bupir

No trudno nie zawsze się wygrywa.Prawdopodobnie żle odczytałem proporcje bo wydawało mi się że jest to świeca z tzw.długim gwintem .POlecam do tego typu niewysilonych silników dedykowane do dwusuwów np.NGK B5HS lub W8AC. Ale jak F80 działa to ok' Edit' Wszystko się zgadza na opakowaniu jest obrazek swiecy z długim gwintem w rzeczywistości swieca f 80 ma krótki gwint

Zgaduję. Wg mnie świeca zapłonowa nie jest do Komarka.Swieca na długi gwint i nie jest do dwusuwów (wysunięta elektroda centralna)

A to ten silnik nie miał tłoka ? Mariusz nie do końca ma rację

A do tego jeszcze inny idiota wymyślił rajstopy?

Jarku zaskoczyłeś mnie totalnie.Rowerek super,moje klimaty.Mam tylko kilka pytań.Takich trochę przekornych,trochę półżartem półserio.Jak często serwisujesz i wymieniasz np.łańcuch,jak to możliwe że można jeżdzic bez kasety,ba nawet bez przerzutek,ten rower nawet nie ma hamulca na przednie koło.Mam rower z lat 50-tych, a właściwie ramęi widelec reszta taka zbieranina staroci z garażu np. siodełko od mojej Eski itp.Jest to rower jak ja go nazywam gospodarczy.Jeżdze nim po zakupy po piwo do znajomych i tak miesięcznie nabijam około 50 km.Mam jeszcze 25-cio letniego górala, treningowego i tu już nie ma żartów ,po polnych drogach,leśnych ścieżkach w trakcie sezonu przejeżdzam ok.1000 km.??

Lekkie koła dają olbrzymią wyrażnie wyczuwalną róznicę.Miałem kiedyś dwa Huragany jeden na tzw.szytkach drugi ze zwykłymi kołami zupełnie inna jazda,szczególnie przy rozpędzaniu

mr.jaro mam pytanie do założyciela tematu.Czy jest tu miejsce dla kolarzy kat. turystyk minus czy tylko dla rowerzystów amatorów kat .extrim.Pytam bo nie chciałbym byc zrugany przez moda, że piszę brednie tak jak to było u motocyklistów

mr.jaro "Ja jedynie mogę powtórzyć...……." Pełna 100% zgoda.Odniosłem wrażenie,że generalnie negujesz sens budowy takich stanowisk (chyba błędne wrażenie)Moim zdaniem w pewnym zakresie prac "naukowo badawczych"są przydatne. Też tak uważam

Jak to po co? Sobie ,a muzom.Żartuje oczywiście.Istnieje coś takiego jak badania stacjonarne symulujące warunki rzeczywiste.Np. przy pomocy stanowiska, które zbudował Joker2 można zoptymalizować układ wydechowy silnika spalinowego (tak,tak mam taką fobię).Powracając do tematu do czego ma służyć budowanie takiego "ciungometru" wyjaśnili już Dariusz Leszek-bart Hubert_tata.Trzeba będzie coś takiego sobie zmajstrować.Mam jeszcze takie pytanie : jaki sens mają regulacje silnika spalinowego na ziemi,skoro w górze,w czasie lotu warunki i tak są inne

mr.jaro - z tą WFM to coś jest nie tak.Jeżeli nauka jazdy i egzamin to tak z 50 lat temu i jeszcze trochę.W WFM biegi zmienało się nogą.Pozdrawiam Piotr

A może uszczelnienie wału korbowego (simmering?Ni e znam tego silnika ,ale w silnikach motocyklowych z którymi miałem do czynienia dość często występował ten problem)

Cześć ! Też jestem w trakcie budowy Wicherka 15 ja zastosowałem te większe zawiasy, dwa na sterze kierunku cztery na sterze wysokości i po dwa na lotkach,ale te mniejsze które proponuje Dawid też powinny wystarczyc.Domyślam się,że zdecydowałeś się wyposażyć model w lotki i bardzo dobrze.Jestem początkującym modelarzem i to może z tego wynika,że nie wyobrażam sobie nauki latania bez lotek.Jeszcze jedna sprawa,jak będziesz kupował zawiasy, kup również taki przyrządzik do nacinania szczelin na zawiasy.Kup również kilka zawiasów na zapas i potrenuj wklejanie

FS- Fly-sky 9x TH.Dzieki za info.Mam odpowiedź na postawione pytanie i za to lubię forum.?

Piekny,super jest.Ale………...

Dzięki za odpowiedź.Jeszcze jedno pytanie.Używam nadajnika FS z modułem Frsky DJT i odbiornika D8R-xp czy jest możliwość ogarniecia danych z czujnika w formie akustycznej ?

Jak dla mnie motocykl to tylko typu enduro.Nie rozumiem tych sprzętów udających samochód,który jak się wywróci żeby go postawić do pionu trzeba użyc dzwigu?

Mam pytanie do użytkowników,czy to działa ?Czy dla początkującego szybownika zakup tego czujnika ma sens?

mr.jaro Badanie silników na hamowni to mitologia ?Dobór układu wydechowego stosując tylko kryterium pojemności skokowej silnika to idące bardzo daleko uproszczenie.Lepsze to niż nic lub np.kolor.Uprawiając kiedyś karting,walczyłem intensywnie z wydechami,to była kategoria popularna gdzie w użyciu był wysokowyczynowy ? silnik z motocykla WSK 125 i jedynym elementem,który można było przerabiać był układ wydechowy(cały czas piszę o układzie wydechowym bo dla mnie tłumik jest częścią układu)Były ćwiczone różne wydechy od MZ 125,CZ125 (kryterium pojemności)A więc przeróbki,próby na torze itp.łatwo się domyśleć,że zajmowało to mnóstwo czasu.Jeszcze chwila pewnie przynudzam.W końcu udało się,trafiłem na hamownie silników motocyklowych w Swidniku.Tu zaczyna się szamaństwo i mitologia.W ciągu trzech godzin wydech został optymalnie doregulowany (nie chcę już o gitarach? )na bazie zresztą orginałnego układu.Jeszcze ciekawostka odnośnie osiągów,moc wzrosła niecałe 1,5 KM (około 20%) przy spadku obrotów mocy maksymalnej o 250obr.min(moment obrotowy) w stosunku do żle dobranego wydechu z MZ.Jeszcze można by pisać o skokach tłoka,średnicach,fazach rozrządu jakiś charakterystykach zewnętrznych silnika i innych pierdołach,ale tobyło dawno ,a może mi się tylko śniło...…….. Tak już mam,że jak słyszę o przeróbkach ,zamianach wydechów szczególnie dotyczy to dwusuwów to staram się zwrócić uwagę na problemKoniec tej grafomanii,

Zdecydowanie odradzam.Wymiana fabrycznych wydechów ma tylko sens wtedy gdy chodzi o zwiększenie osiągów,ale i tak dobór właściwych parametrów tłumika wymaga użycia hamowni.Należy mieć nadzieję,że producent zadbał o właściwy dobór tłumika pod względem osiągów i tłumienia hałasu.Ja bym nie wymieniał szkoda kasy na takie eksperymenty

Kosztowo plan bardzo ambitny.Niedawno zakończyłem budowę konstrukcyjnego motoszybowca,model taki typowy do rekreacji,bujania się po niebie bez żadnych ambicji odnośnie akrobacji,lotów w termice itp.Startowałem od zera tzn. zakup wycinanki,nateriałów pomocniczych,napędu,serw itd.Koszt całkowity to gdzieś około 1200 zł.Jest jednak możliwość zmieszczenia się w założonym budżecie.Niedawno na giełdzie była oferta sprzedaży kpl. motoszybowca Gamma Pelikana w tej cenie.

Ja laborki z aerodynamiki na PW miałem jakies…………………...no dobra jeszcze dawniej, ale te 1:10 chodziło mi po głowie.Dzięki za odpowiedź . Dziękuje za odpowiedż

Zarządzaniem zespołem ludzi to zupełnie inne zagadnienie.Super inżynier nie posiadający tej umiejętności nic w tej materii nie zdziała.Ale nie o tym, .korzystając z okazji mam takie pytanie : jak się ma teoria aerodynamiki odnoszaca się do skali 1:1 do skali np. 1:10.Uczestnicząc kiedys w zajęciach w PW związanych z tunelem aerodynamicznym coś pamiętam że tylko w pewnym zakresie badania ,pomiary ,wyniki zmniejszonego modelu mają sens w stosunku do skali 1:1.Nie wiem,nie pamiętam dlatego pytam j Nic Kolegę nie ominęło.Jeśli o kamasutrze to tylko real,real i jeszcze raz real

Tak zgadza się,doświadczenie ma ogromne znaczenie.Rodzi się jednak pytanie w ilu zagadnieniach młody gniewny inżynier zagnie Pana zbrojarza.Myślę,że jednak inżynier wygrałby taką rywalizację.Generalnie chodzi o współpracę,wzajemne szanowanie się,wtedy łatwiejsze jest osiągnięcie zamierzonych celów

Muzyki wyczynowego silnika.Nie ma lepszej muzyki?

Strojenie wydechu? Wydech to nie gitara! Co kolega chcialby w nim "stroic", jesli mozna zapytac? Stroić można gitarę,fortepian silnik też.Ci co kiedykolwiek zajmowali się zwiększaniem osiągów silników spalinowych wiedzą co miałem na myśli.O zwiększaniu osiągów zainteresowanych odsyłam chociażby do książki autorstwa Czesława Kordzińskiego pt.Zwiększanie Osiągów śilników do samochodów i motocykli.Polecam.Jest tam też o roli układu wydechowego na osiągi silnika.Nie chcę zaśmiecać tematu Autora o relacji z budowy modelu dlatego proponuję przenieść ewentualną dyskusję do nowego wątku o strojeniu wydechu,gitary,fortepianu o strojeniu się itp.