Jacekecaj

Gotowy do lotu, (bez pakietu i odbiornika). Cena: 1800,- (do małej negocjacji) Zdjęcia dla osoby zainteresowanej tutaj, na email lub telefon. Ewentualnie wymienię na model Phoenix K8B 3500mm lub silnik OsMax fs 95v, fs 91

Ten fioletowy kolor to barwiona japonka, czy kupowałeś kolorowy viles?

Ja postępowałem podobnie jak z coveralem - przyklejałem przesączając na obrzeżach, po wyschnięciu (co w przypadku cellonu trwa dość krótko) napinałem żelazkiem i dopiero później cellonowałem po konstrukcji i całość. Można to jeszcze zabezpieczyć kaponem. Spróbuj przy następnych elementach użyć żelazka - będzie Pan zadowolony 😀

Też nie tak dawno "odkryłem" ten materiał na pokrycie modeli. Dla mnie jest to coś pośredniego pomiędzy japonką a coveralem. Jego niewątpliwą zaletą jest możliwość naciągania żelazkiem. Daje się też przyklejać nie tylko nitrocellonem ale również lakierami akrylowymi; osobiście testowałem Polycrylic. Pierwszy z moich modeli pokryty tym materiałem prezentuje się tak: Skrzydła i usterzenie pokryte jedną warstwą natomiast kadłub dwiema. Jak wyszedł finalnie można zobaczyć tutaj: http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=87&t=1750&start=80 post z 21.01.2025 Przy następnym budowanym właśnie old-ku będę łączył go jeszcze z folią. Mam nadzieję, że autor wątku nie obrazi się za "moje trzy grosze" 🙂

Silnik w rozmiarze 2T 60-61 (10cm) lub 4T 80-95 (13-15cm) Rozważę każdą propozycję.

Dzięki wielkie Marcinie. Teraz już powinno być tylko z górki 🙂. Właśnie nie jestem pewien, czy ta śrubka w dźwigni gazu (wolnych obrotów) nie była przez kogoś ruszana; teraz już wiem, jak mam to zrobić. Postaram się wrzucić filmik z uruchomienia. Pozdrawiam serdecznie.

Dzięki za informacje. Gaźnik w moim silniku wygląda tak: Czyli jest tak jak pisał Marcin. Ta śrubka wzięta w kółko, będzie śrubką wolnych obrotów i na razie się ją nie przejmować.

Z tymi wkrętami może trochę przesadziłem, do poprawki. Jarku, przy gaźniku są jeszcze dwie śrubki - jedna na imbus po lewej stronie i druga mniejsza, na wkrętak ze sprężynką po prawej - od czego one są? Znasz może prawidłowe położenie tej w osi dźwigni gazu, której mam nie ruszać?

Witam kolegów. Również stałem się posiadaczem silniczka Enya (model 120 4C bez R). Właśnie przygotowuję go do pierwszego odpalenia. Poprzedni właściciel twierdził, że nie był jeszcze odpalany. Po wstępnych oględzinach mogę powiedzieć, że raczej tak jest. Niestety właściciel nie miał instrukcji od niego i muszę się posiłkować tym co znajdę w internecie. Czy może znalazł by się ktoś z kolegów, który by podpowiedział (najlepiej telefonicznie, jeśli można poproszę nr na PW), w jaki sposób dotrzeć wstępnie silnik. Z tego co czytałem iglicę paliwa należy odkręcić 4-5 obrotów a przepustnicę otworzyć na około 30%. Jak powinna być ustawiona śrubka wolnych obrotów przy dźwigni gazu, bo też nie mam pewności, czy jest dobrze ustawiona. To tak na początek 🙂. Z góry dziękuję za podpowiedzi.

👌👍 Dzięki, pozdrawiam.

Trafił do mnie używany silnik jak w tytule. Pierwsze próby uruchomienia były dość niezadowalające. Silnik wprawdzie odpalał ale folowały mu wolne obroty, po dodaniu gazu potrafił zgasnąć. Przejrzałem silniczek, wymieniłem komplet uszczelek gaźnika. Przed następną próbą uruchomienia chciałbym ustawić iglice gaźnika tak jak wychodzą z fabryki. Doradzi ktoś ile obrotów należy je wykręcić po wkręceniu do delikatnego oporu?

Swego czasu przewijał mi jeden silnik kolega z forum nick bubu2 spróbuj napisać do niego.

Witam szanownych kolegów. Posiadam wyżej wymieniony model dwupłata o wadze do lotu ok. 3,2 - 3,6 kg i chciałem poradzić się Was w sprawie doboru silnika. W/g instrukcji może napędzać go silnik 4T 70-91. Czy dużym błędem byłoby wstawienie do niego silnika ENYA 120 4C, który jest o ok. 200 g cięższy od na przykład OsMax-a FS91.