ysu

Przepraszam, że tak późno. Byłem na urlopie. Dawałem 2 zawiasy na SK i 3 na SW.

dokładnie w ToTo-0 2. ustawiłem serwa na różnych poziomach i działa 3. zawiasy mam też takie same

A czemu czapka nie jest uszyta tak jak tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/36386-fw190-a8-145/?p=516448 ??

C7 jest bardzo ciekawy. Problem może być tylko ze statecznikiem poziomym, ale pewnie bardziej doświadczeni Koledzy i na to znajdą sposób:-)

Bartku, musisz jeszcze zbudować płytę lotniska w skali, żeby pokazać łączenia płyt betonowych w odpowiednich odległościach, przystrzygać regularnie trawkę w tych łączeniach, no i oczywiście hangar z epoki:-)

A nie myślałeś, żeby zrobić tak jak w linku z postu powyżej tylko bez worka próżniowego? Chętnie bym pośledził budowę takiego skrzydła. Marzy mi się, żeby kiedyś takie zrobić.

W chwili obecnej: Kadłub 209g (bez wzmocnienia ogona, 1 wręgi, półki pod aku i kabiny z pilotem) Skrzydła (kompletne) 311g Elektronika 240g (max a być może mniej zależnie od silnika) w sumie 760. Dodatkowe elementy (bez oklejania, a oklejać będę krawędzie natarcia i być może gdzieniegdzie kadłub co da niewiele masy) powinny zmieścić się w 60-100g. Obciążenie pow nośnej będzie na poziomie +-40g/dm2.

Wkleiłem wręgi F i G. Dodatkowo F posiada element poziomy. Wręga F Wręga G Między nimi jest roboczo wstawiona półka z depronu pod elektronikę. Wkleję ją dopiero przy wyważaniu jak będę pewny, że będzie tam pasować:-) i wtedy ewentualnie wzmocnię ją wyażurowaną sklejką 1mm, żeby półka była solidna. Między wręgami A i F nadal nie ma zadowalającej sztywności na skręcanie. Będzie tam co najmniej półwręga. I wzmocniłem miejsce cięcia przy ogonie kawałkiem tkaniny szklanej. Będzie to później zamaskowane depronem 3mm

Między wręgami F i G jest balsowy łącznik skrzydeł, który faktycznie nie doda sztywności. Dobrym pomysłem więc będzie jednak wzmocnienie, o którym piszesz. Część góry (jeszcze nie wiem jak duża) musi być otwierana. prawdopodobnie będzie to ok 1/2 długości. Boję się dodawać przed wręgą F poziome usztywnienia, żeby nie podnieść zbytnio usytuowania pakietu i regulatora a tym samym żeby nie zmniejszyć stateczności poprzecznej (?? tu się mogę mylić - proszę o potwierdzenie) Mogę też zdublować wręgę "E" i między A i F dać E1 i E2.

Brak odporności na skręcanie. Na zdjęciu faktycznie tak to wygląda, ale jest to sprawka perspektywy, w rzeczywistości nie jest aż tak źle. Proporcje są podobne do P-51, na którym sylwetka była (mniej niż bardziej:-) wzorowana

Ponownie, ze względu na braki czasu i (uwaga!) pierwsze próby ulotnienia ToTo-0 (próby nieudane, poprawki zgodnie z zaleceniami bardziej doświadczonych Kolegów (dzięki Przemku) poczynione, model czeka na kolejną okazję do lotu:-), prace nad tym projektem nie idą jak burza. Udało się dokończyć, wkleić i uruchomić stateczniki i stery. Kilku błędów się nie ustrzegłem. Najpoważniejszy - konflikt SW i SK - naprawiony Zbyt mała sztywność końcówki kadłuba - wg mnie najprościej i chyba dość lekko będzie okleić tkaniną szklaną obszar przecięcia i okryć drugą warstwą depronu 3mm. Macie jakieś lepsze pomysły? Nie należało też dzielić SW na 2 części - lepiej by było zrobić to z jednego kawałka. Ale jak na pierwszy raz to jestem zadowolony. Problem mam też z usztywnieniem przedniej części kadłuba i chciałbym się Was poradzić: czerwone - istniejące wzmocnienia poprzeczne, fioletowe - planowane (czy dobrze?)

Może zalać ją gipsem i po wyschnięciu będzie już sztywna?

Ze względów zawodowych prace znów nie idą tak, jakbym chciał. Udaje się wygospodarować max. pół godziny dziennie, więc nawet nie opisywałem postępów. A tymczasem: Skrzydła zostały skończone - została kosmetyka czyli szpachla i szlifowanie Zakończenia skrzydeł z XPS Wkleiłem wzmocnienia z płótna szklanego do łącznenia kadłuba z domkiem silnika Powstał też sam domek silnika, jeszcze do szlifowania Wkleiłem nakrętki śrub mocujących skrzydło z kadłubem, żeby nie trzeba było za dużo gmerać kluczem w środku. Zrobiłem półkę pod serwa SW i SK, mającą sie znajdować w okolicy spływu skrzydeł, ale zastanawiam się czy nie przenieść ich na tył samolotu, choć boję się przeniesienia tych ok 25g, ze względu na wyważenie. Co Wy na to? Zabrałem się za stateczniki Wyciąłem tylną część garbu I zmontowałem wzmocnienie pod stateczniki. Opłaciło się wspominane wcześniej wzmocnienie SK listwą sosnową bo teraz dużo łatwiej go zamocować z zachowaniem kątów

Łatwiej (chyba) początkującemu modelarzowi (mnie) jednak operować podkładkami i dobierać skłon i wykłon. Zdaję sobie z tego sprawę. Dlatego domek nie będzie miał dolnej ścianki. Ułatwi to też dostęp do wlotu powietrza.

B faktycznie pozwoli na lepsze wykonanie otworów. Czy będzie miało wpływ na opływ sterów to ciężko mi powiedzieć. Pewnie jakiś będzie miało, ale różnica wynosi 10mm, więc pewnie nie wielki. Chodzi mi o całe wnętrze więc i bateria i regiel. Sprobuję zrobić otwory we wrędze a jeśli elektronika będzie się grzała to zawsze można wlot powietrza od spodu kadłuba zrobić. Nie wiem czy doczytałeś z rysunku: "Łoże silnika znajduje się ZA sklejką" wiec tam gdzie jest najwięcej podkładek w tę stronę będzie skłon i wykłon. Dokładnie odwrotnie niż w przypadku kiedy silnik jest montowany przed sklejką.

Żeby nie zaśmiecać wątku scaliłem swoje poprzednie kolejne posty. Na końcu tego postu aktualne pytanie i prośba o pomoc. Napisano 26 June 2014 - 10:25 Widocznie źle zrozumiałem Wasze podpowiedzi. W chwili obecnej same półki (obie) ważą ok 12g, więc nie będę zmieniał tego rozwiązania bo zaoszczędzę może 4-5g. Zostawię to sobie na następne projekty. Tak czy siak dziękuję bardzo za pomoc. I liczę na więcej:-) Napisano 29 June 2014 - 21:33 Wklejone zostały lotki i półki razem z serwami. Prace nie idą tak szybko jakbym sobie życzył. Dzisiejszy deszcz podtopił trochę warsztat. Zleceń od pierona. Artykuł do napisania. Mam nadzieję do końca tygodnia zakończyć temat skrzydeł i przejść do kadłuba. Napisano wczoraj, 08:30 Wczoraj wkleiłem orczyki w lotki i zamontowałem popychacze. Orczyki ze sklejki 1mm. Nie wydają się szczególnie sztywne, ale chyba wystarczająco, w locie się nie złamią. Popychacz ze sztywnego drutu stalowego 0,8mm długość między serwem a orczykiem 6,2cm. Ogranicznik na serwie jest z kostki elektrycznej, chcę, żeby był demontowalny do momentu decyzji o pokryciu modelu czymś. Wyciałem też klapkę rewizyjną dla śrub do mocowania skrzydeł do kadłuba. balsa mocowana na 2 kawałki sztywnego drutu z jednej strony i "zamek" z drutu i osłon bowdenu z drugiej strony. Zamknięta klapka I mocowanie śrubami skrzydeł do kadłuba. Wyszło sztywno i mocno. śruby stalowe (masa ok 15gr), bo nylonowe miałem tylko M3 i obawiam się, że by nie wytrzymały. A nie kupię śrub za 50gr, żeby płacić za przesyłkę 7zł:-) Może kiedyś przy okazji zamówię. Dzisiejszy problem Zacząłem się zastanawiać nad obudową silnika. Planuję wykonać ją ze sklejki 3mm. Kołacze mi się po głowie problem następujący, zilustrowany poniższym rysunkiem. PYTANIE 1 Który z wariantów jest korzystniejszy? Wizualnie najlepiej wygląda wariant z obudową (i osią silnika) podniesioną ponad oś kadłuba. Czy to, że jest to ładne znaczy również, że będzie najlepiej działać? :-) PYTANIE 2 Obudowa (boki, góra i dół) będą ażurowane. Czy ażurować też pierwszą wręgę kadłuba, żeby w ten sposób realizować chłodzenie elektroniki wewnątrz, czy lepiej zrobić wlot powietrza za wręgą od spodu kadłuba? PYTANIE 3 Skłon i wykłon silnika wynoszące po ok. 2st będą odpowiednie (wg. obliczeń z geometrii wychodzi dokładnie 1.8st)? Chcę je zrealizować przez użycie podkładek w układzie: Górne pokrycie skrzydeł się klei. I zaczynają wyglądać tak jak powinny. Zostaną jeszcze do wykonania "na deser" wyoblone końcówki z XPSa. Zdjęcia wrzucę jak wyschnie klej.

O to mi właśnie chodziło. Dziękuję.

Czytałem opis i dlatego zadałem pytanie. To że "goły" XPS by się stopił to jest dla mnie oczywiste. Właściwie to pytanie powinno brzmieć: czy jeśli XPS dostanie tepmeraturę i straci kształt to czy laminat będzie odpowiednio sztywny, żeby wytrzymać siły kurczącego się na nim materiału i zachować odpowiedni kształt.

to kopyto jest z XPSa? wytrzyma opalanie? nie stopi się?

Ciekawy projekt. chętnie zobaczę realizację:-)

Ciężki coś ten Twój ToTo. Mnie wyszło ok 350g. Może czegoś do niego nie wsadziłem? :-)

Myślałem o takim rozwiązaniu, ale i tak uwięziony by był kabel od serwa, co, w przypadku awarii spowoduje i tak konieczność otwierania poszycia, więc zrezygnowałem z tego. To co zrobiłem i tak podniosło wagę a dodatkowy element ze sklejki ważyłby jeszcze dodatkowo.Przy kolejnym modelu będę wprowadzał usprawnienia:-). BTW ToTo-0 jest powoli gotowy do lotu. Dostałem wymieniony regulator i działa jak należy.

Zgodnie z Waszymi radami Koledzy zrobiłem półki pod serwa. Wyszły pancernie - jest to najprawdopodobniej najmocniejsza część skrzydła. Wagi wiele nie podniosło... ale jednak. Przypasowana, jeszcze nie wklejona półka: Zastanawiam się tylko, czy serwo przykręcać, czy przykleić żywicą. W sumie to w przypadku awarii i tak największym problemem będzie rozdzieranie poszycia i... dostęp do śrub, więc chyba nawet łatwiej by było je oderwać niż odkręcić? Poddają pod rozwagę Kolegów. Jutro postaram się wkleić półki, choć czasu coś ostatnio brakuje.

Racja! Zasugerowałem się poprzednim pomysłem, gdzie półka nie jest licowana z poszyciem. Wyszłoby w praniu, ale dzięki!

1.5 nie mam. zrobię z 2mm