sławek

Prace pomału idą do przodu , niestety waga również-obawiam sie że bedzie dochodziła do 1kg .Trudno lądowanie będzie bardzo ostrożne -bardziej jak z jeżem niż kretem nie pomalowany z pełnym wyposażeniem wraz z pakietem ,bez podwozia i kompletnego kadłuba środkowego ,na tę chwile 850g Zastanawiam się nad wykłonem silników-śmigła będą kręcić się w jedną stronę więc teoretycznie powinienem dać oba silniki lekko w prawo ,ale spotkałem się z opisami o wykłonie TYLKO prawego , czy jest to "jedyna słuszna koncepcja" ,czy oba sposoby są prawidłowe? A wracając do pakieciku to dla Bronca mam ładną cegiełkę-35C 3S 2200mah, "jedyne" 200g

Posiadam smigiełka 7x6 (ponoć optymalne dla tego silnika przy 3s) więc licze że w takim układzie te 600g dostane,tylko czy 1 pakiet ;3s 20c da rade na dwóch silnikach :?: -wolałbym zasilanie w jednym pakiecie (mam do tego 20A reglerki) Istnieje ponoć możliwość przemiany tych silników z "tylnego dzwonka" na "przedni" po przez wypchanie osi?! .Wiem ze to uwrażliwi bardziej taki silnik na ewentualne zgięcie osi podczas łapania kreta ale umieszczenie silników w Bronco dosyć dobrze je chroni a mi było by łatwiej montować silniki.Czy ktoś próbował tego "wypychania" osi :?: PS bardziej mi zależy na poradzie jaki pakiet bo mocowanie silnika to naprawdę drugoplanowa sprawa .

Wpadły mi w łapki dwa silniki Towerpro 2406-20 .szukając czegoś więcej o nich o dziwo nic nie znalazłem, jedyne parametry mi znane (podane przez Modele Sklep)to 1700KV 140w 18A . Czy ktoś wie jaki można uzyskać z takiego maleństwa ciąg przy 3S ? Jeśli chodzi o "Bronco" właśnie skończyłem oklejać go papierem z drukarki igłowej!!(samokopiujący do faktur) lżejszy od zwykłego drukarkowego a równie mocny, fotki niebawem.

Mało wolnego czasu a w dodatku święta ... Skrzydełka wyszły dosyc sztywne (Przy tej grubości to praktycznie skrzynki ) wręgi depron 6mm ,krycie 3mm ,listewki dzwigarowe-2x5 , krawędz natarcia 3x3 ,wszystkie sosna, profil CLARC-Y 13% jeszcze wzmocnienie dzwigara na szerokośc podwozia i odcięcie lotek . Reszta pewnie po nowym roku. EDIT i po nowym roku Jak widac proporcje odrobine zmienione (wydłużone skrzydła) ale mam nadzieje że gotowy zachowa Bronkowy charakter. Jeszcze sporo pracy......

No tak ale-mam odbiornik esky a nadajnik hitec -czy to mi zagra na kwarcach esky (odbiorczy i nadawczy -tanie na allegro a cena hitecowych kwarców -ja pierdziu)

Ktoś mi powie czy zestaw kwarców z esky nie będą problemem dla nadajnika Hitec Laser 4? (odbiornik Esky, wszystko na 35mhz) Sprawa pilna .

Na szczęście (lub nieszczęście) nie mam specjalnie gdzie kołować (Wrocławianie HELP!! znacie takie miejsca?) Ostatecznie czy pochyla czy zakręca i tak podwozie będzie stałe -skóra nie warta wyprawki –a pomysł był szaleństwem chwili .

I cos nadłubałem ,pudełeczko zapałeczek dla kontrastu Listewkowe wzmocnienia tylko w tym kadłubie, belki ogonowe zrobie bez listw (ewentualnie w okolicy mocowania silnika) Wkleje szczątkowe odtworzenie wnętrza a jak sie uda kabine odcisne w "pecie"

No nie wiem.. Jeśli zastosuje śmigła kręcące się w jedna stronę to będzie efekt POCHYLAJACY w lewo i tu nie bardzo jestem pewien czy to będzie miało jakiś znaczny wpływ na kółko samo-ustawne podczas kołowania. Ustawione lekko w bok silniki dla przeciwdziałania pochylania mogły by mieć taki wpływ –ups chyba sobie odpowiedziałem ale Bronek ma WIELKIE stateczniki pionowe więc się skuszę na taki experyment -jeśli nie wypali to goleń się zalepi . Na razie w tej konfiguracji silnikowej i tak start będzie z łapki , ewentualny powrót po ziemi będzie testem takiego rozwiązania. W sobotę rozpoczęcie prac i może pierwsze fotki :? PAPIER JAPOŃSKI CZY ŚNIADANIOWY ?

Marek-czytasz w moich myślach OV ma właśnie podwozie na wahaczu i to chciałem wykorzystać dokładnie w ten sposób .Gumka na tyle naciągnięta byle w locie koło nie zmieniało kierunku a zarazem na tyle słabo by podczas kołowania nadmuch powietrza zaśmigłowego na stateczniki pionowe powodował zakręty na ziemi ,nie działało by to (lub słabo) tylko podczas wolnego toczenia . To miałem na myśli pisząc - "samoskrętne":) EDIT : Jeszcze gdyby mi koś doradził pokrycie na wikol: papier śniadaniowy czy grubsza japonka

Milko - brawo za inwencje ,te zielone orczyki górne powinny być dłuższe by wygięty popychacz nie zatrzymał sie na martwej części staecznika co ograniczało by skok steru ,ale synchronizacja stateczników nie była najwiękrzym problemem tylko nim było ewentualne sterowanie kółkiem przednim –a pomysł po prostu i zwyczajnie z wsadzeniem drugiego serwa na kablu Y swą prostotą i oczywistością mnie zaskoczył ,a co obiecałem to dostaniesz. Niestety tego pomysłu nie zrealizuje z prozaicznych powodów: ekonomicznych i wagowych (kolejność nie przypadkowa) Kabina od samego początku jest „szklana” i możliwe że wstawię pilotów coś na styl taki jaki uczyniłem w VIKINGU http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c4eb5b54744a15f6.html (tu nie oszczędzam na wadze dodając takie "pierdoły" ale zawsze gdy robiłem model z malowaną/przyklejaną kabiną traktowałem to jako zło konieczne więc tu se pofolguje)

śmigła mimo wielkości mieszczą się spokojnie , projektując model powiększyłem długość skrzydeł by uzyskać większą powierzchnie skrzydła bez zbytniego powiększania kadłubów (dokładnie jest 126cm) ,przy okazji rozstawiłem trochę belki ogonowe by proporcjonalnie powiększyć statecznik poziomy i zachować wizualnie proporcje kształtów .Co do śmigiełek to faktycznie-nie zauważyłem literek „L” a rozmiar ich jak pisałem wyszedł mi z motocalca ale skoro mój Gawron lata na silniku 300 z przekładnia 4,5/1 ze smigiełkiem 9/6 to może podobne z dodatkową łopatką zrównoważy większe przełożenie bez sięgania do wyników „ jedynie słusznego programu” Milko-powiesz jak to zrobić w OV-10 to postawie ci "POMÓGŁ " a dla skomplikowania powiem że serwo do stateczników pionowych byłoby w jednej z belek ogonowych.

Te wyżej wymienione plany znam ale zawsze robiłem modele w-g własnego pomysłu ,co do śmigieł to nie znalazłem na naszym rynku przeciw bieżnych GWS zresztą rozmiar 9/7 to mało w-g motocalca (przy dwułopatkowych)powinno by 10/10 wiec biorąc poprawkę „na oko” na trzy łopatkowe powinno być ~9/10 ? Skłon silników w dół to rzecz oczywista zwłaszcza przy górnopłacie (nie mówiąc o pochyle w prawo) Zastanawiam się nadal nad sensem robienia sterowanych stat.pionowych jeszcze nie latałem bez nich a w zamian mógłbym sterować kółkiem przednim lub- sterowane stateczniki a kółko luźne -nie sterowane „samo skrętne” qrcze same dziwne pomysły Mam grubszą japonkę i nie wiem co leprze do oklejania ona czy śniadaniowy? Konstrukcje samą w sobie mam opracowaną zostało mi tylko do przemyślenia te kilka pytań i pomału od teorii trzeba będzie przejść do praktyki.

Grzebiąc w szufladach wykopałem dwie 300setki z przekładniami 5/1, więc wiele się nie zastanawiając postanowiłem coś do nich dorobić .Wybrałem "muła" przede wszystkim dla tego że ma niemal kwadratowe przekroje kadłubów co rokuje na wykonanie w miarę lekkiej konstrukcji. Skrzydła bez wzniosu i prostokątny obrys -kolejne ułatwienie rozp. około 120cm ,oczywiście do wyboru przyczynił się sympatyczny wygląd Depron,krycie papierem na Wikol- zabezpieczy i usztywni depronowa konstrukcje i pozwoli na pomalowanie (ewentualnie malowany depron a potem przezroczysta taśma klejąca? tutaj się zastanawiam ) Z racji tak dużego przełożenia nie mogę liczyć na prędkość więc profil obrzydliwie oklepany- płasko wypukły ,Śmigła chciałbym dać przeciwbieżne ale problem z ich otrzymaniem przerasta korzyści z takiego napędu a tych obrzydliwie pomarańczowych GWS nie chce (może FSK ?) Jedynymi problemami które zostały mi do rozkminienia to synchronizacja dwóch stateczników pionowych ,chyba ze z nich zrezygnuje ,i napęd statecznika poziomego umieszczonego niezbyt wygodnie dla serw (chyba ze serwo wstawię w samym stateczniku?) A oto pierwsze gryzmoły,postaram się w miarę możliwości składać relacje i czekam na sugestie i pomysły PS szczerze mówiąc jeszcze nie zdecydowałem się czy wersja z długim czy krótkim dziobem a malowania mam wybrane trzy przykłady,pustynia,nato,oliwkowy z białym skrzydłem (qrcze a robię tylko jednego "bronisława")