Krzysztofus

Estetyka i precyzja wykonania ...miodzio. Lubię popatrzeć sobie na Twoją mistrzowską robotę.

Dziękuję Łukaszu, trochę depronu i zapraszam do zabawy

Pierwszy lot testowy, byłem pewien, że nic z tego nie będzie. Udało się, czas dokończyć model. https://youtu.be/70flKqPoGAE

To nie jest rosyjska prowokacja , strasznie wiało...

Jest spoko, wynika to z dość dużej sztywności jak na epp i niskiej wagi . Skrzydło usztywnione rurką węglową 6 mm + pręt w natarciu, stery wzmocnione w podobny sposób. Szkielet modelu stanowi rura z depronu 6 mm, która jednocześnie stanowi tunel wlotowy i wylotowy jednocześnie. Zaskakująca jest łatwość prowadzenia modelu przy każdej prędkości, jako trenerek byłby super.

F 16 na 4 s. https://www.youtube.com/watch?v=IgrMpGIE-mo

Dokładam pięć groszy do tematu. Podjąłem próbę zastosowania napędu edf do projektu Marka. Zastosowałem edf 68 mm sześć łopatek z silnikiem turnigy p 26 4200kv. Długi tunel powoduje duże straty ciągu, na 3s uzyskałem 340 gr przy wadze modelu (z akumulatorem 1500 mah) 525 gr. Stosując 4s 1350 mah waga modelu nie uległa zmianie, ciąg to 560 gr przy tunelu wylotowym zwężonym do 60 mm. Filmik pokazuje krótki ślimaczy przelot na 3s, w dniu testu nie posiadałem aku 4s. Nowe zasilanie daje nadzieję na szybsze przeloty. I co dosyć istotne, do 4s musiałem wyciąć dodatkowy dolot powietrza,

Waga z pakietem 2600 mah 4s 30 c wynosi 1141 gram, w malowaniu na "gotowo". Każdy model maluję Ticurilla optiva colour 5, nie jest to najlżejsza powłoka, można było jeszcze zaoszczędzić na wadze. Model sprawuje się świetnie.

Miło patrzy się na efekty Twojej pracy Heniu, pierwszy raz widzę ten model, naprawdę świetny. Nie wiem dlaczego, ale jak go zobaczyłem pomyślałem o leżącym w szufladzie napędzie edf 55 mm. Znajdę odrobinę czasu zabiorę się za niego. Super, super, super

Robercie, już nie mogłem patrzeć jak się marnuje, nie mogłem już wytrzymać. Start odbył się bez klap ze skrzydłami rozłożonymi w połowie. Pozostaje dopieścić model i przeprowadzić kolejne loty.

Su 24 czekał za dobrą pogodą i się doczekał. Dziś odbył się pierwszy lot testowy, wiem że można przyłożyć się do wykończenia modelu. Środek ciężkości ustalony w punkt, zdecydowanie mniejsze wychylenia, konieczne lotki - uwagi po pierwszym locie. Jest nadzieja

Nie spodziewałem się sc tak blisko kabinki .Teraz w trakcie montażu wyposażenia wiem, turbina powinna być zainstalowana tuż za skrzydłem...a teraz aku musiał wylądować za krzesłami pilotów. Mig 23 jest podobny, będziemy o tym pamiętać Robercie .

Myślałem że kręcisz coś na boku . Na temat stożka rozpętała się niezła dyskusja, w przypadku mojego miga, przy powiększonym wlocie w stosunku do oryginału zbliżanie do niego stożka (nawet symbolicznego) przyspieszało pracę turbiny. Faktem jest, że nie mam lewych wlotów. Temat ten przerabiałem w su 22, w temacie Roberta. W su niestety nie obyło się bez lewych, nawet po wycięciu klap przeciwpomoażowych . Na fotkach są widoczne, zapraszam do obejrzenia .

W moim migu dźwigar stanowią dwa profile kwadratowe 6 mm i rurka 4mm i przechodzą przez tunel dolotowy. Kanał w miejscu skrzydła ma największą średnicę wiec dźwigar nie redukuje jego przekroju. Wzmocnienia skrzydeł możesz połączyć pierścieniem z kilku warstw sklejki, wtedy nie będzie problemu z przechodzącym przez kanał dźwigarem. Tak jak wcześniej wspomniałem moim celem było uzyskanie jak najniższej wagi, stąd właśnie zastosowane rozwiązanie. Jestem w trakcie budowy kolejnego su 22, rozwiązanie bardzo podobne, jeżeli chcesz mogę wrzucić fotkę. A tak z ciekawości, dużo masz już zrobione?

Bezczynność mnie zabija, dzisiaj pomimo mrozu i wiatru wybrałem się na testy ustalające sc. Robercie, wszystko zgodnie ze wskazówkami , dziękuję za dobrą radę. Zaskoczyła mnie niewielka różnica położenia sc w zależności od pozycji skrzydeł, różnica to ok 1,5 cm . Jeżeli chodzi o klapy, to testy nic nie wykazały (zbyt krótki lot ), skuteczność ocenię po zainstalowaniu napędu. Na modelu zaznaczyłem położenia sc, czarna to rozłożone, czerwona - złożone. Nie wiem dlaczego nie przedstawiłem wymiarów su, naprawiam błąd; długość 131 cm, rozpiętość- skrzydła złożone 60- rozłożone 98 cm, sc pomiędzy 45,5 a 46,8 cm od wylotów. Kolejne testy już z pełnym wyposażeniem i kamerzystą.

Kopara mi opadła, jest świetny i przy okazji świetlny . Pozostaje mi życzyć Tobie udanego oblotu. Mój efik poległ, nie powinienem lecieć z pełną prędkością tuż nad ziemią, ale wyglądało super. Trzymam kciuki !

Wiesiu, gdzie fotki? Przy formowaniu pianka pęka ? Czy nie masz siły jej ugiąć ? Trudniejsze kształty zabezpieczamy przed popękaniem taśmą papierową (przyszła wypukłość oklejona) małe średnice dodatkowo rowkujemy. Jednak su 27...

Piotrze, budując miga jedyne o czym myślałem to waga. Oszczędzałem na czym tylko się dało. Osiągnąć kilogram z aku 3000 mah 40c, dodatkowymi serwami klap i dodatkowymi bajerami które na pewno zainstalujesz- wydaje mi się niemożliwe. Myślę, że po przekroczeniu 1300 gr będziesz musiał pomyśleć o katapulcie. No i ten pieprzony stożek, strasznie ogranicza oddech turbinie. Model piękny ale upierdliwy, trzeba na pewne tematy przymknąć oko. Ja zrobiłbym go ciut większego.

Ale jakieś fotki będą? Marcinie pilnuj Wiesia, co by nie wygasł

Start jest bajecznie łatwy, nigdy nie startowałem na pełnym gazie. Mig był i jest do tej pory modelem testowym, brak przeszklenia specjalnie mi nie przeszkadza. Wiem, Ty tego nie odpuścisz. Wiem też, że zrobisz go perfekcyjnie ,dlatego tak bardzo się cieszę z Twojego projektu. Łatwość startu i lądowania Mig zawdzięcza nośnemu płatowi (oryginał posiada cienki profil symetryczny) ,będziesz musiał się ugiąć i wprowadzić tą zmianę. Tunel wylotowy (pet) mam zredukowany do 58 mm, pochylony delikatnie w dół, zapobiega to zadzieraniu nosa. Klapki na kadłubie nie uchronią Cię przed lewymi wlotami, ja zrobiłem większą średnicę ryjka. Piotrek ,gdybym miał robić jeszcze jednego miga, zrobiłbym go ciut większego, turbinka w moim przypadku ma jeszcze zapas mocy. Serwa w moim to TP sg 92 r, 2x sw i 2x lotki. Klapy możesz sobie darować, lotki wg mnie są niezbędne. O sterowaniu samym ogonem (v-mixer) zapomnij. Kurcze nakręciłem się

:D Piotrze, moja radość jest przeogromna! Nie jestem fanem iskry, ale pełen szacunek. Mig 21 to wyzwanie, zapewniam, przyniesie Tobie ogrom satysfakcji. w Mig 21 zawsze chodził mi po głowie, zaowocowało to decyzją o budowie. Materiałem do budowy był depron 6 mm. Parametry modelu; rozpiętość 70 cm, długość 125 cm bez stożka, napęd changesun 70 mm 10 łopatek, silnik turnigy 2855 2800 kv, regukator turnigy plush 60 A, akumulator 2600 mAh 35 c 4s,sterowanie ster wysokości +lotki, waga do lotu 970 gr. W przypadku mojego modelu sc wypada 23 cm od początku skrzydła. Jeżeli zdecydujesz o lataniu ze stożkiem, musisz być przygotowany na zrobienie lewych wlotów. Model lata bardzo przewidywalnie, lądowanie spokojne. Mig był moim drugim deproniakiem edf, potraktowałem go jako eksperyment, dlatego nie wygląda najlepiej. Turbinka podczas pierwszego lotu nie była wyważona, więc dźwięk nieciekawy, taka sama pracuje w su 22 (wyważona). Będę wiernym obserwatorem Filmik zlotu testowego :https://www.youtube.com/watch?v=OUoFusZWIvs

Kolego, jeszcze nie wiesz jak będzie z tym wolnym popołudniem - masz żonę . Ja wiem co będę robił po pracy , nic mnie nie powstrzyma.

Wiesiek, skup się na su 27. Zbuduj model, wyposaż go i testuj, ładnie pomalujesz po pierwszych lotach. Wszelkie uszkodzenia gorzej znieść na pięknym i estetycznie wykonanym modelu. SU 37 zbudujesz sobie później. Nie czekaj zanim urośnie zboże Działaj więc i wstawiaj foty z budowy. Jeszcze trzymam

Właśnie, jak mam traktować su 24, jako deltę ? Zakres pracy skrzydeł wkłada ten model w dwie różne szuflady . Póki co czekam za lepszą pogodą i operatorem kamerki.

Bałem się do tego przyznać, też wychodzę z tego założenia, że w locie i tak nie widać . Jedyne co mnie teraz męczy, czy zastosowanie małego aku do testów będzie dobrym rozwiązaniem? Pakiet leży w najniższej części kadłuba, myślę że większy znacznie obniży sc co zaowocuje większą stabilnością, teraz jest on tuż pod skrzydłem. Co radzimy?