy raczej montować na piastach .

Ważne jest prawidłowe i pewne zamocowaniu śmigła na propsaverze , nie tylko odpowiednia guma ale i same "zawieszenie " Smigła

Częstym błędem jest przetkanie osi przez śmigło -tracimy wtedy możliwość pochylenia się śmigła przy upadku

Innym błędem jest całkowite ścięcie osi wystającej poza ten montaż -jest ryzyko że śmigło się przesunie co spowoduje wibracje  napędu

Poniżej szkic jak to robię najczęściej -króciutki odcinek osi wystaje na tyle by złapać tylko pierścien z małym otworkiem (z tych dołączanych do śmigieł )

Wklejam go na stałe do śmigła ,można go zgubić.

Dzięki temu zachowuje na sztywno zachowanie współosiowości śmigła z silnikiem a nie tracę elastyczności tego zawieszenia.

Zdarzają się na rynku Propsavery już z przewężeniem na osadzenie śmigła , wtedy ten pierścionek ustalający jest niepotrzebny 

Ale polatałeś?  zdążyłeś się w niego wczuć?

Kropelka sklei ale to już nie będzie mocna, nawet może się rozpaść w locie albo co gorzej podczas startu jeszcze w rękach....

Być może  propsaver by temu zapobiegł ....

 Daj na PW adres - wyśle Ci po świętach silnik 300 z przekładnią (znacznie porządniejszą ,na łożyskach )  i może znajdę propsaver  to dorzucę .

Na wszelki wypadek fotka co to Propsaver -dzięki temu śmigło się odchyli przy upadku co zmniejsza szanse na jego połamanie jak i zgięcie osi

Silnik nagroda czekać będzie dalej na film.....

Czyli testuj i wyreguluj szybowanie

Jesli szybuje dobrze to zajmij się przechyłem silnika w prawo.

I nie zapominaj że masz go kontrolować w locie stery są nie tylko by model leciał gdzie chcesz ale też po to by nie leciał gdzie niechcesz....

Szybowania się nie bój -lot wolniejszy od lotu z napędem  to uszkodzenia mniejsze w razie czego.

Możesz  a nawet powinieneś zdjąć śmigło do tego testu ale wyważ model tak jak by je miał  (jego brak może zmienić SC)

Jego brak zmniejszy ewentualne uszkodzenia .

Za to jeśli go wyregulujesz do takiego lotu będziesz wiedział że przy oblocie z napędem w razie dziwnego zachowania wystarczy zdjąć "gaz" 

Wznoszenie zbyt strome -opisałem wyżej -" jeśli te jego zakręcanie w lewo jest dodatkowo z zadzieraniem modelu do góry pochyl też mocniej napęd w dół".

Pamiętaj że przy puszczaniu  (czy do szybowania ,czy do lotu z napędem) nie robisz tego ani do góry ani w dół  -celuj modelem mniej więcej w horyzont  .

Kondensatorki są tylko filtrem przeciwzakłóceniowym  ,latałem na szczotkach z nimi i bez-nie widziałem różnicy,  tym bardziej że takimi modelami nie lata się daleko od nadajnika...

PS 

Przy starcie z napędem nie staraj się na siłę wznosić stromo  do góry tylko pomału nabieraj wysokości

Najlepiej jak byś się umówił z kimś z Krakowa lub okolic na pomoc w oblocie.

Tak jak radzi Władek -uzyskasz to przez podłożenie powiedzmy 2 podkładek między lewe ucho montażu napędu a wręgę co zwiększy odchył silnika w prawo .

Efekt przechylający model w lewo jest od śmigła kręcącego się w prawo ,im większe tym efekt ten rośnie

(Z podobnym zjawiskiem walczy też Śmigłowiec -wirnikiem ogonowym)

My możemy jedynie skierować napęd w przeciwną stronę niż chce to robić napęd w locie .

Może niepotrzebnie to opisuje ale zrozumienie tego zjawiska wyjaśni dla czego i po co te przekrzywienia napędu.

Zastanawia mnie też że ten efekt pojawia się nagle według Twojego opisu , zobacz czy napęd trzyma się pewnie w kadłubie i sprawdź to co poniżej

Test szybowania zrobiłeś? jeśli szybuje prawidłowo to na 100% trzeba zrobić to co wyżej .

Jeśli w szybowaniu ma tendencje to zakrętu sprawdź :

-skrzydła czy nałożone ma kadłub nie są przekrzywione , końce skrzydeł w jednakowej płaszczyźnie bo inaczej będą działać jak przechylone lotki których nie masz

-statecznik pionowy czy jest wklejony idealnie w osi modelu

Sprawdź też po tym "lądowaniu" czy nie poluzowało się coś w układzie kierującym i usterzeniu (serwa wklejone? czarne bowdeny nie przesuwają się na żadnym z ich końców .. )

PS jeśli te jego zakręcanie w lewo jest dodatkowo z zadzieraniem modelu do góry pochyl też mocniej napęd w dół.

Macieju- złociste-trzymam za słowo

"Sukces" prowadzenia i dokończenia tematu (niemal -brak filmu) leży tu też po stronie Dawida .

Chłopak dał się "prowadzić" ,cierpliwie jak na 16latka  i posłusznie  realizował budowę modelu .

Ja z kolei  dziesiątki razy łapałem się na tym że wiele rzeczy dla nas oczywistych wymaga tłumaczenia i opisania -przez to jest tu ogromna  ilość wielokrotnej edycji  i wiele punktów  w nieprawidłowej kolejności .

Był to też eksperyment -byłem ciekaw do jakiego etapu dojdzie budowa z większą pomocą  dla początkującego  a mniejszym samym odsyłaniem do linków .

Liczyłem też cicho że taki temat niemal od A do Zet się przyda innym ale moje "ciężkie pióro" które na pewno nie pomaga w zrozumieniu informacji dyskwalifikuje ten temat jako samodzielne kompendium .

Dawidowi pogratuluje  jak będzie film -oczywiście wyczekaj odpowiedniej pogody -nikt cię nie pogania .

Pośpieszyłeś sie ,wiem-korci 

ale miałem mieć jeszcze  j kilka słów o mocowaniu podwozia,regulacji wielkości wychyleń sterów ......i pierwszym oblocie .

Więc w skrócie

Można było przed oblotem (jako wstępna regulacja)  zdjąć śmigło ,dodać ciężarek by uzupełnić  brak wagi śmigła  i rzucić do lotu szybowego -ewentualne zakręty , opadanie,nadmierne wznoszenie...skorygować trymerami .

Starty z ręki -zawsze celuj modelem w horyzont  , nie w górę i nie w dół .

Pogoda bezapelacyjnie bezwietrzna , spotkasz taką najczęściej wcześnie rano lub pod wieczór .

Model względnie duży i lekki -na wietrze będzie się zachowywał jak gazeta .

Wysoka trawa bardzo mile widziana na takie obloty.

Prywatnie zalecam ster kierunku podłączyć pod kanał lotek   , lepiej się nauczysz latać w przyszłości  modelami w nie wyposażonymi

ale zrobisz jak ci wygodnie .

                                                                                                   UFFFFFFFFFFF

                                                                                                        KONIEC   

                                                   (  prawie -czekamy na film z udanego lotu  a obiecany silnik zostanie wysłany )

3v -  3.2v na cele     ty masz dwie w jednym pakiecie  czyli dla tego pakietu 6v-6.4v

To tak w uproszczeniu  i absolutne nie przekraczalne  minimum .

Regulator silnika pilnuje by nie rozładować poniżej tych wartości pakietu , zwalnia lub zatrzymuje napęd, zostawiając energię dla odbiornika i serw by móc lądować kontrolowanym lotem.

 Pakiet z wartościami napięcia niższymi niż te minimalne skraca sobie "życie"  a i może być problem z ładowaniem-lepsze ładowarki mogą nie rozpoznać pakietu właśnie z powodu nietypowych napięć podłączonego lipolka  .

Zważ  model z pakietem - ciekaw jestem wagi .

Gdzie teraz wyszedł SC (środek ciężkości )?   jeśli nie pod dzwigarem to staraj się wyważyć go wyposażeniem ,przsuń pakiet,odbiornik.to  zmniejszy lub wyeliminuje dodatkowy balast .

Maski silnika może nie rób-będezie miał chłodzenie i nie tuzinkowy wygląd ,chyba że chcesz ..

W takim modelu nie przejmuj się  tym zjawiskiem ,

jest to suma efektów od bowdenów uułożonych po różnymi kątami względem orczyków

(coś jak układ kierowniczy w samochodzie ,koło wewnetrzne przy zakręcie skręca mocniej jak zewnętrzne )

Tak, zrób dziurkę na kable , może  być nawet większa niż tylko na dwa kabelki-niech się troszkę wietrzy wnętrze kadłuba .

Ale też nie ogromna bo to brzydko i osłabi "konstrukcję"

Jest ok

UWAGA PRZY TESTACH JUŻ Z RADIEM -zdejmij śmigło byś przypadkiem nie uruchomił napędu bo się narobi..........

Przypominam -na serwach Zetke przełóż przez którąś z przedostatnich dziurek 

na sterach wsuń bowdeny w kostki zawieszone na orczykach (użyj 3ciej dziurki)  ale nie dokręcaj , daj na radiu trymery sterów na zero, stery ustaw "na płasko" dopiero wtedy możesz je dokręcić .

Jeśli orczyki serw po włączeniu radia ustawią się w jakiś dziwnych pozycjach (a trymery masz na zero)  odkręć te orczyki i zamontuj ponownie w prawidłowych pozycjach (jak na szkicach)

I tak pomału zbliżamy się do końca , jak skończysz  temat napędu sterów  możesz zakryć górę kadłuba

Wkleisz napęd -pamiętaj o jego małym pochyle w dół i przechyle w prawo

Wręgę silnika możesz dodatkowo podeprzeć listewkami -jak szkicowałem  lub wkleisz  tam do burt depron  (jeśli między nimi  zmieści silnik)

Regulator -nie wiem czy masz zlutowany na stałe z silnikiem czy na złączki -jeśli jego  kable do pakietu i do odbiornika są dostatecznie długie możesz upchać regulator za silnikiem lub na masce   lub jeśli masz długie kable do silnika -regulator do środka ,kable przetykasz przez "kostkę" kadłuba

Lutownice  masz w razie czego?

Dobrze by było gdyby model się wyważał BEZ PAKIETU  w 1/3 (pod dźwigarem)

Na deser podwozie i regulacje ale o tym następnym razem