Depesz

Silnik zaczyna właśnie przerywać przy większych prędkościach (a to przecież wyścigówka), a podczas nurkowania prawie gaśnie. Po zaklejeniu wszystkich otworów dokoła baku, tak, że do kadłuba nie jest pompowane powietrze problem ustąpił, ale pojawiło się przegrzewanie. Chyba rozkalibruję otwory w masce.

Może jakiś link, bo nie daję rady. Stronę znalazłem, ale opisu modyfikacji już nie. :cry:Tak się zastanawiam, czy może zrobić jakiś kanał od wlotu powietrza z przodu maski do gaźnika? Ten otwór gaźnika w moim przypadku znajduje się już w kadłubie, lecz musiałbym pozaklejać otwory widoczne na zdjęciu wokół zbiornika paliwa.

OK, klejenie świec ni nie dało i silnik pracuje na nowej. Pojawił się jednak nowy problem. Po założeniu maski silnika zaczynają się dziać cuda. Silnik marudzi przerywa i nie osiąga maksymalnej mocy. Czy może to być spowodowane zawirowaniami powietrza, lub podciśnieniem pod maską? A jeśli tak, czy są na to jakieś rady? Może jakiś wlot powietrza do gaźnika? Z góry dziękuję za wszelkie rady.

Świeca wygląda tak: A tak w modelu:

Witam. Właśnie wymieniłem kolejną złamaną świece w moim Saito FG-14. Pęka porcelanowy izolator świecy i wysuwa elektrodę, powstaję coraz to większa przerwa i silnik początkowo przerywa, po czym gaśnie. Czy ktoś zna jakiś specyfik, klej, którym mógłbym to skleić? Myślałem o jakimś dwu-składniku wysokotemperaturowym.

Sorry, ale czy nie macie wrażenia, że wątek motoszybowce powinie się nazywać: Jakie wyposażenie do Easyglider'a?, lub Eastystar jaki napęd, lub "Latające pianki i co dalej"? Czy te wszystkie tematy nie powinny się znajdować w topiku "od czego zacząć"?

Czy ja wiem???

Cześć. Latałem nim również w P6-E Hawk'u, który ważył zdrowo ponad 6 kg i z pakietem 10S 5000mAh latało się bajka. Koniecznie ustaw częstotliwość na wysoką.

Byłem widziałem i potwierdzam. Serdecznie Cię Grzesiu pozdrawiam.