marcinlota1977

czyli mogę używać....to jeszcze jedno pytanie czy potem jak już skoncze te paliwo to można spokojnie zmieniac na inne w tym samym silniku czy się nie powinno, bo zawsze używałem jednego a teraz docierając nowy ASP 70 i latając może lepiej zmienić na inne od razu co jest dostepne w sklepie? no i przyszedł HANGAR......

dziekuje za wasze opinie i mysle ze to paliwo z MM co polecił Paweł będzie oki ....a czy to co kupiem jakos 6 lat temu nadaje się waszym zdaniem czy powinienem się pozbyć bo został mi cała 5 litrówka w piewnicy ,nie wiem czy nie jest stare...co myślicie ? a co do jakości to i top flite ma niedociągnięcia bo przykładałem kilka elementów cessny i niestety..... na trzecim widać załamanie na górze .....może ktoś napisze ze się czepiam ale jednak dopracowane nie jest...nawet czerwona dioda na stateczniku nie jest wklejona prosto tylko się kładzie na prawą strone...hmmm

no tak napisałem odwrotnie..pomyliłem się ale tez nie przywiązywałem wagi aż tak do tych silników przyznaje się...oczywiście rozumiem ze są lepsze od ASP.....co do paliwa to co powinienem kupić....wcześniej o tym pisałem ale nie uzyskałem odpowiedzi...

hmm...co do asp to podobają mi się te silniki mój asp 61 pykał jak ta lala mam nowy jeszcze asp 70 i 91 i oba wyglądają świetnie...wiadomo ze to nie osmaxx ale całkiem całkiem,mam nadzieje ze będą tez poprawnie chodzić....piszesz ze lżejsze, cessna może mieć silnik nawet 20 cm a ja jak się za niego zabiore to wsadze mu 15 cm i na pewno nie będzie za ciężki ...tak myśle. SAITO drogie a OS MAXX znowu mi się nie widza te kolory złoty/czarny itd. nie za bardzo....i tez droższe.. co do opalarki to na ile ustawić aby nie zniszczyć tej okleiny bo mam taką z regulacją w pracy to przyniosę.

Nom piękne ...spalina jak cos...z modelem wszystko okej nic nie jest uszkodzone...tylko okleina pomarszczona strasznie.

tak cessne tez....właśnie przyszła az się boje rozpakować....ze wiesz (cos uszkodzone )...a hangar zamówiony...teraz pasztet przez kilka miesięcy trzeba będzie jeść, ale cóż jak się chce to tak trzeba... a co do TOP FLITE to mam na ścianie mustanga z tej firmy - ze tak napisze podniecam się nim każdego dnia....hehe

no tak zgadzam się...uwielbiam to...jutor przyjdzie cessna z top flite..już nie mogę się doczekać......

nom troszkę się wykosztowałem... ale mam nadzieje ze będę zadowolony model na zdieciach jest konkretny i lata na filmach tez fajowo..ale czas pokaze.....co do silnika mam nowe asp 70 i jakie paliwo mi polecacie bo to co uzywalem to kupowałem w nastiku i już go nie ma a te inne to nie znam....(używałewm w asp 61 10% nitrometanu i 19 oleju) firma jakas ARCTICGLOW....mam jeszcze gdzies ale przeleżałe i nie wiem czy się nadaje

no i decyzja zapadła...HANGAR 9...zamówione...powinno dojść do końca tygodnia. Silnik ASP 70 i będzie się działo....

dzięki na pewno się przyda chociaż uważam ze jeśli ktoś produkujr te modele to powinien to uwzglednic w danym modelu...a tu GP taka lipe zrobiło....a i jeszcze odnośnie seagualla to może one sa takie toporne bo daja producenci większe pojemnościowo silniki do swoich modeli i tez przez to zwieksza się ich masa....mniejszy model seagualla 2000 z silnikiem minimum 82 lub 91 na pewno będzie cięższy od innych modeli ...

lotki zrozumialem ze w seagualu jest długa a GP i Hangarze nie czyli bardziej jak w prawdziwym....ale kąt zaklinowaniami jeszcze opisz inaczej to może zrozumiem

kurcze nie rozumiem za bardzo o co chodzi....masz może jakies zdiecie...?a i te krawedziowe lotki od pipera tez nie do końca rozumiem....lotka jak lotka..

to nic ze się rozpisałeś ..to nawet dobrze,co do mojego pytania czy 70 tka starczy wlasnie bralem pod uwagę mase modelu i pewnie dlatego potrzebuje mniejszy model(od konkureccji H9 i GP)większego silnika -znaczy mocniejszego dlatego zapytałem czy wystarczy ten mój bo mam obawy...co do asp to miałem w BH o rozpietosci 1840 ASP 61 i pyrkał jak ta lala a teraz kupiłem 70 tke.....aa i jeszcze jedno patrzyłem na filmiki i wydaje mi się ze ten z GP jakos poprawniej lata(spokojniej,mniejsza predkosc do startu) niż Seaguall i tu przewaga na GP,ale może się myle...nie sadze aby ktoś poprawial to co Ty poprawiałes w modelu a jednak lataja.....sam już nie wiem no i Rafał chyba masz sporo racji tak wlasnie wyglądało to na filmikach GP-lepiej a Seagull nie bardzo......logika taka ze lepiej mieć brzydszego lepiej latającego (poprawniej) niż ładniejszy a agresywniejsze...trudniejszy w pilotażu...hmm

no tak niedociągnięcia sa...poczytałem,dzieki.....ale wiadomo cena dobra. No coz sam już nie wiem musze to przemyśleć na spokojnie.GP większy o 5cm i niby firmowo lepszy (okleina,itd.)ale mam wrażenie oglądając PDF z GP że to prosta stara konstrukcja a oglądająć PDF seagualla wygląda to lepiej ale ta lipna okleina i firma tez mnie zniecheca...hmmm. Do GP tez zniechęcił mnie Paweł opisując ten model i jest zawiecha.

no szukałem i jakos nie znalazłem taniej. Michał miałeś cos podesłać z tym seagullem...

a hangar jest najtaniej w nastiku w Polsce czy znajde gdzies tańszego...? nie rozumiem co masz na myśli "dychawiczny"?

no tak zgadzam się ...co do cessny to miałem kiedyś z CMPRO 1650 i taktycznie więcej wymaga ale pieknie się prezentuje na niebie a sam kształt modelu cessna jest piękny i mnie rozwala dlatego decyzja kupna tej cessny z Top flite zapadła ,ale to model na potem, większość uważa ze powinno się stosować to co producent zaleca a do SEAGULLA pisze aby zastosować od 82 do 91 czterotaka ,myślisz ze spokojnie mogę wcisnąć tam moja 70 tke? A Ty Paweł miałeś konkretnie ten model i co bys kupił tego GP czy seagula w nastiku ? bo cena prawie taka sama 759 i 799.

to może napisze tak...może to dziwne ale cessna to już jest moja znaczy prawie ale się zecydowąłem,a chce jeszcze piperka do latania i tu jest dylemat....Seagull,GP czy Hangar ale kasy to już mało....wiadomo ze się chce H9....podeślij ten wątek chetnie przeczytam,kupiłbym najchętniej tego najtańszego Seagulla bo bardziej mi się podoba od GP tylko ten motorek nie wiem czemu tak jest ;mniejszy model a silnik potrzebuje większy....i tak se myśle a może poleci na tej 70 tce ASP

do GP piperka to mnie kolega zniechęcił....przeglądając PDF GP i SEGUALL to SEAGUALL wygląda lepiej i jest na pewno nowszym modelem,konstrukcyjnie zbliżony do H9 tylko jest problem z silnikiem bo mam Asp 70 czterotaka i do seagualla niby za słaby a do większego GP może być nawet mniejszy...dziwne...Hangar trochę drogi..

to pytanie do Pawła co tak GP opisał czy ten model ma zbiornik paliwa i koła przednie bo na zdieciu z częściami nie widac tego a rozłożone jest niby wszystko.

no tak ten...świetny ,tylko dziwne ze nikt go jeszcze nie kupił....chcialem kupic pipera z H9 o rozpietosci 2032 ale się zastanawiam czy dołożyć i nie wciągnąć tej cessny...oba są super

oj na kita to raczej nie znajde czasu tyle mimo że zima nadchodzi to i tak sporo czasu trzeba posiedzieć....raczej metoda tradycyjna ja zwykle kupic i mieć....faktycznie wyprzedają widziałem bo podoba mi się tez cessna z Top flite o rozpietosci jakos 2060 i jest na wyprzedaży a modelik na fotkach wygląda super i sam nie wiem czy jest jakis trefny czy mało kto kupuje bo te modele sa drogie....

czyli seagull odpada....teraz hangar czy gret planes....doradz cos konkretnie bo naprawdę się zastanawiam i nie wiem co kupic....roznica w cenie jest na pewno jakas...ale nie widziałem na żywo ani hangara ani tego drugiego

Rafał z tego co piszesz to gret planes to wysoka półka cos jak hangar to chyba się zdecyduje...ja latałem Piperem BH o rozpietosci 1840 nie zabijał ale latał w miare poprawnie a na scianie mam model wystawowy Mustanga z Top Flite...i tyle wiem

no dobra to co wybrać z tych dwóch modeli i dlaczego...