Wodzu 7

Z masą 1,2 kg. lepiej się zastanawiaj jak wystartować z ręki, a dopiero póżniej myśl o lądowaniu. Nasze kombaty w tej skali ważą max. 850 g.

Bo na lotnisku musi być trawa jak na polu golfowym, a nie chaszcze. Wtedy model przeżyje wiele lądowań…😀

Dzięki za odpowiedż. Tylko nie bardzo rozumiem „kamizelki przy modelach nie trzeba”- na modelarskim lotnisku, czy wogóle, np na łączce pod laskiem ?

Cześć. Mam pytanie,czy latając na oficjalnym, zgłoszonym do ULC ,lotnisku modelarskim mamy zgłaszać lot w Drone Tower ? Co z kamizelkami odblaskowymi z info o operatorze BSP - nosimy, czy nie nosimy ? Ciąg dalszy pytań może nastąpi…. Pozdrawiam Wojtek.

Model ładnie zrobiony. Co do malowania, to jest jak czerwony FW - 190 z amerykańskimi gwiazdami, czyli nijaki. Dla mnie Niemiec ma mieć krzyże, a Anglik kokardy, a Rusek gwiazdy, ale o gustach się nie dyskutuje..😜😋

Byłem na prawie wszystkich zawodach w kategorii ESA i śmiało mogę potwierdzić wszystkie superlatywy Waszej „łączki”. Dużo miejsca na zawody, bezpieczne latanie, biwak dla namiotów i ognisko które dodaje wieczorem uroku całej imprezie. Ale to nie wszystko. Największą wartością są ludzie organizatorzy, którzy potrafią dograć wszystko do ostatniego szczegółu. My zawodnicy ,jesteśmy tylko dopełnieniem tego fantastycznego wydarzenia jakim są Zawody Modelarskie w Brzezinach. Dodatkowym argumentem jest centrum Polski ,co jest ważne pod względem dojazdu. Ciężko sobie wyobrazić kalendarz imprez bez zawodów w Brzezinach. Pozdrawiam Wojtek.

R.I.P

Właśnie o tych opadach i możliwości noclegu w remizie pisałem na stronie ACES.

R.I.P.

Panowie, jest papierowa wersja do 14 i ja ją mam. Pożyczyłem ja moim kolegom we Wrocławiu i też ją mają. Ja niestety ostatnio jestem zarobiony i praktycznie nie mam czasu na żadne kserowanie, skanowanie czy wysyłanie. W sobotę będę k/Kielc a w niedzielę w Turleju na Piankolotach i mogę osobiście przekazać do skserowania. Planuję też być w Bobrownikach i w Raciborzu, więc może tam się spotkamy. Jest to do ustalenia. Pozdrawiam Wojtek.

Myślę, że jeszcze w tym roku do startu w WW I będą dopuszczone skrzydła w/g starego regulaminu. Jak się wytłuką to będziemy stosować regulamin „europejski”

Przy lataniu w klasie Aircombat ACES modelami klasy 2,5 cm2, czyli o rozpiętości do 1 m ,aby nie być „mięsem armatnim” i mieć jakiekolwiek szanse musimy mieć aktu 6S 1800 MAh i odpowiedni do tego zestaw silnik i regler. To powoduje bardzo duży wzrost masy a przez to obciążenia powierzchni. Skutkuje to znaczącym wzrostem prędkości lądowania. Uwierz mi, że z takim zestawem nie dałbyś rady wylądować w jednym kawałku na krzaczorach ,które widać na Twoim filmie. Do tego jest potrzebna równo przystrzyżona trawka, prawie jak na polu golfowym. Możesz zrobić eksperyment i dołożyć do modelu ok. 300 g. ołowiu i zobaczysz o ile wzrośnie prędkość lądowania o ile uda Ci się wogule wystartować na tym słabym napędzie. Także pogląd o słabości drukowanek nie jest wcale mitem. Wszystko zależy od okoliczności, bo jak mówiła jedna pani lekkich obyczajów do drugiej „najważniejsze w życiu to dobrze upaść”

Japim, nie zgodzę się z Tobą. Nie ma nic lepszego od dobrej rozpierduchy i żałujemy, że w Polsce w ACES są tylko trzykrotnie zawody - w tym MP. Co do zawodów w Malmo, to dwóch naszych braci z Bierutowa, Marek i Tomek, wybiera się do Szwecji. Tak że Jarku wypatruj naszych ????

Dyskwalifikuje tylko brak malowania. Washout to skręcenie geometryczne płata - końcówka skrzydła ma inny kąt natarcia niż przy kadłubie

Przed chwilą się dowiedziałem. W Norwegii, po wyjściu ze szpitala, zmarł niespodziewanie nasz kolega Pelikan 1500, czyli Krzysztof Kiermacki. R.I.P.