sławek

Proste wyjaśnienie oznaczeń SF i E   -  http://pfmrc.eu/index.php?/topic/30844-wilga-od-marka/page-4&do=findComment&comment=553653

Miejsca wyginania depronu oklej taśma od zewnętrznej strony gięcia -nie pozwoli piance pękać , po uformowaniu  możesz taśmę usunąć.

Własności wyginania   pianki tylko w jednym kierunku wykorzystuje się  do wyginanych elementów np jak poszycie skrzydła czy "zwijany" kadłub  ,wersja skrzynkowa kadłuba nie wymaga "kontroli " zachowania się pianki na wyginanie -czyli taki element wycinasz jak chcesz

Spit którego budujesz jest zaprojektowany do całkiem innej pianki  i nie polecam z podkładów wykonywać go identycznie kropka w kropkę -np kadłub powinieneś wyciąć  z każdym bokiem,grzbietem..oddzielnie a nie zmuszać "depronu" do składania go jak pudełko  z jednego kawałka .

Po za tym sklejony kadłub a nie "złożony" będzie mocniejszy (nie będzie nadwyrężonych krawędzi)

PS masz info na priv (koperta na górnym pasku okna forum )

Poszukaj różnych relacji z jego budowy (są i u nas) 

Z powodu "inności" tworzywa pomyślał bym nad dźwigarem skrzydeł  -np piankowy zastąpił listewką na CAŁEJ długości skrzydeł i pokrył od spodu końcówki skrzydeł a nie tylko do 2/3 ..........

A się nie zgodzę - ESa małe  i większe obciążenie powierzchni skrzydeł,    "uspokojenie" takiego modelu w locie   wymagało by mniejszego pakietu i lżejszego napędu  co z kolei utrudnia sensowne wykorzystanie takiego zestawu do czegoś następnego  a apetyt zazwyczaj rośnie

,po za tym większe modele latają spokojniej .

Oczywiście EPP  jest doskonałym materiałem na model dla początkującego  i jest światełko w tunelu  ESA WWII  może będą większe.....ale na razie nie są i Damian musi sobie  zbudować  sam  .

Magnum i jego podwozie - A kto zmusza do wykonania podwozia w-g planów !?  można spokojnie je wykonać z drutu mocowanego w kadłubie jak zrobił to Marek w TO-Maszu (czyli "naszym" Magnumie)

PS  posiadam TO-MASZa XL    o rozpiętości 1m z EPP -podwozie mam w nim rodem z Magnuma (zależało mi na możliwości zaczepiania pływaków) - podwozie jest  NIE DO UTŁUCZENIA!! 

W przypadku wykonania Magnuma z pseudo-depronu z marketu  podwozie  jak i cały model  jest kruche i w takim  przypadku Włodek ma rację.

HMMM Śmigła??  a silnik już kupiłeś ?  jeśli kupiłeś silnik z RCteam  "zestaw nr 2"  to jest tam wielki błąd dotyczący opisu silnika jak i śmigła !!

Na RCteam  wypisane masz  dane z innego silnika!! - REDOXa  900/1200 i dla takiego- śmigło jest 9"

Poszukaj opisu na MODELESKLEP z Zawalnej   ,oni są oficjalnym dystrybutorem tych silników i parametry podane na ich stronie są zgodne.

Redoxy są proste w symbolach- 400/1400   znaczy że ciąg 400gram a obroty 1400kv   ,przy zasilaniu 3s śmigło powinno być 8x4 

400/1400 nadaje się do powiedzmy lekko wykonanego spita do 1m rozpiętości i wadze do lotu ~500g  ,jeśli chcesz zachować jakąś dynamikę  myśliwca .

Jeszcze raz powtórzę -jest błędem początkujących  wybieranie pierwszego modelu z powodu jego wyglądu a nie własności lotnych i 95% takich "asów"  kończy  potulnym sklejaniem TOTO , RWD   lub innego trenerka oczywiście życzę udanego oblotu.

Pakiet kupiłeś OK   1300mAh  30C   czyli  obciążenie prądowe do 39A   a silniczek (400/1400) przy prawidłowym śmigle pobiera ~16A

Różnice w cenie mogą mieć różne powody:

wielokość.

przeznaczenie np elektryki SF i E,spalina itp,

jakość ,

materiały ,

producent......................

Na poczatek zastosuj tanie do tego propsaver  bo bedziesz w pierwszych lotach łamał je często  (kup kilka od razu bo propsaver nie zawsze uratuje łopatki przed połamaniem )

Nie zapomnij o dopasowaniu pakietu -zbyt mały bedzie miał za małą wydajność prądową ,zbyt duży będzie zbędnym balastem mimo teoretycznie dłuższego lotu

Powiększyłeś otwór na śmigło (nie za duże będzie do tego silnika?)  

-węgle usztywniające będą teraz bardziej rozchylone i jeszcze bardziej oddalone od tylnej części modelu-jak masz zamiar teraz usztywnić model? .

A silnik nie jest aby tylko na 2S ?

Osprzęt osprzętem ale Spitfire na początek - kiepski pomysł i nie chodzi o skomplikowanie konstrukcji bo jest tu żadna a własności lotne .

Powinieneś na początek zrobić coś wolniejszego i z większym zapasem samostateczności  i nie koniecznie górnopłata mimo że taki jest lansowany na pierwszy  model  -np : http://http://flitetest.com/articles/ft-old-speedster-build  czy też opisane na naszym forum MAGNUM  i TO-MASZ 

Do tego silniczek z nie większym kv jak 900   -wierz mi -duża prędkość nie jest wskazana i mimo drążka gazu czy to w panice czy przypływie szaleństwa podkusi cie do dania gazu na MAX  .....a kończy się to różnie

Serwa cyfrowe (pomijając różnice ich elektroniki)  są z reguły precyzyjniejsze i silniejsze ale pobierają więcej prądu -zwykłe są tańsze  ale sprawdzają się równie dobrze a do deproniaków innych nie potrzeba .

Oczywiście możesz podłączać do odbiornika jedne jak i drugie .

Na Zawalnej mamy sklep bardziej nastawiony na lotnictwo , RC-TEAM to chlopaki bardziej od aut

Jak będziesz chciał to możemy się omówić na jakieś "latanko"  wtedy i wiedzę łatwiej przekazać i może troszkę spróbujesz sam posterować .

Mogłeś też wykonać nową osłonę radaru bo ten "nochal"  się ma nijak do suki ,kabinka też wydaje się być za mała  -szkoda że w tej skali producent dopuścił się tak rażących błędów (pomijam zapewne multum innych których nie widać na fotkach) .

Gratulacje za samozaparcie że miałeś chęć skleić to coś

A samolot na pływakach  będzie mile widziany?

Jeśli będziesz prasował domowym żelazkiem  zacznij test od ustawienia "nylon"   i experymentalnie poprawiaj temperaturę j w zależności od potrzeb ,gęstości pianki i ewentualnie zastosowanego papieru pod żelazko -ale to na przyszłość -Wilgę zostaw już tak jak jest .

Na przyszłość polecę ci wpierw szlifowanie EPP na mokro -a nawet pod bierzącą wodą!! , zostaje wtedy TYLKO meszek który wystarczy przyprasować po całkowitym osuszeniu pianki .

Pamietaj że im bardziej "wyprasowane" EPP tym gorzej  trzymają się   farby .

chyba 6x6 -będzie mniej się wyginała w przeciwieństwie do tej o grubości 2.4mm

Wystające części belek przeszlifuj   by gumy się nie przetarły na krawędziach ,  i może załóż propsaver na oś silnika zamiast piasty -będziesz miał szanse uratowania śmigła w razie (tfu tfu)  kreta .

Najprościej wykonać wariant czarny a dodatkowo belki mogą wtedy być krótsze od wersji czerwonej .

Nie zapomnij tylko ze teraz skrzydło będzie się częściowo opierać na tych belkach   wiec wklej je starannie i symetrycznie .

Po założeniu gum  nałóż jeszcze jedną dodatkową  tylko na oba tylne kolki  - w razie odczepienia się skrzydła gumy nie odfruną w trawę.

wzmocnij skrzydło w centralnej części by gumy go nie pocięły -np oklej taśmą klejącą, lub cienką tkaniną na dragona ,lub dorób coś w stylu krawędzi natarcia i spływu z węgla lub drzewa.......itp

Możesz dla estetyki i zwiększenia powierzchni klejenia wyciąć wnęki dla belek  i zostaw troszkę wystającej pianki między  belkami by skrzydło nie ślizgało się na samym drzewie .

Ja po nałożeniu kilku "wałeczków" Uhupora szybko zanim wyschnie rozcierałem kawałkiem balsy   takim ruchem  jak bym chciał klej zgarnąć z powierzchni   -uzyskałem dokładne i cieniutkie pokrycie powierzchni .

Naklejona potem taśma trzyma się rewelacyjnie i mimo obaw nie pojawiły się żadne bąble   ale to było na depronie - styropian jest bardziej porowaty i może posiadać "dziurki" między kulkami - taką metodą wyjdzie bardziej szpachlowanie jak rozcieranie kleju Chyba ze masz te rdzenie z zadowalająco gęstego styropianu.....

Włodku- śmigło "SF"  (slow flyer)  jest do silników wolnoobrotowych  i odznacza się szerszymi łopatami 

Smigła "E" do silników o wyższych KV -wąskie łopatki stawiają mniejszy opór na wysokich obrotach i oczywiście wytrzymałościowo są do nich  przystosowane .

Załozenie np śmigła SF do szybkiego silnika spowoduje dramatyczny wzrost poboru prądu i czasem jeśli braknie "mocy" spadek osiągów (nie wyliczając spalenia silnika czy regulatora w extremalnych warunkach )

A odwrotnie-śmigło E na silniku wolnoobrotowym  zmniejszy się pobór prądu  ale i dramatycznie zmniejszy ciąg  - opisuje zjawiska tylko przy pomyłce SF/ E  przy prawidłowych średnicach i skoku   

Co do pochyłu -to rozmawiamy tu tylko o złym dopasowaniu śmigła do silnika  przez Artura a nie o tendencji do zadzierania z powodu wielkości śmigła. 

Aczkolwiek niezapominajmy że  zastosowany nie doskonały/zbyt mały  pochył przy zbyt silnym napędzie taki efekt wzmacnia zwłaszcza w górnopłatach  o czym wspomniał Robert i tu sie z nim zgadzam .

Arturze-Pakiet 3s czy 2s
Jeśli 3s to za duże śmigło! Max 9x5e a nie sf!

Skłon czyli pochylenie osi silnika w dól

Co do gum ,bo się widzę nie doczekałeś odpowiedzi  - powinieneś wkleić oczywiście jakieś beleczki  tak by nie wyrwało ich w trakcie kreta z kadłuba  i nie zostały połamane przez gumy  .

Poniżej przykład -belki podłużnie -gumy się wypinają niemal automatycznie przy przekręceniu się skrzydła po jego uderzeniu w przeszkodę , same takie belki z racji długości nie wymagają extra wzmocnień pianki bo powierzchnia klejenia jest spora

inaczej jest przy belkach standardowo umieszczonych poprzecznie  - wymagają jakiegoś wzmocnienia okolicy ich przyklejania ale za to mniej się rzucają w oczy , gumy się w tym przypadku tak łatwo nie wypinają

-zaleta -nie szukasz ich w trawie  .

Same gumy kupisz gotowe w modelarskich (są różne rozmiary ) lub w jakimś sklepie z art. biurowymi , kup szerokie gumy do plików banknotów  -sprawują się doskonale.

 EDIT

Śmigło mocuj na propsaver  -większe szanse że wyjdzie cało z kraksy .

Opisz nam jakim masz silnik i pakiet  -ocenimy dopasowanie śmigła

Silnik pochyl jakieś 3' w dół - napęd ciągnie model a skrzydło stawia opór  ,napęd nie jest na jednej wysokości ze skrzydłem - dalej sobie dopowiedz  -prosta fizyka   ,dochodzi jeszcze zwiększenie siły nośnej od prędkości w locie na napędzie i strumienia zaśmigłowego.....a ogon zostaje....

(w dolnopłatach też to występuje ale w mniejszym stopniu)

plus mały odchyl w prawo ~2-3' jeśli miał dodatkowo tendencje do zakrętu w lewo (efekt od śmigła- najczęściej tym większy im większe śmigło w porównaniu do rozpiętości skrzydła- tak w skrócie  )  , śmigło masz wielkie !-jaki masz  silnik  ? i na jakim pakiecie  -od tego uzależniony jest prawidłowy dobór śmigła.

Długo nikt nic nie radził więc w między czasie zmieniłem koncepcje ,rezygnuje z chowania anteny w stateczniku pionowym a będzie ona bezpośrednio z nadajnikiem  nad kabiną przed skrzydłem .

Wiem że możliwe jest pojawienie się  zakłócenia od silnika z powodu teraz  jego bliskości ale liczę że osobne zasilanie wyeliminuje przynajmniej zakłócenia prądowe od regulatora .

Tor RC 35mhz  -mam stare,dobre i pewne radio o większym zasięgu niż większość cudów made in China z HK więc nakładanie się FPV i RC mam wyeliminowane  ale RC  2.4Ghz  sprawdzę z ciekawości  czy akurat mam nie/szczęście trafić na wzajemne zakłócanie.

Loty planuje tylko w zasięgu wzroku lub tyle ile pozwoli antena fabryczna  ,potem jeśli się w tym rozsmakuje  pomyślimy o   pająkach itp...(chyba że na fabrycznych będzie żenujący zasięg....)

Rozważałem sprężynę ale posiadany jej egzemplarz nie zdał egzaminu powrotu długości po rozciągnięciu .  

Gumami nie bylem zainteresowany -dobre są do depronowców

Wole  sztywne nie pracujące łącze  a nylonowa śruba w razie nieszczęścia powinna się rozerwać  ( jeśli  złamie się bagnet ale to już inna bajka )

Zerowysiłkowy montaż , odporniejszy na ząb czasu (z gumą bywa różnie) ,nakrętka i śruba zawsze na miejscu -nic się nie zgubi czy "wystrzeli'  (nakrętka  zagnieciona w blaszce a na śrubę dałem termokurczkę co uniemożliwia jej wypadanie)  czyli zsuwam ,skręcam i gotowe -nie walczę z naciągiem gumy  .

Grypa się skończyła  -można rzeźbić dalej 

Kleją się kesony skrzydeł - wyszło dosyć pancerne- dostępna jedynie  balsa 1.5mm   swoje robi  i aktualnie cały model waży 700g 

Napęd steru wysokości wyprowadziłem niżej -na belkę kadłuba  .Kadłub za wąski by w pełni schować orczyki ale przy okazji wyprowadzę z tego popychacz do kółka ogonowego .

Zaczep skrzydeł zrobiłem tak jak widać powyżej  -śruba nylonowa 4mm    ,jedyne co mi sensownego przyszło do głowy .

Westland Whirlwind   ? 

Ster wysokości był "luzem" ?

A co do podwozia -efekt "trójkołowca" może zmniejszyć przesunięcie podwozia głównego bliżej SC ale to jeszcze bardziej zmniejszy nacisk na przednie kółko...  niema co tu zmieniać.

Powinieneś oklejać po sklejeniu,uzyskał byś o wiele mocniejszy kadłub .

Nie licz Tomku że uzyskasz na tych silnikach po 700g ciągu  ,silniki są ok ale trzeba brać dużą poprawkę na opis...

Na swoim egzemplarzu uzyskałem troszkę ponad 600g ciągu na zwykłym śmigle 7x5  (7x 4,cośtam ) i to był max jaki uzyskałem (regulator -jakiś najzwyklejszy TowerPro )

Nie jestem w stanie wybrać tutaj jedynej miss EPP -same cudowności !!

PS -założę się że opracował je Kowalski ,części dostarczał Rico ,Szeregowy malował a nad całością czuwał Skipper  

Udanych łowów a na pewno będą jeśli latają jak wyglądają .....

Pozdrawiam -w nie ustającym wytrzeszczu zdumienia- Mort

Proponuję pręt 3-4mm   zamiast rurki  -  rurki są sztywniejsze ale znacznie kruchsze  zwłaszcza te o cienkich ściankach .

Dodatkowo pręt za to może mieć mniejszą średnice co ułatwi jego "schowanie"