szirokez

Znalazlem chwile dla Wilgi i powstał osłona silnika a w zasadzie jej część.

Wiec tak, jak dobrze się wczytasz powyżej to zrezygnowalem z wahaczy zamieniłem na drut do zamykania sloikow. Poszarpywalem goleniami podwozia we wszystkue strony i sa one bardzo mocne a te druty działają znakomicie. Nie zamierzam robić z mojej Wilgi super makiety gdzie nawet pod lupą będzie super wszystko wyglądało. Ważna dla mnie jest ogólna sylwetka i w miarę staranne wykonanie. Z tą wagą to wiadomo że nawet cegła poleci jak nada się jej odpowiednią prędkość. Mi chodzi aby lot wyglądał bardziej realnie a nie jak lot pocisku. Tego nie lubię właśnie w małych modelach mimo makietowego wyglądu latają nienaturalnie szybko.

Przemyślę sprawę

Lotki i klapy odcięte i usztywnione balsą 2 mm. Tak samo usztywnione zostały skrzydła. Zawiasy będą z taśmy samoprzylepnej.

Bez obawy, lotki i klapy będą niedługo odcięte.

Tyle G nie zamierzam generować, mało prawdopodobne przy prędkości postępowej poziomej. Z resztą nie zaglebiam się przesadnie ani w fizykę lotu ani tworzenia pancernych wzmocnień. Ide do przodu i kolejne postępy obrazują fotki czyli płaty w całości pokryte i kolejna przymiarka.

Mam nadzieje, że nie wyjdzie z niej cegła. Sprawdziłem dziś mocowanie podwozia ruską wagą sprężynową, uciągnąłem prawie 8kg, dalej nie sprawdzałem bo musiałbym robić nowe

I już wiem, że z wagą lekko nie będzie, zakładane 2,5-3 kg trzeba zamienić na więcej. Kadłub, nie gotowe jeszcze skrzydła i usterzenie ważą teraz równe 2kg. Jeszcze dojdzie wyposażenie, napęd, pokrycie lub malowanie. Nic to, budujemy dalej zobaczymy jak wyjdzie.

Zacząłem skrzydła i od razu przymiarka.

Profil naszkicowałem ręcznie, wena twórcza . Istotnie przypomina clark-y

Wilga za jakiś czas będzie miała skrzydła bo żeberka już są. Dodatkowo pokryłem część spodu i górę kadłuba.

Waga, jak już wyżej pisałem to około 900 gram stan obecny. Celuję w 2,5 kg może 3. Jak wyjdzie nie weiem staram się żeby się udało.

Tak głównie kleje klejem na gorąco tylko nie grzeje go na maxa, jak zaczyna być płynny wyjmuje wtyczkę jak za gęsty znowu grzeje pistolet. Uzywam ale w mniejszym stopniu inne kleje: UHU por, sodal 66, dragon do styro i gabki (podobny do UHU) i epoksydowe szybkowiążące.

Korzystając z chwili wolnego czasu wkleiłem rurkę-kieszeń pod łączenie płatów, wpuściłem listewki w kadłub, na których wykonam domek pod silnik. Doszły też wsporniki podwozia z cienkich rurek z anteny tv i ogólne wzmocnienia ze sztywnego styroduru tam gdzie uznałem to za potrzebne.

Znalazłem chwilkę dla Wilgi i przyklejony został statecznik pionowy, poziomy tylko przyłożony do zdjęcia. Rozplanowałem też miejsce na mocowanie skrzydeł według rysunku, jak na razie z depronu ale będzie to odpowiednio wzmocnione skrzynką wraz z kieszenią pod rurkę alu łączącą płaty. Waga tego co na zdjęciu to około 850-900 gram.

Sprawy prywatne niestety zatrzymały postępy w budowie. Niestety czasu ciągle za wiele nie mam ale projekt nie upadł i będę powoli kontynuował. Nie będę natomiast skupiał uwagi na dokładnym odwzorowaniu a jedynie na uzyskaniu ogólnej bryły Wilgi i korzystaniu z prostych, nieskomplikowanych rozwiązań konstrukcyjnych. Ostatnio zrezygnowałem na przykład z wahacza podwozia opisywanego wyżej i wykorzystałem drut od starych słoików na ogórki .

Pierwszy filmik to z naszego lotniska, drugi to impreza w Łużnej, mniej wiecej w srodku filmiku latam swoim An-2, na koncu tez mój Jak -12 https://www.youtube.com/watch?v=onKKD65wWVY

A skłon, wykłon silnika, jest jakiś? Przy starcie widac mocny moment od śmigła. Zmniejsz sobie czułosc sterowania na sterze wysokosci i pakiet na maxa do przodu jak tylko sie da bo inaczej bedzie taki nerwus na wysokośc. Porzadnie wytrymuj model pod wiatr. Z tym silnikiem to dziwna sprawa, u mnie tez silnik ma temperaturę ale nie jest gorący, i ja mam osobny BEC nie wiem czy o tym wspominałem. Na pakiecie 3000 3S moge z 20 min latac na połowie gazu. Mój An lata bardzo poprawnie nie mam zadnych zastrzezen do tego modelu. Postaram sie wrzucić jakis film za niedługo.

Tak, kąt jest przeniesiony z rzutu na rysunku.

Oczywiście tak jak wyżej napisalm będzie wzmocnione jak trzeba, tyle zdażylem zrobić i zrobiło się późno.

Tak mój glajt to następca VIPA poczciwy dudkowy VOX juz przestarzały ale jak widac daje jeszcze radę Ruszam dalej, powoli a do przodu, wręga podwozia wycięta, do niej przykręciłem golenie podwozia i wkleiłem do kadłuba. Następny krok to usztywnić całość aby nie wyrwało wszystkiego przy pierwszym lądowaniu :-P Chće też coś powiedziec na temat tego niebieskiego depronu 6mm, zaskoczony jestem jego sztywnością , różne deprony już miałem ale ten jest mega sztywny, doskonale nadaje sie na wręgi. Nabyłem go w Castoramie chyba firmy Cezar. Natomiast 3mm z tej firmy jest mega elastyczny nie ma tendencji do łamania przy zaginaniu, odwrotnie niz 6mm , z niego wykonałem tył kadłuba. Ale jak widać Wilga bedzie mixem różnych depronów

A dzięki dzięki, coś mi nie idzie ostatnio, troche innych spraw na głowie i wilga w odstawce jak narazie.

No i tak ma być teraz to będzie chodziło. Udanych lotów.

Budowa Wilgi nieco stanęła bo ostatnio moje drugie hobby jakim jest paralotniarstwo wzięło górę bo warunki były super do latania, tak dla ciekawych filmik (ja na niebieskim glajcie) A ponizej to co udało sie zrobić w ostatnim wolnym czasie czyli usterzenie pionowe i poziome.

Do An-2 minimum 10cali bo mniejsze po prostu bedzie dmuchac w kadłub, w tej chwili Łukasza ratuje tylko zmiana silnika na mniejsze KV