Skarwi

W imieniu organizatora mam przyjemność zaprosić na zawody elektroszybowców, które odbędą się w dniu 20.09.2015 na lotnisku aeroklubowym w Bielsku-Białej. Szczegóły w załączniku. PUCHAR POLSKI F3E.pdf

Brawo Wojtek!

Cześć, - Wazelina odpada, nawet śladowe pozostałości niszczą gumę, - balon wcześniej nadmuchany, zostawiony na jakieś 5 minut i powietrze spuszczone, - do środka balonu wsypuję odrobinę talku, - stosuję balony f-my Sempertex, - z opisu wnioskuję, że to może być najbardziej prawdopodobna przyczyna: żadnych ostrych krawędzi w formie, gdzie płaszczyzny są pod kątem np. 90 st.W te kanty najlepiej włożyć silikonowe wstawki lub obficie wypełnić mikrobalonem. Balon osiągając pewien krytyczny promień po prostu pęka i nigdy nie dojdzie do krawędzi, - 2,5 atm nie stwarza problemu, - średnio jeden na dziesięć balonów i tak pęka pewnie z powodów wad.

A na http://www.mlik.pl/forum/ cisza... Nie róbcie szumu bo zawodnicy się obudzą... Przecież to Oni nie muszą latać wyżej niż 150 m...

Mógłbym prosić o kilka informacji na temat nart? Wielkość, sposób mocowania, waga modelu. Może dałoby radę wstawić kilka zdjęć? Jestem posiadaczem podobnej wielkości Cub'a i przyznaję, że start na "zimówkach" wygląda bajecznie.

Kamyczek - Jurek, 0:1 P.s. Kamil, gratuluję córki. Coś czuję, że będzie córeczka tatusia. Znam z autopsji.

Pamiętam, jak dawno temu, wśród kadry zakładów szybowcowych w Bielsku (i nie tylko) panowało twierdzenie, że co ładnie wygląda to ładnie lata. Jakoś w tym przypadku trudno mi znaleźć uzasadnienie tego prawidła.

Z przykrością informuję, że zawody się nie odbędą z powodu niekorzystnej prognozy pogody. Michał Skarwecki

Cześć, W imieniu pasjonatów modelarstwa ze Skoczowa, mam zaszczyt zaprosić na Otwarty, ogólnopolski konkurs modeli elektroszybowców. - termin zawodów: 7.10.2012 - miejsce zbiórki i lotów : łąka stadniny koni w Ochabach (49°51'9.05"N, 18°44'0.60"E) - kategoria: elektroszybowce zdalnie sterowane. Punktacja lotów oparta na regulaminie F3E, - sędzia główny zawodów : Bogdan Góral - uczestnictwo: uczestnikiem może zostać każdy, kto posiada aktualne ubezbieczenie OC i wniesie opłatę startową w wysokości 30 zł.( juniorzy nie płacą), - program zawodów: 8.00 - 9.00 - rejestracja, wydawanie nr startowych, 9.15 -otwarcie zawodów, 9.30 - 15.00 loty konkursowe 15.30 zakończenie, rozdanie nagród - latamy możliwie maksymalną ilość kolejek, jednak po 14.oo nie zaczynamy nowej. Organizator zapewnia miłą atmosferę, co-nieco z grilla, napoje chłodzące. Ze względu na ułożenie list startowych, proszę o wcześniejsze nadsyłanie zgłoszeń na adres: michal.skarwecki@gmail.com . ​Zgłoszenie powinno zawierać: Imię i Nazwisko, nr kanału, ewentualnie team ( wtedy członkowie jednego teamu nie będą w jednej grupie, w miarę możliwości oczywiście). Na wszystkie pytania z chęcią odpowiem na forum lub na PW. Pozdrawiam Michał Skarwecki

Tak naprawdę zwycięzcą był każdy, kto nie rozbił modelu. Na zboczu, płocie, betonie lub w wodzie zakończyło swój żywot około 20 modeli.

Niezła Pakobyla...

Cieszę się, że noszę spodnie... Sam byłem ciekawy jak wypadnie ten eksperyment z "podniesieniem uszu". Muszę przyznać, że z ciężkim sercem wjechałem japońską piłą w śliczniutkie, błyszczące skrzydło. Ale skoro Jurek mówi, że było warto to nie mam wątpliwości. P.s Nowy jantar ma dosyć mocno zmniejszony przekrój poprzeczny kadłuba i na moje oko nie ma szans tam upchać jakiegoś sensownego napędu.

Teraz rozumiem. Do tej pory myślałem, że pomiar wysokości następuje w 10 sekundzie po wyłączeniu silnika i tak sobie wykombinowałem, żeby po wyłączeniu dać nura, na gazie i nisko doczekać 10tej sekundy potem odzyskać wysokość i voil?. A tu wychodzi, że z tego :ass: ... Jurku, może mi tak na pocztę dało by radę ten regulamin...?

Ponieważ mam nieodparte wrażenie, że dotychczas rozgrywane w Polsce zawody modeli klasy F3E znajdują się w fazie schyłkowej, chcąc dalej latać w "elektrykach" należy się dostosować do FAI-owskiej kategorii F5J. W tym celu należy wyposażyć model w logger, który ma wyłączyć silnik po 30 sek. pracy, nie pozwoli na jego ponowne uruchomienie i zmierzy wysokość po zakończeniu jego pracy. Pewnie najprościej byłoby wykonać telefon do naszego "Omnibusa elektrycznego" Jurka M. i dostać informację od razu, ale pomyślałem, że znajdą się koledzy, których temat zainteresuje. Może wpłynie to na rozwój tej kategorii w Polsce, a w przyszłości pozwoli stworzyć kadrę na Mistrzostwa Europy i Świata. Z tego co słyszałem i obserwuję w sieci, na zawodach w Czechach i na Słowacji są tłumy zawodników ( nie chcę w tym momencie rozwijać tematu licencji). Jakieś namiary na logger do F5J? Może już ktoś ma doświadczenia w korzystaniu z tego typu urządzenia?

niebardzowiemocochodzi?

Mam ten sam problem co Ty, Radku. Gdzie zamówiłeś nadajnik i kiedy ma być w sprzeaży?

Pierwszorzędna dedukcja, Pawle. Wszystko jest tak jak napisałeś! Od jakiegoś czasu staram się unikać typowych modelarskich wyłączników. Sześć cyfrowych serw machających wszystkimi sterami jednocześnie i przy takich prędkościach potrafi pobierać całkiem spory prąd i chcąc nie chcąc taki zwykły wyłącznik to najsłabszy element instalacji.

Poniżej zamieszczam kilka zdjęć z montażu: Dzięki temu, że enelopy poszły dosyć daleko w kierunku stateczników udało się wyważyć model bez użycia ołowiu.

No i poleciał. Dzień przed Wigilią na lotnisku aeroklubowym w Bielsku oblatałem Toxica w wersji elektro. Zastosowałem następujące wyposażenie: Silnik: Poly-Tec 600-33 z przekładnią 6,1:1 Regulator: Poly-Tec Control 140-18 Śmigło: Freudenthaler 16x16 B Akumulator: 4S LiPo 3300 mAh Zasilanie odbiornika i serw : 4x enelop 2000 Moc zespołu to około 1,8 kW Model wyszedł do lotu lekko ponad 2,8 kg. Założyłem do niego mocne skrzydła od zboczówki bo akurat takie miałem. Zrobię jednak lżejsze specjalnie pod elektro- myślę, że będzie można urwać 200-250 g. A tu mało wprawny filmik z wczorajszego latania. Mocno turbiło, bo lataliśmy na zawietrznej. http://www.youtube.com/watch?v=-WXD428Fn2Y

No to mnie trochę zaskoczyłeś. Teraz mam dylemata... A co, Wojtek, wg Ciebie oznacza "odpowiednio mocny napęd"? Mam takie składowe równania: 2 kW, 2,5 kg, 7,8% profil, 3m rozpiętości...

Ja.. Cię... Ale masz porządek w pracowni! Sprzątaczka? Żona? Mama? Aaa, wiem; więcej sprzątasz niż dłubiesz - inaczej być nie może. U mnie jak śrubka spadnie to jest pięcioprocentowa szansa, że ją od razu znajdę... p.s. Teraz "dmucham" kadłuby do Toxica 2,5 atm. Ale co materiału napsułem zanim się nauczyłem... Kibicuję.

Jurku, Jaki skłon i wykłon silnika zastosować, żeby przy włączeniu silnika nad ziemią nie zaryć w glebę?

Jurek ma rację. W tym przypadku cena serwa to mniej-więcej cena statecznika.Co innego gdy się wkleja serwa np. do skrzydła, które jest dziesięć razy droższe i przekładnie serw są bardziej narażone na uszkodzenia... Ale przy takim zastosowaniu zębatki nie powinny się posypać, raczej elektronika. Jurek, przed wklejeniem, na pewno przeleciał na testerze ze 200 cykli i jeśli nic się nie wykluło to można prawie mieć pewność, że w locie nie padnie. Przyklejone serwo daje też zwiększoną sztywność napędu co nie jest bez znaczenia przy prędkościach rozwijanych przez ten model.

Jurek, idź na całość- zamontuj od razu niewielki reaktor jądrowy... P.s. Michał nie zrobi sobie lżejszego modelu... Michał zrobi sobie mocniejszy/sztywniejszy model... Bo widzę to tak: przy takich mocach napędów, Toxic nie jest przeznaczony do startów w zawodach F3E ( chyba, że wieje ponad 10 m/s). Ten model ma dostarczyć maximum adrenaliny pilotowi. Czyli 7-8 sek. pionowego wznoszenia, półpętla na gazie i pion w dół. 300 km/h wyrwanie na 15 metrach na plecy i trzy bazy "na prędkości" - ale będą się kolana trzęsły. Konstrukcja modelu na pewno to wytrzyma, ale jestem ciekawy, czy te Hyperiony na wysokości nie zadrgają.

Czy to jakaś tajemnica ? Nie jest to tajemnica. Tylko, że cena zależy od życzeń klienta, np. wersji materiałowych, sposobu malowania, stopnia wykończenia. pokrowców, balastu itp. Dlatego lepiej kontaktować się osobiście. Michał