Jacekecaj

Swego czasu przewijał mi jeden silnik kolega z forum nick bubu2 spróbuj napisać do niego.

Witam szanownych kolegów. Posiadam wyżej wymieniony model dwupłata o wadze do lotu ok. 3,2 - 3,6 kg i chciałem poradzić się Was w sprawie doboru silnika. W/g instrukcji może napędzać go silnik 4T 70-91. Czy dużym błędem byłoby wstawienie do niego silnika ENYA 120 4C, który jest o ok. 200 g cięższy od na przykład OsMax-a FS91.

Jak w temacie. Oferty na PW

Silnik 4T 10-15cm żarowy lub 15-20cc benzynowy.

Silnik jak w tytule, używany. Oferty proszę kierować na PW

Panowie szybkie pytanko do fachowców - czy: https://nastik.pl/produkt/menadzer-zasil-dualsky-gemini-3018-standard-futaba/ będzie współpracował z odbiornikiem FrSky x8r? Czy lepiej dołożyć i kupić np. Pover Box EVO. Kończę model spalinowy 2m , który będzie obsługiwany przez 7 serw (po jednym serwie na stery) i kill switch.

Witam. Pytanie - czy jest możliwa współpraca nadajnika FLYSKY Palladin PL18 jako trener i nadajnika FLYSKY FS-ST8 jako uczeń. Z tego co wiem, do obydwu nadajników stosuję się ten sam kabel. Czy ktoś może testował takie połączenie? Nie chciałbym "uwalić" któregoś z nadajników podczas doświadczeń. Obydwie aparatury nadają w innym protokole ale to chyba w tym przypadku nie ma znaczenia. przewód PL18: przewód FS-St8: http://www.rchubiq.eu/images/flysky/fs-st8/8.jpg

Odkupię model dla kolegi do nauki latania jak w tytule, lub podobny. Gotowy do lotu, bez odbiornika, może być z akumulatorem.

Z tego co pamiętam ze szkoły 1" to 25,4mm więc idąc dalej - śmigło stałe o średnicy 9" (9x25,4) powinno mieć średnicę zewnętrzną 228,6mm. Teraz biorąc pod uwagę łopatki składane - jeśli na łopatce jest podany wymiar 9" a jej długość wynosi 90mm to dwie łopatki będą dawały średnicę 180mm, więc do uzyskania optymalnej średnicy śmigła brakuje jeszcze (228,6-180) 48,6mm Aby zatem prawidłowo dobrać kołpak do posiadanych łopatek odległość mocowań łopatek na kołpaku powinna być jak najbardziej zbliżona do 48,6mm. Mam nadzieję, że właśnie to chcieliście mi wytłumaczyć. Ale pytając jak to jest z tymi łopatkami, miałem zupełnie coś innego na myśli - otóż dlaczego firma Foxy podając na opakowaniu wymiar 8x4.3" sprzedaje w rzeczywistości łopatki o wymiarze 9" (u nasady łopatek jest tylko cecha 20-11 taka sama jak na łopatkach Graupner-a. Czy to był jedynie błąd przy pakowaniu?

Panowie - jak to jest z tymi łopatkami? Kupiłem ostatnio łopatki FOXY Carbon Folding Prop, na opakowaniu miały oznaczenie 8x4,3 a dzisiaj w swoich szpargałach znalazłem przypadkiem łopatki Graupner-a Cam 9-4,5 i wyobraźcie sobie, że mają tę samą długość. Czy ktoś się pomylił, czy ja o czymś nie wiem? Ekierkę przyłożyłem tylko aby było widać długość łopatek a nie ich rozmiar podany w calach. Ewentualna pomyłka rozmiaru przez pakujących w Czechach może częściowo tłumaczyć spalenie poprzedniego silnika. Patryku - jeśli będziesz to czytał - jaki rozmiar łopatek zastosowałeś do silnika ART-500? (masz pełną skrzynkę)

Wykonałem mocowanie kabinki zgodnie z podpowiedzią i muszę powiedzieć, że jest Ok a nawet i lepiej 😃 Chyba tak to miało wyglądać. Teraz najważniejsze - pogada w miarę dopisała więc oblot się odbył 👍 https://youtu.be/NPOzCIi08KY W locie silnikowym nie było niespodzianek, lot szybowy - również. Zmniejszyłem wychylenia steru kierunku i było już o wiele lepiej. Model szybuje pięknie, wręcz klei się powietrza, hamulce bardzo skuteczne. Myślę, że w sobotę lub niedzielę wypróbuję go na termice 😄. Dzięki wszystkim za pomoc i podpowiedzi.

Dzięki za podpowiedzi. Nie zaglądałem dawno do Nastik-a, teraz widzę, że oferta silników jest tam coraz większa. Mam nadzieję, że Art-500 podoła wyzwaniu a z wagą 33g z pakietem Kavan 3s 850mAh jak i Rhino 750 mAh prawidłowo wyważa model.

Po szczegółowych oględzinach i podłączeniu innego silnika (który zadziałał prawidłowo), komisja stwierdziła trwałe uszkodzenie silnika Kavan spowodowane najprawdopodobniej tak jak wspomniałem wcześniej zastosowaniem zbyt dużych łopatek. Organ węchu potwierdził w 100 procentach spalenie któregoś z uzwojeń. Jeśli znajdzie się ktoś chętny mogę oddać silnik do przezwojenia. Zastępca, tzn. dedykowany do modelu ART-500 już dojechał - więc dzisiaj wymiana i jeśli pogoda pozwoli mam nadzieję ostateczny oblot 🙂 Dla porównania: wymiary i waga obydwu identyczne, inne kv - Kavan 2000, ART 1350 Różnica jest zapewne w uzwojeniach. A tak na marginesie - jak rozwiązaliście u siebie mocowanie osłony kabinki? Na szybko robię to taśmą klejącą, ale docelowo zastosuję chyba pręcik z przodu a magnesik z tyłu na skrzydle.