Skocz do zawartości

Ciachoband

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    202

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Ciachoband

  1. Ciachoband
    No sory, ale z tego co tu wyczytałem wynika, że ja nawet nie jestem w stanie nic zbudować, więc jak ktoś uważa, że bd przestrzegał terminów to się grubo myli. Napisałem, że filmik z odpalenia bd i się pojawi. Ale tylko tyle, nie pokaże ani dokumentacji, ani filmów z wykonywania poszczególnych elementów.
  2. Ciachoband
    Z zapłonem nic nie robiłem od czasu pierwszego testu - brak czasu. Biorę się za to na początku lipca, jak skończę samozapłon. 1300 obr/min - to mnie dziwi.
  3. Ciachoband
    Właśnie - odcinasz. Ja miałem już pocięty materiał, bo chcieliśmy to zrobić tylko na tokarce, więc musiałem przełożyć. Wątpie, żeby to zaważyło na jakości czy trwałości panewki, ale testowy silniki idzie dla mnie, więc gdyby coś było nie tak to wtedy bd myślał.
  4. Ciachoband
    i tak trzeba by kołnierz staczać na fi15, wiec musiałbym obrócić. A jak bym najpierw stoczył kołnierz na odpowiednią średnicę to potem musiałbym obrócić i stoczyć panewkę na fi12,5. Więc trzeba przełożyć i tak i tak.
  5. Ciachoband
    .Wyjmowana była raz, bo trzeba było obrócić panewkę, żeby wytoczyć kołnierz(???????) Dokładność obróbki na tej obrabiarce to 0,05mm- do tulejki wystarczy spokojnie. Mierzenie suwmiarką było dla konktroli jak dużo materiału musimy jeszcze zdjąć - to chyba dobra metoda i nie podlega krytyce. Ostatecznie zmierzyliśmy ją mikrometrem. Na filmie są tylko urywki całej pracy. Przy tej dokładności czas toczenia tej panewki wynosił jedną godzinę. (Było trochę materiału do zdjęcia) Na filmiku to może wygląda jakby to trwało chwilę. A przetoczyliśmy ich 6. Ze wszystkich silników mam do wykonania ok 140 elementów i to bd pare godzin, a mam ważniejsze rzeczy na głowie niż ten silnik. Była wykonywana na CNC ale ręcznie. Jeżeli uważacie, że jakość jest nieduża to bardzo dobrze- odwzorowuje pracę modelarza z tamtych czasów, praca silnika też bd autentyczna. Ale nie przesadzajmy, to nie jest silnik bolidu F1. To zwykły samopał, któremu trochę luzu (0,05mm max) tylko pomoże. Poza tym wszystko było i będzie wykonywane pod okiem człowieka, który wie co robi - sam buduje obrabiarki i zna się na tym bardzo dobrze. Skoro wierciliśmy bez nakiełka to znaczy, że nie było tutaj takiej potrzeby. Amen Za miesiąc silnik bd złożony i wtedy sami zobaczycie i ocenicie czy to gówno do kosza czy chcielibyście taki mieć.
  6. Ciachoband
    Witam. Niestety prace idą powoli - jestem zajęty jak zwykle. Ale na potrzeby forum wykonałem panewkę główną trochę szybciej, bo ostatecznie postanowiliśmy z promotorem, że silnik bd wykonany w drugiej połowie czerwca, bo razem nie mamy czasu. Wstawiam filmik - sory za jakość. Następne powinny być lepsze. Otwór nie został rozwiercony, bo akurat ktoś zakosił wiertło, więc po rozwierceniu mamy gotową panewkę, no może jeszcze trochę polerki. W każdym razie jak widać dostęp do profesjonalnych obrabiarek mam, więc za jakieś 3 tyg spodziewajcie się nowych filmików. https://www.youtube.com/watch?v=P9fPnG2mdm8 Pozdrawiam.
  7. Ciachoband

    Zdjęcia silników -

    Ciachoband odpowiedział(a) na Janeczek temat w Ogólne

    Jak dla mnie to za drogi.... Ale kolejny raz stwierdzam, że ciekawostka i chętnie bym zobaczył jak działa.
  8. Ciachoband

    Zdjęcia silników -

    Ciachoband odpowiedział(a) na Janeczek temat w Ogólne

    Major, ale chyba, opacznie zrozumiałem posta - znaleziony na ebayu, a nie kupiony
  9. Ciachoband

    Zdjęcia silników -

    Ciachoband odpowiedział(a) na Janeczek temat w Ogólne

    Odpalałeś go już tego wankla?
  10. Ciachoband
    Od czegoś trzeba zacząć. Ten układ nigdzie nie poleci. Wszystko co jest na tej płytce nie dzieje się bez przyczyny - rezystory są duże, bo sprawdzam układ dużymi napięciami i natężeniami. (układ ma być uniwersalny więc powinien chodzić i na 6V i na 7,2 a może i 3S) Płytka w wersji ostatecznej nie bd lutowana ręcznie. Estetyka nie ogrywa tu żadnej roli. Układ jest solidnie polutowany i nie ma przynajmniej wątpliwości, że coś nie bd działać Układ działa.
  11. Ciachoband
    Więc póki co ciągnę temat zapłonu. Przyszła do mnie pierwsza wersja (bez cewki) - dziś jeszcze bd próbował ją przetestować. Specjalnie nie została zalana, zobaczymy co z tego wyniknie. Ogólnie jeżeli chodzi o koszty układu to wyszło bardzo pozytywnie (razem z opakowaniem ok. 10zł), wszystko ręcznie lutowane.
  12. Ciachoband
    to duże, za duże.
  13. Ciachoband
    Dla mnie to nie ma znaczenia potrzebuje cylindra z tłokiem , im mniejszy tym lepszy
  14. Ciachoband
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Z jakim najmniejszym niemodelarskim cylindrem dwusuwowym się spotkaliście?
  15. Ciachoband
    Tylko musiałbym mieć elektroniczny czujnik podciśnienia i do każdego silnika go montować.. (Problem) A to mają być uniwersalne zapłony.
  16. Ciachoband
    Z pewnością nie bd komplikował sprawy zjawiskami falowymi itp. Pierwsza wersja zapłonu ma działać. Nie chce tu trzaskać pustych słów, bo na tym forum bardzo łatwo o krytykę. Jak już bd to działać, to bd miał obraz sytuacji, co dalej ? Sprawdzę obroty, ciąg, zobaczę jak z rozruchem, sprawdzę działanie zapłonu w różnych temperaturach. Za niedługo bd miał skończone stanowisko pomiarowe do B2 120P, wiec bd miał na czym mierzyć różne silniki. Doświadczenie jakieś tam mam. Powinno wystarczyć. Jak bd ew. robić zapłony z mapami, to z pewnością spojrzymy na temat bardziej globalnie. Np. moim autorskim pomysłem jest uzależnienie krzywej zapłonu od kolejnego czynnika - temperatury. (nie wiem czy tylko otoczenia czy silnika jeszcze) Jeżeli taki układ powstanie, to z pewnością łatwiej bd taki silnik odpalać (przykład). I tu przydałaby się hamownia pewnie. Przyszedłby też czas na uwzględnienie ew. zjawisk falowych i innych parametrów jak obecność dyfuzora, kształt komory spalania itd. Testy samego zapłonu to bd robił Mikołaj, np czas pojawienia się iskry od momentu zakłócenia (ważny parametr), pobór prądu, moc iskry.itd. Póki co poczekajmy. Powoli zakładam swój kanał na youtubie, więc bd dużo filmików dla wszystkich ciekawych i krytyków. Jeżeli jesteś ciekawy to mogę podesłać Ci płytkę jak ją dostanę. :) Tylko w tej najpierwszej wersji jest goła płytka. Musisz mieć cewkę 6V, żeby taki zapłon wykorzystać. W czerwcu bd płytka z cewką- transformatorkiem już.
  17. Ciachoband
    Ja nie pomyślałem przez moment o zamykaniu granic. hehe Jeżeli np chodzi o ten zapłon, czy moje projekty silników itp, to robiąc coś na małą skalę nie będę przenosił "produkcji" za granicę. Nawet jeżeli rozwinąłbym skrzydła to chcę to robić w kraju. Problem tkwi w mentalności. "Dobre, bo Polskie" - jest coś w tym haśle. Nasi bogaci zachodni sąsiedzi mają taką politykę, USA do II wojny prowadziła politykę całkowitego izolacjonizmu (także gospodarczego). (I się to im bardzo opłacało) A my wszystkim dookoła płacimy, tylko nie swoim. Myślę, że 100zł za ten zapłon to realna cena do osiągnięcia. Ale to wszystko od Mikołaja zależy. Jak bd miał wieści jakieś to napiszę.
  18. Ciachoband
    Dobra, ale załóżmy, że razem z przesyłką ten nasz bd kosztował 120 zł, bo obniżymy koszt cewki. Który byś wtedy kupił? Ja bym chciał, żeby w takim zapłonie było jak najwięcej Polskich części. A niestety dobra cewka (Polska, nie chińska) tyle kosztuje. Weż tu konkuruj z chińskimi... Oni pracują za miskę ryżu, więc trudno to przebić.. Przez myślenie "byle taniej" mamy chińskie autostrady, Solaris przegrał przetarg z duuuużo gorszymi chińskimi autobusami itp:) Dlatego też, zdecydowałem się na chińskie cylindry do mojego boksera. Bo nikt ode mnie tego nie kupi, jak bd polskie-dobre, ale droższe niż chińskie. Za kilka dni bd miał tą płytkę, sprawdzę ją i komuś może do testowania wyślę ten układ. Wtedy bd myśleć.... Ale sugestie są mile widziane...
  19. Ciachoband
    Z tym, że zasilany jest prądem zmiennym to prawda (ale to nie przeszkadza - zasilałem zapłon CDI 12V i działała ). Instalacja skutera jest na 12V. Nie poruszałem tematu zasilania prądem zmiennym, bo w samolocie to niemożliwe. Prądożerność jest duża - testowałem. A co do cewki którą podesłałem - poboru prądu nie mierzyłem, nie wiem. Ale na 100% jest tak jak Ci tu piszę. Takiej cewki ze skutera nie użyjesz do takiego układu. Kup taką i podłącz do 12V - nie bd iskry. Napięcie na wyjściu tego układu to ponad 6V jakoś. Ale to nieważne. Fakt jest faktem, że trzeba obniżyć koszt tej cewki. Ja elektronikiem nie jestem. Moją prawą ręką jest Mikołaj i zazwyczaj to on mi załatwia elektroniczne problemy.
  20. Ciachoband
    Wystarczy Ci moc w Twojej silniku od kosy czy kombinujesz, żeby ją podnieść?
  21. Ciachoband
    hehe to bardzo dobrze, że poruszyłeś ten temat. Taka cewka niestety nie nadaje się do tego zapłonu. Dlaczego? Bo jest od zapłonu CDI (ze skuterka), a to oznacza, że jest zasilana kondensatorem dużej mocy ( a raczej jego wyładowaniem). To pociąga za sobą też zasilnie 12V, bo takich 6V nie ma. Kolejny ich minus to prądożerność. Ktoś pomyśli "no ok, to ja kupie sobie taką cewkę, moduł CDI za 20zł i podłącze to do hallotronu" niestety, te układy współpracują z dużymi i trudnymi w montażu czujnikami indukcyjnymi. Ale jak nawet to już zmontujesz, to zdziwisz się jak szybko opróżni Ci pakiet np.1500mAh Do takiego zapłonu jak ten wyżej można podłączyć to: http://allegro.pl/cewka-butelkowa-6v-simson-wsk-polska-i4048536881.html Tylko to jest niewygodne i okropne. Więc musi być drogi transformatorek Ja napisałem nawet 70zł. Ale kombinujemy, żeby to zbić. Chińską można kupić za 30zł. Wezmę to pod uwagę. Rozwiń myśl...
  22. Ciachoband
    1)Ja bym z przymrużeniem oka paczał na wyniki programu. Z pewnością są one bardzo przybliżone, ale musimy też bardzo dokładnie znać parametry silnika. 2)Producenci często podają moc chwilową(wręcz teoretyczną), której silnik zazwyczaj nie osiąga, albo naciągają troszeczkę parametry silnika (co hamowania to inne wyniki) , dla korzyści finansowych( przy autach takie praktyki się zdarzają, a co dopiero przy małych dwusuwach)
  23. Ciachoband
    Pewnie. W każdym razie i tak trzeba będzie to liczyć, więc póki co, za jakiś tydzień dostanę polutowany ten zapłon. Najdroższą częścią jest tutaj cewka-transformatorek, bo kosztuje nawet 70zł. Wszystko zależy od tego parametru, bo koszt polutowania układu to jakieś 20zł. (części plus płytka) Sam fakt, że silnik pracuje na elektronicznym zapłonie jest korzystny (mocna iskra, brak ciężkiego magneta z cewką).
  24. Ciachoband
    Jeżeli chodzi o zapłony elektroniczne, to mój kolega elektronik pracuje nad uniwersalnym zapłonem(za moją namową ), bez mapy, wyzwalany niskonapięciowym tyrystorem, właśnie z myślą o silnikach od pił itp. Cena będzie bardzo konkurencyjna w porównaniu do tych dostępnych na rynku, a układ jest prosty, niezawodny i sprawdzony. Taki właśnie zapłon trafi do tego: ( i wtedy strzelę recenzję ) A tak wygląda zaprojektowana płytka: Bd bardzo lekki, jak widać płytka jest mała. Bd też układy z mapami zapłonu, ale, że trzeba takową napisać do każdej pojemności to pewnie zimą będziemy kombinować Jak widać pracy u mnie sporo.
  25. Ciachoband
    Jeżeli faktycznie tyle miała jako nowa to mocna (te moje RYOBI mają tak ok 1,5 KM z 31ccm.). Ciekawe ile zostało po 8miu latach... Życzę powodzenia w takim razie Jak bd przerabiał silnik to koniecznie to pokaż
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.