MrMichal

Witam. Miał ktoś do czynienia z tymi serwami jak w tytule? Jest to serwo cyfrowe o dość dobrych parametrach - ponad 6 kilo przy 6 V. Cena też przystępna. A jak z jakością? Pozdrawiam

Witam serdecznie. Mam pytanie do użytkujących te silniki i bardziej doświadczonych modelarzy w kwestii silników benzynowych. Ciekawi mnie w jaki sposób mocujecie te silniki w modelach. Czy ktoś stosował takie rozwiązanie? Mam obawy o wytrzymałość tych śrub lub korpusu silnika. Nie mogę zaś znaleźć klasycznego łoża do tej pojemności silnika (widełek) chodź kiedyś były bo widziałem gdzieś na zdjęciach. No i drugie pytanie - tłumik. Czy ten tłumik jest w miarę wart uwagi? Oryginalny do tego silnika. Ciekaw jestem rozmiarów tej "maszynerii" bo waga jest słuszna, no i kierunek wylotu spalin? Jak dam silnik głowicą w dół to wydech wyjdzie z boku maski, na moje oko. Bardzo będę wdzięczny za wszelkie uwagi. Pozdrawiam

Trochę czasu minęło od ostatniego wpisu, ale to nie znaczy że temat umarł. Wręcz przeciwnie, cały czas coś się dzieje. Przygotowałem lepsze miejsce do prac przy modelu co opóźniło prace. Klejenie póki tak zimno raczej będę musiał robić w domu bo w garażu za zimno. No ale do rzeczy. Przygotowałem półkę pod zbiornik paliwa, odkręcaną na wszelki wypadek To już jest na gotowo i dopasowane. Można wklejać w kadłub i montować podwozie, tym bardziej że mam już trochę galanterii oraz niezbędne nakrętki pazurkowe Nie wiem do czego służy ta rurka mosiężna z zaciskami załączona ze zbiornikiem paliwa??? Nakrętki motylkowe - do łączenia skrzydeł. Reszta - wiadomo Generalnie, kierowałem się instrukcją zawartą do zestawu Mam dylemat co do ilości zawiasów, jeśli zastosuję mocne kołkowe to też tak dużo? Po 6 sztuk na lotkę oraz po 4 na połówki wysokości i kierunku? Nie mam też pewności jak mocne serwa dać. Myślę że max 9 kg ale?? Może macie jakieś sugestie? Pozdrawiam i obiecuję częstsze aktualizacje

Witam po krótkiej przerwie. Trochę już mam porobione ale przedtem napiszę parę zdań o samym modelu. A więc tak: kadłub, statecznik pionowy oraz maska są wykonane z laminatu, wygląda solidnie i nie ma się do czego doczepić. Skrzydła i stery są wykonane metodą rdzenia styropianowego pokryte balsą albo jakimś fornirem. Model był już pokryty folią i nie wiem dokładnie, może to wyjdzie przy montażu. Usterzenie pionowe i poziome razem waży coś koło 300 gramów. Folia jest położona perfekcyjnie. Otwory w kadłubie były już wykonane, wszystko jest bardzo dokładnie spasowane. Rura skrzydeł, steru wysokości i goleń podwozia są aluminiowe. Model składam wg bardzo skąpej instrukcji z załączonych części. Niestety w fabryce zapomnieli o paru szczegółach. Brak jakiegokolwiek sposobu na zabezpieczenie skrzydeł oraz połówek steru wysokości przed rozsuwaniem. Po drugie mocowania serw trzeba wymyślić i wykonać od zera samemu, choć producent przewiduje montaż serw w kadłubie bo są wyprowadzenia popychaczy w ogonie. OK, dość pisania, pora pokazać postępy. Wykonane zawieszenie podwozia ze sklejki (było w zestawie) z dodatkowymi wzmocnieniami Laminowanie I gotowy zalaminowany element Przymiarka w kadłubie A tak wygląda od zewnątrz W międzyczasie rozrysowałem ramkę do serwa steru kierunku, sklejka 4mm To na razie tyle. Może coś z tego będzie ? Pozdrawiam

Witam serdecznie. Przedstawiam relację z budowy modelu Extra 330sc od dawno już nie istniejącej czeskiej firmy S2G. Model nabyłem okazyjnie dawno temu i w końcu zacząłem robić pierwsze przymiarki do montażu. Rozpiętość: 2,04 m Waga: ??? Producent zakłada 6,2 kg. Pusty model waży 3,5 kg. A tak się prezentuje wstępnie poskładany model:

Żeby nie być gołosłownym, to ten modelik halowy o którym pisałem wcześniej: Plany w PDF mi przepadły ale jest gdzieś na forum opisany i z planami. Jak coś, to mam artykuł w Modelarzu chyba i szablony do odrysowania na depron. Jest trochę pracy z nim ale można latać tak jak na tym pierwszym filmiku w wątku. Waży ok 180 gramów. Steruje się nim dość nietypowo bo na lotki reaguje tak, że tylko się przechyla ale nie skręca. Trzeba tylko kierunkiem. Ale mimo to polecam. Z gotowych modeli to te Orzełki 100 i 150 jak najbardziej były by fajne do latania nisko i powoli. Mój Orzełek (tzn od syna) świetnie reaguje na stery i jest bardzo zwrotny mimo braku lotek. Także polecam i jeden i drugi i wypróbować. W razie czego proszę pisać na skrzynkę forumową, mogę służyć pomocną radą przy szczegółach budowy. Pozdrawiam

Witam serdecznie. Ja też jestem miłośnikiem lekkich modeli i jak najbardziej popieram ścieżkę jaką obiera autor tematu? Sam latałem modelami ciężkimi i również lekkimi i zdecydowanie fajniej lata mi się tyli lżejszymi ? Po prostu latanie lekkim modelem jest przyjemniejsze. Jednak wg moich doświadczeń i tego, co piszą koledzy to po pierwsze modele o wadze 150 - 200 gramów to raczej na halę albo na sam koniec dnia kiedy wszelkie turbulencje i wiatr ustanie. Użytkowałem sporo czasu w ten sposób halówkę 180 gram, taki dwupłacik SAU.MK.3 i latał prawie tak jak model na tym filmiku z pierwszego postu ale przy absolutnej ciszy. Troszkę wiatru i turbulencji i już to nie było to. Druga sprawa, to to, że taki lekki model jest bardzo delikatny i w warunkach polowych się po prostu zużywa. Dwupłacik o którym wspomniałem powoli kończy swój resurs właśnie na skutek "zużycia" (depron 3mm) i zawiśnie w garażu ścianie? A tyle się z nim narobiłem, satysfakcja jednak pozostanie? Te dwa aspekty, moim zdaniem należało by wziąć pod uwagę aczkolwiek taki leciutki modelik np halowy jak najbardziej ok na sam wieczór albo przy domu czy parku? Jeśli chodzi o poważniejsze leciutkie modele to np Arthobby ma bardzo fajne motoszybowce np. taki: http://www.arthobby.pl/szybowce/product/fidelity-e-2m/ ; majstersztyk. Jest link z wideo, polecam się zainteresować, autor wystawił mnóstwo filmów, same lekkie motoszybowce ? Te motoszybowce są lekkie i wytrzymałe ale też niezbyt szybkie i przez to łatwe w pilotażu z racji małego obciążenia powierzchni. Mam przywrócony do życia stary motoszybowiec Electra Fly firmy Precedent (trochę dla eksperymentu jak to jest i czy się da), rozpiętość 2,2 metra, waga około 1200 gramów. Lata naprawdę powoli i wiatru się za bardzo nie boi, wystarczył silnik Dualsky EA 2830 chyba, 55 gramowy, taki do funflajerów (sorki za pisownię). Więc da się i tak ? i fanie się lata. Na zakończenie polecam też zerknąć tu: https://www.youtube.com/channel/UC_tRmH_CsVlVovComsyiYrg. Ten fajny, tylko mnóstwo pracy: Pozdrawiam i polecam latanie lekkimi modelami ? Aha, przypomniałem sobie jeszcze. Mam Orzełka 100 od Marko Lot. Rozpiętość 100 cm, waga 400 gramów. Ten dokładnie: Lata bardzo fajnie i powoli, syn już ostatnio prawie cały lot z moją pomocą zrobił.

Fajny artykuł na temat tej dyscypliny modelarstwa jest zamieszczony w Modelarzu nr 12/2015 pt. "Medale zdjęte z gór". Autorem tego artykułu jest właśnie Stanisław Kubit wspomniany prze Pawła, autora tego wątku. Pamiętam jeszcze z czasów kiedy zaczynałem przygodę z modelarstwem, jak trafiłem na trwające akurat zawody. Odbywały się na wzniesieniach obok Raciborza, w Pogrzebieniu. Zaznajomiłem się wtedy z jednym z modelarzy zajmujących się tą dyscypliną sportową. Chylę czoła dla modelarzy którzy się tym zajmują, za ich wytrwałość przy budowie takiego modelu a później wielu próbach w locie aby właściwie wszystko poustawiać. Nie ma przecież sterowania z ziemi i nie mamy kontroli nad modelem po wyrzuceniu z ręki. W wolnej chwili napiszę coś więcej. Pozdrawiam

Witam wszystkich. Posiadam od jakiegoś czasu silnik Axi Silver 2208/34. Problem polega na tym, że już podczas próby, bez założonego śmigła, silnik momentalnie bardzo mocno się nagrzał. Zachowywał się jakby pracował pod obciążeniem. Regulator też się nagrzewał. Łożyska raczej są OK, regulator też sprawny bo pracuje obecnie z innym silnikiem. Tak to wygląda Dodam jeszcze, że nie znam jego wcześniejszej historii, ale chyba lekko nie miał. Nie mniej szkoda mi tego silnika bo AXi są uznawane za jedne z lepszych a wersji Silver już nie da się kupić. Proszę o pomocną doradę. Pozdrawiam

Przepraszam, że piszę post pod postem, ale w międzyczasie znalazłem rozwiązanie: http://rc-fpv.pl/viewtopic.php?f=42&t=9096 Wprowadziłem stosowne korekty ? Pozdrawiam

Witam serdecznie. Model był już parę razy w powietrzu, pogoda na więcej narazie nie pozwoliła. Zrodziło mi się parę pytań odnośnie ustawienia silnika przy takim układzie. Np jak wyznaczyć kąt zaklinowania silnika, jaki wpływ na własności lotne ma wysokość zamocowania silnika. Odnoszę wrażenie że coś nie do końca jest tak jak powinno. Model ma słabe wznoszenie i chciałbym to poprawić. Na pewno zmienię śmigło na APC. Póki co spróbowałem zamocować silnik niżej i dać śmigło 7 x 6, sprawdzę efekt przy najbliższej okazji. Zauważyłem, że w modelach typu np Sky Surfer silnik nie jest tak wysoko umieszczony a śmigło to najwyżej 6 cali. Pozdrawiam

Wyślę kontakt telefoniczny do producenta na skrzynkę forumową. Ja w taki sposób zamówiłem.

No i są polskie Mogę potwierdzić, oblot odbył się bez najmniejszych problemów i podbramkowych sytuacji grożących rozbiciem modelu. Po pierwszym wyrzucie z ręki bez silnika, model dość mocno opuścił nos. Mimo to spokojnie zdążyłem chwycić drążki i wyrównać lot aby model łagodnie posadzić w trawie. Loty silnikowe też bez kłopotów mimo braku odpowiedniego wykłonu silnika. Zdążyłem spokojnie model wytrymować i zaobserwować co należy poprawić, przy okazji troszkę polatałem kontrując lekko w lewo aby nie skręcał w prawo przy załączonym silniku. Po prostu Orzełki są przyjazne pilotowi Dzień już tylko za krótki i szybko zrobiło się ciemno.

Zadzwoniłem pod numer wskazany na stronie producenta, ale mi się teraz strona nie otwiera

Jeszcze tylne "podwozie": Orzełek stanął na własnych kołach. Otrzymał również parę znaków szczególnych

Regulator 60A powinien spokojnie wystarczyć, 50A to trochę na styk i może się przegrzewać. Co do pakietów to wielkość (masa ) radziłbym dobrać dopiero jak będzie model gotowy i kompletny. Będzie wtedy wiadomo ile potrzeba masy do poprawnego wyważenia modelu, szkoda dodawać ołowiu. Silnik ma dość małe kv więc pakiet z 4 cel zdecydowanie. Uzyskamy większą moc przy mniejszym natężeniu prądu. Przepraszam, że piszę post za postem ale znalazłem tak na szybko specyfikację chyba podobnych silników. Nie wiem czy można się tym kierować. Jak coś to proszę mnie poprawić. W każdym razie podam linka, może chociaż trochę pomoże w zestawieniu napędu: http://nastik.pl/manual/Dualsky/ECO3520C-V2_SPEC.pdf

Zapowiada się wspaniały szybowiec Środkowa część centropłata jest pokryta fornirem? Fajne rozwiązanie. A kolory super.

Silnik do złudzenia przypomina silniki Ray od Pelikan albo Turnigy ten żółty, pewnie to z tej fabryki. Motorki ogólnie chyba spoko. Mam taki w szybowcu już kilka lat i nić się z nim nie dzieje (w rozmiarze 3536/08) więc mogę polecić. Ogólnie to kolega chce zastosować morowy silnik, szybowiec chyba będzie do akrobacji 3D (Top Model takie ma w ofercie). Technologia wykonania bardzo ciekawa. Jedyne co, jak dla mnie, nie wzbudza zaufania to mocowanie usterzenia. Dałbym co najmniej śrubę 5 albo 6 mm a nawet dwie. A najpewniejsze to porządnie przyklejone do kadłuba, choćby nawet tylko usterzenie pionowe. Model raczej będzie dość ciężki i raczej szybki a wtedy obciążenia potrafią być spore. Wiem z przykrego doświadczenia kolegi. Ale to tylko tak nieśmiało piszę. Widzę że kolega ma już doświadczenie w dużych modelach więc na pewno wie co robi

Jako że model jakiś czas temu został oblatany, postanowiłem napisać małe podsumowanie. Waga do lotu - ok 380 gramów. Można by zaoszczędzić parę gramów przyklejając skrzydła. Odeszły by gumy, kołki ze wzmocnieniami. Ale tak jak jest, jest fajnie Obciążenie powierzchni nośnej wynosi trochę ponad 16 g/dm2 więc niedużo. Do wyważenia potrzebne było 100 gramów "balastu" ale takie akumulatory też wejdą, będzie dużo latania bez obaw o brak prądu. Pierwsze wrażenia z lotu bardzo pozytywne. Model jest bardzo sterowny i przyjemny w pilotażu, silnik można ustawić na małych obrotach i fajnie krążyć, robić ciaśniejsze okręgi lub duże i powolne. Start i lądowanie bezproblemowe. Myślę, że dla młodego adepta będzie OK ale oczywiście nie ma przycisku "panic" w radiu więc pomoc doświadczonego "pilota" jak najbardziej wskazana Muszę jeszcze popracować nad wyważeniem bo model trochę leciał w dół i dość mocno musiałem skorygować trymerem. Druga sprawa to wykłon silnika - na załączonym silniku model skręcał w prawo. Próby naziemne wykazały, że trzeba silnik wychylić również w prawo Teraz potrzeba tylko odpowiedniej pogody aby polatać i posprawdzać wszystko w locie. Tymczasem parę fotek, bo model cały czas jest ulepszany pod bacznym okiem swojego pilota Podkładki ustalające wykłon silnika: Mocowanie podwozia i gotowe podwozie czekające na montaż:

Potwierdzam, satysfakcja z przygotowania modelu jest ogromna a jeszcze większa, kiedy praca zostanie uwieńczona pomyślnymi oblotami Bardzo fajnie mi się przy modelu pracowało, materiał jest bezproblemowy w "obróbce", można śmiało dłubać przy modelu w domu. Trzeba tylko trochę czasu wygospodarować. Jeśli chodzi o cenę gotowego to trudno mi określić dokładnie bo wykorzystałem sporo posiadanego już sprzętu (min aparatura) oraz wszelkiego rodzaju materiały do budowy. Cena pustego modelu nie różniła się od cen podanych na stronie producenta. Można też skontaktować się bezpośrednio z producentem. Sorki za pisanie jednego wpisu za drugim ale wygospodarowałem trochę czasu i chciałem wstawić parę fotek gotowego modelu i parę szczegółów z "rozwiązań technicznych" Może komuś się przydadzą. Na początek gotowy model, obok Orzełek 60: Po zdemontowaniu skrzydeł: Na kolejnych zdjęciach widać sposób mocowania skrzydeł gumami. Proste, niezawodne i bezpieczne dla modelu w przypadku twardego lądowania. Dołożyłem dodatkowe kołki w wieżyczce silnika. Ochrania to krawędź spływu przed odkształceniem pod naciskiem gum, stabilizuje wieżyczkę która jednocześnie dociska skrzydło. Sprawdziło się w locie Zakończenia popychaczy węglowych metalowymi zetkami. Zetki przymocowane nitką złapaną cyjanoakrylem. Prowadzenie popychaczy węglowych (wykonałem z zawiasów): Wieżyczka silnika, zmieściło się śmigło 8 cali Wykonane komory dla akumulatora i regulatora. Odbiornik schowany pod sklejkową klapką Kable poprowadziłem wewnątrz kadłuba w wydrążonych otworach. Antenę musiałem poprowadzić w ten sposób, inaczej był słaby zasięg. Stare pasmo FM niestety daje się we znaki ale ogólnie było bardzo OK Model po udanych oblotach

Ja osobiście nie miałem do czynienia z takimi modelami ale jestem fanem takich lub mniejszych lekkich konstrukcji. Jeśli ułatwi to wybór modelu, to polecam zerknąć na: https://www.youtube.com/user/MrMarek166/videos. Autor na filmach z lotu prezentuje w "zabawny" sposób wiele modeli elektroszybowców, są też Polskie, są Czeskie no i K-3000 na pierwszym planie Nie wiem czy Ava czasem też, ale nie pamiętam dokładnie. Fajnie też, że autor dołącza szczegółowe opisy wyposażenia, wagi, nawet drobnych zmian konstrukcyjnych (np w czeskim Sweet ale to inna liga chociaż też fajna "zabawka" )

Dzisiaj zamontowałem zawiasy w sterach kierunku i wysokości, jeszcze nie wklejałem, wkleję już po przyklejeniu usterzenia w kadłubie. Zamontowałem przy okazji dźwignie w sterach i przymierzam się do wklejania prętów węglowych wzmacniających. Zrobiłem próbę w Orzełku 60 i wyszło nie do końca po mojej myśli. Raz że trochę kłopot był wyciąć ładnie rowek ale w końcu wyszło ok. Po drugie klej pozostawił białe ślady na pręcie Muszę opatentować jakąś "czystą" technologię, albo wkleję na kleju polimerowym, tzn Dragon przeźroczysty. Depron skleił pancernie więc tu też powinno być ok. Jeszcze zobaczę. Wklejony pręt węglowy w Orzełku 60 Zamontowane zawiasy i dźwignie w sterach Orzełka 100 Chyba obejdzie się bez robienia skosów. Kąt wychylenia powinien wystarczyć. PS. Klej cyjanoakrylowy Joker nie rozpuszcza tego materiału.

Witam serdecznie. Chciałbym przedstawić relację z przygotowania do lotu modelu Orzełek 100 firmy Marko-Lot. Jest to model szybowca do opanowania sztuki latania. Posiada napęd pchający. Kilka fotek, jak wygląda i kto będzie próbował sił w sterowaniu modelemJ I jeszcze zdjęcie pokazujące umieszczenie statecznika poziomego na dole kadłuba (jak w innych Orzełkach) Na początek trochę danych modelu: - rozpiętość 107 cm - cięciwa skrzydła 20 cm - wyliczona powierzchnia nośna 23,3 dm2. - masa pustego 172 gramy. Trzeba go powzmacniać załączonymi do zestawu prętami węglowymi. Model jest już po pierwszych przymiarkach i planuję wyposażenie: - serwa 2 x Dualsky AS55 ultra-micro 6g, przy okazji chcę się przekonać co to za serwa, w opisie podają że posiadają silnik coreless, cena bardzo przystępna i waga bardzo mała. Zobaczymy co są warte. - regulator obrotów Turnigy Plush 12 A - silnik – nie jestem pewien. Albo DUALSKY ECO 2304C V2 kv1850 (waga 23 gramy) lub ewentualnie RAY G2 C2822 (http://www.nastik.pl/g2-ray-c28221400-p-6316.html) (śmigło przykręcane ale waga 35 gramów + piasta i krzyżak więc będzie dużo ciężej niż Dualsky ale nie wiem czy warto, śmigło przykręcane a nie na o-ringu było by lepiej bo nie trzeba prop-sawera z racji umiejscowienia napędu). Zasilanie chciałbym dać na 2s. Fajne jest to, że powinno się zmieścić śmigło 7 cali więc nie trzeba wysokich obrotów. Testowałem w locie śmigło 7x6 GWS SF w modelu halowym na silniku mniejszym od tego Dualskiego i z mniejszym kv (coś 1470), właśnie na 2s. Było ok, ale halówka waży gdzieś 160-170 gramów gotowa do lotu więc starczyło. Orzełek myślę, że będzie ważył gdzieś ponad 250 - 300 gramów więc trzeba coś mocniejszego. Wymieniony przeze mnie wcześniej Dualsky 2304C 1850 kv wg specyfikacji (prąd 10.8 A przy zasilaniu 7.1 V, śmigło 9x4.7 SF, 7000 obr/min, ciąg 450 gramów) myślę że lepiej da radę nawet z lekkim naddatkiem, oczywiście tak dużego śmigła nie zastosuję więc takiego ciągu pewnie nie uzyskam. Jestem ciekaw waszych opinii. A może ma ktoś lepszą propozycję napędu? Pozdrawiam

Kiedyś pisałem do artex o części do Sereno i mieli ale nie wiem czy firma jeszcze istnieje. Jako następcę Sereno polecałbym coś od Precision Aerobatics http://www.nastik.pl/elektryczne-akrobaty-c-28_32_152.html?page=1&filter_id=34&sort=1a&sort=1a biuro@artexint.pl Pod ten adres pisałem do artexu

Bardzo ciekawe. Podejrzewałem uszkodzony potencjometr ale przytoczone wytłumaczenie lepiej pasuje. Jedyne co mi przychodzi do głowy to zastosowanie mocniejszego serwa HS 65 (Mam 2 szt kilka lat w dość dużym motoszybowcu na lotkach i sprawują się dobrze). Te 3 gramy różnicy to niewiele a będzie pewniej. W sumie chodzi o fajny model bo electric shock od PA, nawiasem mówiąc jest niezwykle wytrzymały ale szkoda ryzykować. Pozdrawiam