Konrad_P

Jeśli chodzi o garaż to OK, tylo muszą być otwarte drzwi, to jakoś będzie można wytrzymać ten smród. :wink:

Jeśli chcesz tylko na próbę czyli nic konkretnego to ten (ta ilość) epidianu styknie.

 

Już ktoś wcześniej powiedział, że depronu to chyba nie ma sensu laminować, ale może są i tacy co to robią. Tylko dla mnie to trochę bez sensu. Po to robisz z depronu model żeby był jak najlżejszy, a jak go zalaminujeesz to stanie się ciężki. Wówczas lepiej robić ze sklejki.

Do balsy jak najbardziej nadaje się laminowanie ale też trzeba myśleć o wadze.

 

Obecnie składam GO3 Minimoa 3,4m. Kadłub jest cały laminowany, również kończę MG19b 2,9m w którym jest kadłub cały z balsy i balsosklejki(wręgi). Waga obu kadłubów jest porównywalna, więc gdybym jeszcze chciał nałożyć laminat na kadłub MG19b to waga prawdopodobnie wyszła by x2.

Więc trzeba rozważyć wszystkie za i przeciw jeśli chodzi o laminat.

Skrzydła rdzeń styro a na wierzch laminat, o... bardzo proszę. Sztywne, wytrzymałe, w miarę lekkie, odporna na drobne uszkodzenia, kruche.

Z tego co wiem to najczęściej laminuje się kabinki(?), maski silnika, owiewki, skrzydła i wiele innych drobnych elementów.

 

A co do samej żywicy. Mam (miałem) epidian. Pierwsza próba na tkaninie szklanej 100g/m2 wyszła słabo ponieważ epidian jest trochę gęsty, ciężko mi się przesączała tkanina. Kupiłem L285 i od razu odczułem wielką różnicę, tkanina idealnie się przesączała. A tkanina 48g/m2 to już po prostu bajka.

 

Ale ja jest mało doświadczony jeśli chodzi o laminowanie. Jest paru chłopaków na tym forum, że się tak wyrażę, guru laminowania, trzeba czytać ich wątki.

no a taki zestawik nadał by sie?

Po pierwsze: gdzie mieszkasz, gdzie będziesz chciał robić ten laminat.

Ta żywica strasznie śmierdzi i spora część osób jest uczulona na opary epidiamu.

Po drugie kolega wyżej zaproponował Ci jedną z lepszych żywic

 

czy mozna by uwtwardzac tym depron ,balse??

Można wszystko nawet możesz sobie rękawiczki zrobić jak masz chęć.

Pytanie podstawowe po co, dla czego chcesz to robić i co chcesz konkretnie laminować.

 

Więcej konkretów nikt nie czyta Twoich myśli i jak mamy Ci coś radzić nie wiedząc kompletnie nic.

Odwagi tu nie biją (jeszcze).

W całej rozciągłości popieram Adriana i Roberta.

 

Już pisałem kiedyś takiej osobie jak Ty jaro13, ja mam dyslekcję i dysortografię i jeszcze pare innych dys...udokumentowanych, ale nie zwalnia mnie to ze starania się z całej mocy do poprawnego pisania i wysławiania się.

 

Dla Was młodych i dla Ciebie jaro13 dyslekcja to jest idealna wymówka, żeby olewać wszystkich i wszystko. Jak się przyczepią to "... przecież jestem dys...", odpitolcie się.

Dokładnie tak odebrałem twój drugi post w tym temacie.

 

Zobacz z kim rozmawiasz, większość to ludzie w wieku Twoich rodziców. Czy też tak niegrzecznie odzywasz się do swoich rodziców.

 

Jeśli chcesz jeszcze jakiejkolwiek pomocy na tym forum to musisz spokornieć, być grzeczny i czytać ze zrozumieniem to co do Ciebie szanowne grono tego forum pisze.

Szanuj nas, a My będziemy szanować Ciebie.

Jeśli kolegów ma w wieku słusznym i wszystko zrobią za niego a on tylko dostarczy materiał to może się udać.

Tylko zostaje jeszcze jedna sprawa o której napisał Adrian.

W wieku 13 lat nie można być na tyle doświadczonym żeby bezpiecznie latać ciężkim i szybkim modelem nawet jeśli on będzie o rozpiętości 1200-1500mm.

 

123kris98 zobacz ilu doświadczonych ludzi odradza Ci ten szalony pomysł.

Rozsądek w tym hobby to podstawa szczęśliwej zabawy.

Co do silnika to nie poradzę czy warto dopłacać. Mam OS-a 46 ?? nie pamiętam jaki ale powiem że faktycznie są świetne. Palą od palca, łatwo się regulują, ale mają małą wadę dużo palą. mam identyczny ASP 46 i powiem Ci że różnica jest znaczna.

 

Mam jeszcze jedną uwagę co do samego modelu. Miałem dwa EXCEL 2000. EXCEL to fajny model i jak się ma jaki takie umiejętności to lata świetnie.

 

Ale nie wiem czy jako pierwszy model to jest dobry pomysł.

Moim zdaniem powinieneś na początek kupić jakąś piankę czyli model z EPP i na nim wyrobić sobie pierwsze odruchy.

Ja zanim wypuściłem pierwszego EXCELA latałem na symulatorze przez 6 miesięcy a EXCEL przetrwał jedynie 15s.

Problem w tym, że chcecie mieć wszystko lekko i łatwo na tacy podane.

Nie chce wam się włożyć odrobinę wysiłku. Na tym forum było to już kilkakrotnie omawiane i mnożenie wciąż tych wątków nie ma sensu.

Mi zajęło teraz 15 sekund aby znaleść praktycznie wszystko na temat NiMh

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic305973.html

http://www.fuw.edu.pl/~jt/akumulatorki.html

http://it-pomoc.pl/komputer/akumulator-niklowo-wodorkowy-Ni-MH

http://bto.pl/pdf/01919/MHC9000.pdf

http://www.komputerswiat.pl/jak-to-dziala/2010/01/jak-dziala-akumulator.aspx

http://gunfire.pl/data/include/cms/PDFY/nimh_pl.pdf

https://nikoneurope-pl.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/18458/~/jakich-baterii-typu-aa-mog%E4%85-u%E5%BCywa%E4%87-w-swoim-aparacie-coolpix

http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_litowo-jonowy

 

:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Google twoim przyjacielem jest to po pierwsze a po drugie jest taka magiczna opcja na tym forum a nazywa się SZUKAJ!!!!!

Zdarzały się już katastrofy gdzie bezpieczniki były celowo wypięte (oczywiście nie nawiązuje do sytuacji z B767) więc teoretycznie są trzy a nie dwie możliwości - samoczynne wyłączenie, celowe wyłącznie, niesprawność bezpiecznika :roll:

Dokładnie tak powiedzieli ci znawcy co przylecieli od B.

Toczy się śledztwo.

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Z niepotwierdzonych informacji prawdopodobną przyczyną niemożności awaryjnego otwarcia podwozia jest (są) bezpieczniki. Ponoć albo załoga (w co wątpię) nie wcisnęła ich, albo były wciśnięte ale nie działały.

Mariusz jest sympatyczny faktycznie, ale jego ojciec to już dusza człowiek.

Naprawdę świetni i strasznie sympatyczni ludzie.

Miałem od nich Fregate ale sprzedałem bo nie miałem na nią czasu.

Ale ich Barakudą to jeszcze polatam.

No to trafiłeś w dziesiątkę. Namów Mariusza to polatacie razem.

Poczytaj tutaj

http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=39676&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

A co do okolic Wałbrzycha to w Bielawie jest świetna góra.

Wjeżdża się na samochodem na sam wierzchołek.

Kurde ale nie wiem jak Ci wytłumaczyć jak dojechać, bo nie znam Bielawy.

Byłem tam ze dwa razy jak odwiedzałem Mariusza z Modellot i jechałem zawsze na tzw. czuja.

Ona leży tuż przy chyba obwodnicy Bielawy, taka dwupasmowa droga.

Całe zdarzenie z awarią tych trzech układów jest nieprawdopodobne. Tak mówił któryś z ekspertów lotniczych. Więc wychodzi na to że zostało zacięcie mechaniczne którego żaden z systemów backupowych nie był w stanie przezwyciężyć.

No dobra wiem wiem wróżenie z fusów. Czekamy na wynik komisji.

Gdyby zawiodły wszystkie to sprzątaliby wióry.....

Pilot mówił to bardzo chaotycznie ponieważ dziennikarze go dopytywali.

Wymienił te trzy i po małej chwili powiedział że zawiodły wszystkie.

Teraz myślę że może chodziło o centralny, elektryczny i ten ręczny na linkach stalowych. Pewnie tak to trzeba byłoby interpretować.

 

Bo masz całkowitą racje bez hydrauliki zostaje silnik i nic ponadto...

Na konferencji prasowej pilot powiedział że:

ten typ samolotu ma 3 systemy hydrauliczne. Prawy, lewy i centralny. Centralny zgłosił że spadło ciśnienie płyny hydraulicznego. Na ta okoliczność procedury nie przewidywały żadnej możliwości zawrócenia samolotu, ani nawet lądowania na innym lotnisku. Tego nie ma w ich procedurach.

O tym że zawiodły wszystkie :shock: systemy dowiedział się na 30 min przed planowanym lądowaniem.

Samolot ma możliwość zrzutu paliwa ale tylko części. około 10t pozostaje w zbiornikach i musi być wypalone.

To są slowa pilota.

Trzeba zobaczyć ten film który pokazuje lądowanie od strony ulicy.

Widać jak pilot posadził samolot.

Musze powiedzieć, że oglądam ten film jak zahipnotyzowany.

Coś niesamowitego. Mistrzostwo świata.

100t i około 280-300km/h i lądowanie na centymetry. Nie było żadnego silniejszego uderzenia. Po prostu usiadł.

Widać jak samolot próbował zejść z osi pasa, ale pilot natychmiast skontrował kierunkiem i potem już szedł jak po sznurku.

Wielki, wieli szacunek dla pilota. :!: :!: :!:

Ehh, jak masz taką wiedzę to najpierw pomyśl 2x a nawet 3x zanim coś napiszesz. Z Twoich wypowiedzi można jedynie wywnioskować jak nie robić i zachować w całości swoje członki i model. :evil:

Kolejne pytanie gdzie można nabyć pręty szklane ???

ModeleMax

Gratulacje! Zdecydowanie łatwiej targać ten wózek, o nazwie życie, we dwoje niż w pojedynkę.

I was pleased to help

 

Vincent for sure a lot of Polish modellers will arrive at your events

I will certainly :!:

Jak zobaczyłem gdzie jest ta miejscowość (14km od Bratysławy) decyzja zapadła natychmiastowo. :mrgreen: Jak nie rozwalę do tego czasu Minimoa to ją zabieram.

Retroplane 2012

 

Witam wszystkich,

 

Mamy przyjemność poinformować, że w przyszłym roku odbędzie się impreza Retroplane 2012 w miejscowości Spitzerberg, we wschodniej Austrii w pobliżu Słowacji w terminie 28-29 lipca 2012 roku. Czyli jest niedaleko od Polski.

Mamy nadzieję, że część polskich modelarzy przyłączy się do nas i weźmie udział w imprezie Retroplane.

 

Rejestracja będzie od 1 lutego 2012, ale jeśli będziecie potrzebować więcej informacji, to proszę pytać tutaj. Tu można zobaczyć wszystkie szczegóły imprezy http://www.retroplane.net/retroplane2012/

Przepraszam, że strona jest tylko w języku francuskim i niemieckim, ale z tłumaczem google można zrozumieć jej sens.

Zasady uczestnictwa można zobaczyć tutaj http://www.retroplane.net...riteres-eng.htm

 

Pozdrawiam Wszystkich modelarzy z Polski

VincentB

Temat jak tema ale prawdziwe amerykańskie podejście. Jest temat, trzeba go rozreklamować, wierzyć w sukces i biznes będzie. Przykłady zastosowania świetne.

ci co jedli przyznają mi na pewno rację

Ha.. też się załapałem i powiem, że było pyszne.

Ze tak kurde daleko do was