Granacik

No właśnie niekoniecznie chciałbym urządzenie niewiadomego pochodzenia.

Czy ktoś tu na sali, oprócz klejenia modeli, zajmuje się autami grupy VAG? A dokładnie Skodami? Poszukuje sprawdzonych informacji jakim kablem, jakim softem czy też testerem można wbić się w kurę w skórze Yeti z 2011. I nie za miliony monet. Jakiś tam budżet na to bym miał. Nie działają przyciski oraz klakson a ktoś tam już grzebał przy kierownicy. Taśma sama sprawna. sprawdziłem ją. Sam moduł taśmy zgodny rocznikowo ale nie mam pewności czy jest fabryczny czy od innego auta. Pal licho przyciski ale bez klaksonu przeglądu nie przejdzie.

Spaw (lut) materiałem z mojej elektrody miał zdecydowanie inną barwę niż materiały rodzime. Chyba tego typu co podałeś wyżej.

Spawałem a raczej lutospawałem tigiem łatę na pękniętej żeliwnej pompie używając jako lutowia oczyszczonej z otuliny cienkiej elektrody do spawania żeliwa metodą MMA. Ważne żeby dokładnie oczyścić z otuliny. Zwykłą stal ze stalą będzie łatwiej złapać niż stal z żeliwem. Nie pamiętam co to dokładnie były za elektrody. Najtańsze na alledrogo. Ale chyba najlepszy i najprostszy byłby MIG z drutem 0.6-0.8. Na mieszance argon/CO2. Do TIGa tylko czysty argon. Pręt 6mm i blacha 2mm to żadne wyzwanie. Do cieńszej blachy na wydechy przyspawują uszy z grubszego drutu. Rozumiem, że chcesz połączyć pręt po długości a nie prostopadle?

Dobre kleje ma ataszek.pl. Jest nawet do klejenia zbiorników na paliwa.

Ale po co aż taka zabawa? Chcesz zmniejszyć średnicę otworu? To wklejasz ulepioną bryłę z właściwą średnicą wewnętrzną. 3min roboty. No nie wiem jak to najprościej wytłumaczyć. Przerabiałem tak na swoje potrzeby wiele obiektów.

Na upartego możesz STL'a zaimportować do webowego www.tinkercad.com i zrobić poprawkę albo nawet w slicerze Mattercontrol jest prosty edytor za pomocą wklejania brył czy usuwania. Działa, sprawdzone w boju.

Tak na szybko to mieliśmy całkiem dobre małe AGD. Porcelaną z Ćmielowa zachwycał się cały świat. Głośniki z Tonsilu, nie mówie o całych kolumnach tylko samych przetwornikach, miały okres uznania. Narzędzia z VISu. Trochę by się jeszcze znalazło. Teraz albo fabryki zaorane albo pod marką sprzedawana tania chińszczyzna żeby nie urazić zachodnich koncernów. W dużym przemyśle też by się coś znalazło.

Ambitny projekt. Jakie przewidujesz rozmiary? Głównie chodzi mi o rozstaw osi i kół.

Niee... nie mam czasu na głupoty... Co prawda dziś kupiłem płytę wiórową na podstawę ale w poniedziałek jade na kolejną delkę. Ogarniam sprawy domowe. Korci strasznie żeby się do niego dobrać.

Mój właśnie dotarł. Zamówiony 2025-05-15 o 16:50:20 był dziś pod drzwiami przed 15:00. Sądząc po gabarytach i wadze paczki będzie to kawał skurczybyka. Muszę kupić arkusz grubej sklejki na podstawę i dopiero zacznę montaż. Wszystko popakowane w grubą wyprofilowaną piankę. Karetka osi X złożona fabrycznie. Dużo roboty przy składaniu nie będzie. Jest polska instrukcja, trochę tłumaczenie kalekie ale dobrze, że jest.

Jak komuś wystarczy 10W i pole 400x400 to za niecałe 8 stówek jest to na banggoodzie: ATOMSTACK-A10-PRO-V2-10W-Laser-Engraver-0_06mm-High-Precision-400x400mm taniej chyba nic nowego nie będzie.

Tak czytałem o tych ploterach laserowych i już od jakiegoś czasu chodził mi po głowie zakup tego ustrojstwa. Dałem się namówić promkom z Banggooda i zamówiłem takie cudo: SCULPFUN-S30-Ultra-11W-Laser-Engraving-Machine-Laser-Cutter-600x600mm Za nieco ponad 1300pln chyba było warto, duże pole i pompka w zestawie. Zobaczymy. Zastosowanie użytkowe już mam, cięcie uszczelek do silników. Ostatnio walczyłem z dorabianiem i się mordowałem bo kształt skomplikowany a materiał kruchy. Dopiero za trzecim razem udało się tradycyjnymi metodami wyciąć.

https://pik.warszawa.pl/inne/noc-muzeow-w-aeroklubie-warszawskim/ Byliśmy z Młodszą w zeszłym roku i było fajnie. Chyba złapała bakcyla po locie szybowcem ze startu za wyciągarką (była dobra promka na przelot, szkoda było nie skorzystać )

A po co zmieniać przełożenie? Silnik 20T to jest naście amperów. Fabryczny regiel pociągnie. A jak się sfajczy to przejdziesz na bezszczotkę. Ryzykujesz 5 dyszek. A może nawet mniej. Może ktoś poratuje używką.

No i trzeba było tak od razu. Jak dla mnie to za słaby, licho wykonany, fabrycznie silnik tam wsadzono przez co będąc przeciążony mocno się grzeje. Dobry Saturn lub coś podobnego załatwi sprawę. 20T max 17T tylko czy fabryczny regulator ten drugi wytrzyma. Rozbierz stary silnik i sprawdź ile drutu (zwoji) nawinięto na ząb. Jak się da to i średnicę drutu. Wtedy będzie łatwiej coś dobrać.

Moje doświadczenie z modelami RTR mówi, że napęd tam zastosowany ma daleko zachowawcze parametry aby właśnie zapewnić długotrwałe użytkowanie kosztem osiągów. Także jeśli stock'owy silnik się spalił to albo uległ uszkodzeniu np. przez kamyk który wpadł do środka i uszkodził uzwojenia albo było grzebane w przełożeniach i zasilaniu. A jeśli na prawdę nic nie było podejrzanego a padło to chciałbym wiedzieć na jakie modele i silniki uważać.

Szanowny Andrzeju, ja, wbrew pozorom, umiem czytać ze zrozumieniem. I niestety wiele nie mogę wywnioskować z informacji napisanych przez Ciebie. Ot spalił się silnik (nie wiadomo do końca jaki) w jakimś tam samochodziku. Modele są różne, klasy są różne, skale są różne. Silników typu 550 jest mnóstwo od zwykłych (na pozór) blaszaków do kilkuzwojowych wyczynówek. W czym problem żeby chociaż zdjęcia wstawić? Nie wiemy też jakim napięciem zasilany był i czy na przykład nie został przewoltowany. Dobrze dobrany silnik, zasilanie i przełożenie w modelu nie powoduje jego przegrzania. Nawet w wyczynie. Owszem silniki szczotkowe mają określoną żywotność, a konkretnie ich komutator i szczotki ale same z siebie się nie palą. Także dalej gdybanie. Źle dobraną bezszczotkę też będzie można szybko usmażyć i ultraturbo chłodzenie tutaj nie pomoże. Fizyki nie oszukasz.

Cały czas nie wiemy co to za samochód i silnik. Więc bawimy się w gdybanie. Jeszcze nie spotkałem się z modelem z fabrycznym wyposażeniem które pali się po kilku jazdach. Zazwyczaj awarie są za sprawą kombinatorstwa i nieumiejętnych przeróbek.

Mógł być przeciążony zbyt małym przełożeniem w pogoni za prędkością. Prawa fizyki zadziałały przewidywalnie.

Jakie auto i jaki silnik? Pojęcie "silnik sie mocno grzeje" jest dość ogólnikowe. Dobra fota więcej powie.

Każdy zapłon pasuje. Nic nie będzie przeszkadzać jak druga iskra jest w suwie wydechu. W prawdziwej motoryzacji powszechne zjawisko. Także jeśli ktoś sprzedawał modelarski zapłon dedykowany do 4T to na 90% była ściema.

Zapłon i świecę iskrową na mały gwint kupisz bez problemu na Ali. Z dobraniem gaźnika do małych pojemności może być problem bo są drogie ale na zwykłym też pójdzie.

Pokaż coś więcej o tych ciężarówkach które chcesz przerabiać. Jakie mają wymiary? Ile funkcji ma być starowanych? Samo podwozie ma odwzorowywać prawdziwą ciężarówkę czy ma po prostu działać? Będzie łatwiej coś dobrać. Poczytaj wątek kolegi Przemo. Myślę, że znajdziesz tam sporo odpowiedzi.

Jak by ktoś brał zamówienie to ja bym się chętnie na 10 takich ogniw zapatrywał.