przytek

Jarek Kiedyś kupiłem ten model plus dedykowany do niego silnik o mocy 180 watt- nieporozumienie. Zmieniłem na silnik ok 300 watt- było lepiej ale też nie to. Przerobiłem mocowanie silnika i wrzuciłem tam silnik kupiony w giantshark.com no name i siedzi do dzis. Pamietam tylko ze max ciag to około 1600 gram przy smigle 10x5, 3S i esc 30Amp. Dopiero taki zestaw pozwolił na normalne latanie. Wczesniej od połowy lotu musiałem dawać pełny gaz aby jakoś leciał w pionie. Po zmianach latał bez meczarni na pół gazu ze sporym nadmiarem mocy przez cały czas lotu. Większy silnik i aku 2200 3S pozwoliły też na uporanie sie z problemem srodka cieżkosci który w tym modelu występuje. Oryginalnie jest ciągle za bardzo z tyłu- wada projektowa położenia skrzydeł- jest o tym na rcuniverse. Ostatecznie zrobiłem tym modelem może 20 lotów i zawisł na scianie chyba dwa lata temu . Nie podoba mi sie w locie. Na ziemi jest sliczny i dlatego też go kupiłem . Może zrobię jeszcze jedno podejście do niego ....

Michał a co to jest "balsa 1 sortu" ? poproszę o rozwinięcie I sorry za OT. Zbyszek, ha pamiętam w Gliwicach Miecio i jego super "Styrki" -latały naprawdę wspaniale .To był mój pierwszy instruktor- bardzo wiele mu zawdzięczam ciekawe gdzie się podziewa teraz....

Tak ale my rozpoczynając swoje projekty nie wypisujemy bzdur pod tytułem jacy to nie jestesmy wspaniali, jakie mamy niby to cudowne osiągniecia i jakie to będzie dla nas proste. Podkreślając przy tym że Profesorzy kiwają z podziwu nad naszymi dokonaniami. Po czym nie rozpoczynamy trzech czy czterech tematów nie koncząc żadnego a część po prostu zamykając. Plus nie proponujemy, że dla 10 osób możemy wykonać taki projekt za jedyne 500 PLN. Delikatnie mówiąc- rzadko się zdarza aby ktoś wysyłał mi PM z informacją o swoim wykształceniu. Ja dostapiłem tego zaszczytu i zostałem poinformowany przez Ciachobanda o tym że "obronił tytuł inżyniera na 6" i dostał nawet od razu propozycję pracy za "godne pieniądze". No ok wielu z nas ma wyższe wykształcenie ale o tym nie piszemy bo po co? Widocznie chłopak chciał się podzielić radosną wiadomością i dla niego to ważne więc podkreslam teraz że jest inżynierem. Jak na razie ze wszystkich bajkowych opowiesci ciachobanda zobaczylismy fatalnie wykonane tulejki.... Jak nazwać proponowanie forumowiczom wykonania 10 silników za 500 PLN czyli za 5000 PLN nie potrafiąc zrobić tulejki a twierdząc że ma się wszystko? Ludzi/maszyny/wiedzę/wykształcenie/zespół osób dla których nie ma rzeczy niemożliwych?

No nie wierzę- Paweł kupił napęd do Pendolino

Czy Wy potraficie robić silniki czy się uczycie dopiero???? Od kwietnia kompletujesz zespół dla którego "nie ma rzeczy niemozliwych" sami fachowcy. Co to znaczy wał został uszkodzony? Sam się uszkodził? Lub sprawca nieznany??? Poprawna forma to uszkodzilismy/uszkodziłem/uszkodził go ktos czyli popełnił błąd. Ten silnik oferowałeś za 500 PLN jakiś czas temu. W jaki sposób zrobiłeś kalkulację tej ceny? Śniąc? Marząc? bo na pewno nie w sposób realnie odpowiadający Twoim/Waszym umiejętnościom i mozliwosciami oraz kosztami jego wykonania. Wchodząc na forum przedstawiłeś się jako znawca budowy silników. Dodałeś że masz zespół ludzi którzy ech... no wszystko. Jesteś inzynierem czyli skończyłeś studia. Zakładam że masz elementarne pojęcie o planowaniu, projektach, organizacji czasu zadań, etc....... Ale tego w ogóle tutaj na forum jakoś nie widać- wręcz przeciwnie. Tokarka zrobiła na Tobie takie wrażenie ze nakręciłeś aż film dokunmentujący robienie..... tulejki.... manualnie na obrabiarce sterowanej numerycznie.... no komedia.

Ja bym się nie upierał przy zaproponowanym kształcie który wykorzystuje rurę rezo jako cześć kadłuba. Tzn nie mówie nie i nie mówie tak. Bardziej skupiłbym się nad tym że od 30 lat kształt modeli F2A praktycznie się nie zmienił, technologia również (nie mówię o silnikach bo tutaj jest postęp spory). Nie jest moim celem również jakakolwiek krytyka o nie nie nie . Zastanowił mnie po prostu pomysł- dlaczego nie można by bardziej wpisać kadłuba w opływ który wymusza srednica kregu. Lub cokolwiek z tym spróbować aby zmniejszyć opór- ergo- zwiększyć prędkość.

No Wujku Samo Zło kierunek chyba słuszny jesli to kontakt z Irvinem..... to ta firma zna tajemnice mocy aktualnego silnika mistrza świata (oraz wielokrotnego rekordzisty świata) Podoba mi się rysunek i pomysł Stefana. Z tego co wcześniej zauwazyłem w Twoich relacjach to technologia i w sumie konstrukcje takie same jak w latach 80-tych u Ś.P. Andrzeja Rachwała.

Ja już wyżej o tym własnie napisałem Post numer 6

sam lot akro trwa około 7 minut i w tym czasie silnik zjada około 2600-3500 mah z aku 10S czyli 42 V. Ja uzywam aku o pojemności 4500- 5000 mah.

Tak właśnie chyba jest, W F3A uzywa się silników ze sporym nadmiarem mocy. Mają 2600- 3200 Watt a uzywa się około 1900-max 2500 watt. Ja nie przekraczam 2200 czyli uzywam około 65% mocy. Silniki po locie są co najwyżej ciepłe. Na krzywej gazu mam ustawione max 85% bo reszty i tak nie potrzebuję. Silniki są ekspoatowane bardzo intensywnie ale nie morderczo Moje okreslenie "ostra akrobacja" ma się nijak do katowanych w wyczynie silników. Tutaj (F3A) nie ma takiej potrzeby- praca silników ma być komfortowa.

Jeżeli mówimy o silnikach firmowanych marką Hacker to jest to najwyższa jakość. I wcale nie jest zastanawiająca. Sam miałem jednego C50 14XL i zrobiłem na nim prawie 1000 lotów po 8 minut= 8000 minut=133,(3) godziny mocnej akrobacji. Kupiłem go jako uzywany, po 1000 lotach absolutnie zadnych sladów zużycia. Zamieniłem go na prawie nówkę Plettenberg Advance na gwarancji. Imię i nazwisko na silniku C 50 jest często spotykane, Polscy zawodnicy też mieli

Czy ktoś tutaj rozpoczął dyskusję o tym które radio jest lepsze? Nie. Po prostu ciekawe jest dlaczego akurat w F3F prawie połowa lata na Graupnerach z Korei i tyle. Może to wielkosć odbiorników, może marketing Graupnera lub coś o czym nie wiemy. Dominacja Futaby w F3A na przykład na pewno nie jest uzasadniona tym że 14 czy 18 ma coś niesamowitego w sobie. Kompletnie nic poza ceną i szpanem -przynajmniej dla pilotów F3A.

Tabela z modelami, serwami, odbiornikami, silnikami, smiglami, bateriami, odbiornikami, itp Zestawienie zawodników ME 2014 w Liechtenstein i ich dokładne wyposażenie -ciekawa lektura polecam http://mfgl.li/ec-f3a-2014.li/images/equipment.pdf

Faktycznie ciekawe, Na tegorocznych Mistrzostwach Europy F3A na 68 zawodników tylko 4 miało nadajniki Graupnera (dwóch ukrainców, jeden rusek i jeden norweg) dominacja Futaby bezwzględna. http://mfgl.li/ec-f3a-2014.li/images/equipment.pdf

Paweł masz minusa!!! Nastepnym razem cytuj całe wspaniałe madrości ciachobanda bo widzisz ze koleś usuwa je natychmiast jak ktoś mu udowodni ze pisze bzdury...

Gratulacje Kamil Stara prawda mówi że po zawodach z czasem pozostają tylko tabele i wyniki a nie okoliczności w jakich do nich doszło- i z tym się zgadzam. Byłeś 9-ty i tak już zostanie amen. Gratulacje !!! A gdybyś sam sobie mógł wyrzucać to pewnie byłoby jeszcze lepiej??? Wyjazdy na zawody typu MŚ, ME PŚ i nawiązywanie prywatnych kontaktów z najlepszymi zawodnikami to najlepsza droga do poprawy swoich wyników. Nikt zbyt chetnie nie zdradza tak naprwadę tajników sztuki ale jak już cię znaja i lubią to w końcu zaczynają "pękać" Wygląda to tak że podchodzą i sami zaczynaja.... wiesz Les ty to źle robisz tutaj... powinieneś to robić tak... hehehe i już jestem o lata treningów do przodu

Hmm po modelu widać że masz doświadczenie w modelarstwie i to nie małe A jak z trymowaniem i ustawieniem kątów ? Trymowałeś wg jakiejś metody czy też po prostu latasz jak jest?

Hej Fajny, wygląda bardzo dobrze Ile waży? rozpietosć ? długość? Jakie śmigło ? To z planów czy własny projekt? Od A do Z sam zrobiłeś?

Hej Kamil mam nadzieję że wszystko tam u Was OK i przy okazji mam pytanie związane w ww. cytatem: Jak/w jakim stopniu wg Twojej wiedzy są dotowane przez odpowiedniki AP ekipy z innych krajów w stosunku do wkładu własnego zawodników? I drugie pytanie: Jak dotują ich niezależni sponsorzy?

Powodzenia dla całej ekipy !!!!!! Kamil zapodaj tutaj jakiś program tej imprezy i Waszych startów abysmy wiedzieli od którego momentu mamy domagać się jakiejś relacji i wyników Jeszcze raz: Połamania skrzydeł !!!!

Miałem i mam ten model- wisi na scianie i na pewno już tam zostanie. Jest całkowicie beznadziejny w locie jako akrobatka czy to 3D czy F3A. Z F3a ma tyle wspólnego że wygląda bardzo ładnie i dlatego go kupiłem. Myślałem że będzie się nadawał jako pomocniczy model do treningów. Nic z tego- nie nadaje się do niczego. Gdyby nie odległość to oddałbym Ci go za grosze a tak nie opłaca się z powodów kosztów przesyłki z UK.

Wiesz Kuba. raz piszesz ze ktoś ten silnik będzie robił dla Ciebie (jakiś specjalista z olbrzymim doświadczeniem) , potem piszesz że nie masz pojęcia o budowaniu silników teraz że to Ty opracowałeś całą technologię wykonania, że to Ty toczysz, szlifujesz, polerujesz (?????) Z tego co widzę mylisz szlifowanie z polerowaniem i póki co to wiemy że potrafisz NAMALOWAĆ silnik w inventorze a co ten program tam dalej z tym robi to już nie masz pojęcia.... Pisz że dziś Pan X dla mnie wytoczył, szlifował itp a nie : wytoczyłem wyszlifowałem... i będzie spokój w temacie który jest fajny.

Hej Tomek, No własnie to bardzo źle...... Czyli weszło 100% deklarowanej pojemności pakietu czyli był zbyt mocno rozładowany- pierwsza droga do zniszczenia pakietu- puchną. Po co w ogóle sprawdzacie w ten sposób pojemność pakietów? Tańszych i dobrych pakietów jest od groma na hobbykingu a które to już zależy do czego mają służyć

Ciachoband piszesz takie rzeczy a potem dziwisz się że tacy jak ja skaczą po Tobie. Jesteś podobno inzynierem jak sam o sobie pisałeś więc to minimum wiedzy technicznej na poziomie chociażby 1 klasy szkoły zawodowej będziemy od Ciebie wymagać. Obróbka wykańczająca silnik ato dla Ciebie polerowanie korbowodu, teraz Pa6 to aluminium które dla Ciebie nie jest duralem ale jest chociaż nie bo ze względów historycznych.... chłopcze czytaj co piszesz....przed opublikowaniem tutaj ok? Ale kibicuję i zyczę powodzenia. Zdjęcia super. Wspaniała praca.