Depesz

Oczywiście zgadzam się, nie chodzi o to model świecił do Ciebie z 1km (bo właściwie już byś go nie widział). Dioda, którą zastosowałeś ma bardzo wąski kąt świecenia i zobaczysz jej światełko tylko sporadycznie, kiedy będzie skierowana bezpośrednio na Ciebie. Można jeszcze zaszaleć i dołożyć efekt DOPALACZA!

Jeśli mogę wtrącić swoje trzy grosze to sugerowałbym zastosowanie super jasnych diod o kącie świecenia 110 st. Kapitalny efekt w stosunku do tych standardowych. Kupiłem takie gdzieś na Allegro, 0.40 zł szt.

W moim podwozie się rozpadło przy pierwszym lądowaniu (a lądowanie wyszło całkiem dobrze), wymieniłem je na Robart'owskie i po kłopocie.

A co dokładnie masz na myśli pisząc "nie sprawdził się"???

To prawda, ale po co mi dwa panele?? :rotfl:

Osobiście odradzam. Przerabiałem to z Saito FA100. Poprowadziłem przewód do ogona i silnik stał się bardzo kapryśny, trzy lądowania bez silnika. Jeszcze na lotnisku wyprowadziłem krótki koło maski i wszystko było OK. Ja będę przeprowadzał próby z małym zbiorniczkiem.

A ja polecam wersję Lipol, lekka bardzo wydajna, można kupić TUTAJ

Dlatego warte uwagi moim zdaniem są wersje ARC z Top Flite.

Długo, to zbyt dużo powiedziane. W P6E Hawk'u latałem nim jeden sezon. Muszę jednak przyznać, że jest dosyć kapryśny na początku. To nie jest silnik, który dotrzesz na ziemi jednym bakiem, ale efekt końcowy całkiem fajny. Jeśli chodzi o twojego Piperka, to ja bym polecił Ci Zeonah'a 26. Mam go w DHC-2 7kg i radzi sobie super. Wiem, że może dźwięk nie ten, ale niezawodność od pierwszego odpalenia, praktycznie nie regulowałem go przez cały sezon, a i starter do niego łatwo założyć FG-36 siedzi w pudełku :rotfl: . Mam zamiar mu dokupić P-51 lub P47 z Top Flite.

Jeśli chodzi o Żar to pewnie w moim P6E Hawk,a a właściwie już nie moim. Tak, to prawda, muszą mieć dobre chłodzenie, ale kiedy już je mają to dają wile satysfakcji z latania. Wspomnianym Hawkiem można było latać godzinę na baku. Dodam jeszcze, że Hawk ważył ponad 6 kg i Saito FG20 dawał sobie z nim radę. Teraz mam taki sam silnik w Christen Eagle z Seagull'a i tam też musiałem się napracować nad ażurowaniem maski.

O, i znowu się spotykamy, ja również mam AT6, ale z Top Flite. Zgadnij jaki tam mam silnik, tak FA115. To świetny wybór. Model lata wyśmienicie, w zasadzie nigdy nie trzeba całkiem otwierać przepustnicy.

No większej bzdury jeszcze nie słyszałem. Iloma modelami z takimi silnikami latałeś? Czy może słyszałeś, jak kolega, kolegi mówił.Ja mam Saito FG14, 20 i 36 i śmiało mogę stwierdzić, że niema oszczędniejszego latania. Mam również silniki 2T benzynowe i żarowe 2T i 4T, więc mam porównanie.

Witam. Czy ktoś sprowadzał już plany z Ivan's Plans?

A w przyszłym roku w Skarżysku odbędzie się zlot czarownic!! Moja będzie wyścigowa :shock:

Twój wybór padł na 4 G..., a nie modele. Zerknij na czeskie strony.

Cześć. Wiem, że do Narewki pozostało wiele czasu, ale może byś się pochwalił postępami.

Aparatura, o której piszesz jest zapewne w nowym systemie DSMX i dlatego X na odbiorniku. Co nie znaczy, że nie pracuje z DSM2, mam to przetestowane. Sposób programowania obu nadajników jest identyczny, poza tym, że w 11X jest bardziej rozbudowany. Sam przepisywałem ręcznie modele (po kablu nie działa) i nie było z tym większych problemów. Przełączniki D/R są 3 pozycyjne a ich układ jest ten sam. Fajną opcją jest ustawianie alarmów do przełączników, po włóczeniu aparatury musisz mieć przełączniki w określonych pozycjach (wcześniej przez siebie ustawionych) by aparatura uruchomiła powiązany z przełącznikiem kanał, zapobiega to różnym niechcianym sytuacjom. Jeśli chodzi o AKU, to ja od razu włożyłem lipola i Tobie też to polecam.

Witam. Mam tą aparaturę od pół roku. Jak na razie jestem z niej zadowolony, chociaż równolegle jeszcze używam starej 9303. Nie będę się rozpisywał o wzornictwie, bo jaki jest koń... Jeśli chodzi o mnie, to aparatura spełnia moje wszystkie oczekiwania, co do programowania samolotów i szybowców. Do tej pory dopatruję się 2 mankamentów, pierwszy to położenie suwaków na spodzie aparatury, (w 9303 są po bokach), co jest dosyć niewygodne, druga rzecz, może mało istotna, ale jednak, a mianowicie jakość szkiełka wyświetlacza. 9303 mam już 3 lata i szybka jest prawie w idealnym stanie, w 11X mam już kilka rysek. Najwięcej informacji praktycznych znajdziesz na RCGroups. Jeśli masz konkretne pytania to śmiało, postaram się na nie odpowiedzieć

Tak, chociaż w serwach Spektrum wyglądają identycznie, ale są ciut za duże.

Witam. Czy ktoś wie gdzie można kupić wtyczki do tego ustrojstwa? Kupiłem go do serw Spektrum z takimi małymi wtyczkami i nie pasują.

A co Maciek powiesz o wyłączniku, który masz założony, też o nim myślałem. Też mam Chipmunka, ale jeszcze w pudełku. Mam do niego OS 160FX, ale z tego co słyszałem on potrzebuje sporo ciężaru na przód.

Witam. Jestem użytkownikiem 11X i twierdzę, że to całkiem niezły sprzęt i nie zauważyłem żadnych problemów z jego oprogramowaniem, mam ostatnią wersję z DSMX. Przepraszam, ale mam nieodparte uczucie,że temat ten powstał po to by było wiele odpowiedzi i odwiedzin. Ale to tylko moje prywatne odczucie. A co powiedzielibyście na temat "poszukuję aparatury od 7 do 20 tyś", to by się działo.

Witam. Czy jest jakaś szansa by ponownie pokryć folią miejsc, gdzie wkradło się paliwo i przesączyło balsę. Bardzo proszę o jakiś sprawdzony sposób.

Witam. Mam kolejne pytanie z serii banalnych: czy silikonowy deflektor wydechowy może być zastosowany w silniku benzynowym? Muszę przedłużyć wydech w FG-20 w nowo składanym Christen Eagle firmy Seagull by zmieścił się pod maską. Może jakieś inne sposoby?

Witam. Mam banalne, lecz dla mnie zasadnicze pytanie: jaki wyłącznik jest wg Was najbezpieczniejszy? Dotyczy zapłonu i odbiornika.