marcinlota1977

Witam... po ostatnich lotach a trochę ich było ok (50) silnik jak by robił się coraz słabszy i zaczyna gasnąc na wolnych obrotach a nawet zdazyło się podczas lotu..hmm....odkreciłem swiece i była bardzo zabrudzoa sadzą jak bym w piecu pogrzebał na bokach...czy to normalne ze swieca żarowa tak wygląda czy cos jest nie tak....wyczysciłem i założyłem ponownie i po 5 lotach wyglądała tez nie bardzo ...podsyłam zdiecie tak wyglądała po wyczysczeniu i chyba po 5 lotach....założyłem świece nowa os maxx typu F i nawet nie chciał zapalić....założyłem znowu asp i od razu zajarał.....silnik mimo ze miał założoną odme to i tak jest opluty a zawsze go staram się wyczyścić....kapie olej z pod porywy zaworów bo jest pokrywą do dołu......co myślicie to noralne ? Co do odmy co mi poleciliści to wyczytałem w nastiku z instrukcji silnika Magnum 52 a to to samo ze wężyk można zastosować ale nie dłuższy niż 8,5cm ja mam 20 cm bo wychodzi na dole (nie stosuje owiewki)....hmm

i co lepsze saito czy ten os z pompą...?

może napisze tak...zapach metanolu dla mnie praktycznie decyduje i stawia kropke nad "i"... bardziej mi się tez podobają a szczególnie tłumiki ...ale cały czas się zastanawiam dlatego założyłem temat aby bardziej szie przychylić i się zdecydować a benzynę tez brałem pod uwagę ale jakos...hmm..czyli Saito jest wyższą półką od os-maxxa...?

jeśli brudzi model olejem to może wystarczy założyć weżyki ta wystające krućce i odprowazdic je pod model mój asp 61 tez pluł ale założyłem tzw. odme pod model jak mi doradzili koledzy i po sprawie jest o wiele lepiej...co do Saito to nie wiem ile pali i nie wiem tez ile ma pojemności zbiornik paliwa w tym hangarze o rozpietosci 2690.

może jeszcze się ktoś wypowie czy warto...?

chce nim latac w modelu Piper J3 firmy HANGAR o rozpietosci prawie 2700....

to ze ma wiele lat to można róznie odebrać,ze nie poprawiają bo jest dobrze lub nie robią bo szału nie było i się nie sprzedawały..hmm...czy warto kupic ten silnik czy może lepiej OS-Maxa szukac za te pieniądze..?

Witam...proszę o rade odnośnie tego silnika Saito Fa-180B..czy jest to silnik nowy na rynku,czy już nie produkowany lub wycofany i może zastąpiony nowszym modelem..zastanawiam się nad zakupem ale nie chce wtopic kasy dlatego załozyłem ten temat.Cena w nastiku jest 1250 zł...z drugiej reki...NOWY

hmm...oś rozpylacza co to jest ? poniżej -powyżej...to może jak stoi na ziemu i ogon jest na dole to może to..jak by stał równo lub leciał to by było lepiej...? Przaciez jak się lata to model i tak się przechyle różnie...

podłączyłem odme ale nie do zbiornika tylko wyprowadziłem wężyk pod spodem widać na pierwszym zdieciu...filtr paliwa jest na wężyku do tankowania wiec nie rozumiem co ma to za znaczenie a nie dotyka niczego tylko się opiera wężyk na wrędze i czarnym plastiku co podłożyłem pod silnik...co do osi silnika to jest na środku przekroju zbiornika ale nie wiem czy korek z dyszami w zbiorniku był wyżej czy na środku jak wkładałem....nie rozumiem pytania w jakiej relacji do rozpylacza jest oś zbiornika paliwa.....?

to co proponujecie...?

hmm...jak rusze lekko w prawo lub lewo to jest gorzej bo jak dam drążek na doł to od razu gasnie, a w tym położeniu (ustawieniu) chodzi..przez spory czas

Dzisiaj udało mi się sprawdzić silniki .Silnik odpala bardzo ładnie po ustawieniach fabrycznych ustawiłem wysokie a poniem niskie obroty i nic nie stuka i silnik się nie zatrzymuje...nie wiem czemu ale jeden raz przy odpalaniu odkręciły mi się nakrętki i poluzowało mi się śmigło a dokręciłem mocno obie orginalne nakrętki i użyłem dużej orginalnej z zestawu podkładki...hmm...Silnik pracuje ładnie ale nie wim czemu jak dam mu niskie odroty i chodzi równo powiedzmy ok minuty może trochę dłużej to obroty spadają i ma tendencje do gaśniecia a gdy dodam gazu i po chwili znowu dam na wolne to sytuacja się powtarza chodzi dobrze a potem to samo zwalnia....podobnie jest na średnich obrotach jak chodzi przez jakiś czas to potem zwalnia ...dziwne

jestem na urlopie ale za jakiś tydzień dam znac....

właściciel żyje...silnik wysunełem do przodu 10 mm (zrobiłem sztywne podkładki) dzięki czemu zwiększyłem ciężar na przodzie po zdjeciu i zrezygnowaniu z kołpaka....użyłem oryginalnych nakrętek od ASP i dużej podkładki do przykręcenia śmigła.....ustawiłem ustawienia fabryczne wysokich i niskich obrotów i odpaliłem go na chwile na balkonie ...silnik chodził na średnich i w miare wysokoch obrotach i nic specjalnego nie waliło i nie gasł ....miał problem z wolnymi obrotami i gasł...trwało to chwile bo nie chciałem denerwować sąsiadów, wiec rozumiesz....teraz trzeba się wybrać na pole i ustawić ......mam nadzieje ze problem zażegnany i się ustawi i będzie chodził dobrze, mam nadzieje ze tym ze tak stukał i się zatrzymał na wysokich obrotach kilka razy nie zniszczyło czegoś w środku co sprawi ze już nie będzie chodził poprawenie....a no i założyłem wężyk na odme..jak to napisaliście.....he he

tak 7h i weszło do nie wiadomo w jakim stopniu rozładowanego było 12,35V jak zapodałem ładowarke...

po 24 h miernik pokazuje napiecie 12,95 czy to normalne,bo cos szybko się naładował i tak szybko spada...?

jak zapodałem ładowanie było 12,35V ,ładowałem 0,7A 12V P-6 ładowarką SKYRC IMAX B6 V2 przez równe 4h i pod koniec widziałem ze weszło 2163 i napiecie było 14,40i tak stało przez chwile...zapiszczała i poszedłem zobaczyć co tam wyszło .... komunikat był OVER CHARGE CAPACITY LIMIT......akumulator miał temperaturę pokojową, po 15 minutach miernik wskazał 13,10V

chyba było Full...właczyłem ładowanie i zobaczymy jak się za drugim razem naładuje....

nie ,ładowałem go w domu...pamiętam ze tez pokazała cos tam więcej ponad 13V jak się kończyło ale po czasie ( nie pamiętam jakim ) było mniej ok 13V.....dziwi mnie to ze w ładowarkach nic nie pisze do ile zejść i ze się nie ustawia jakiejś tam górnej granicy jak np. w nimhach...no ale taki to typ aku....

mój kupiłem w Modelemaxx za 50 zł jakoś...ładowałem raz 0,7 i ustawiam 12V (6P)....to czemu naładował się tylko do ok 13V a nie tak jak Twój ,bo tyle było jak go sprawdzałem miernikiem..jakas lipa...?

interesuje mnie do jakiego napięcia ma zejść mój akumulator aby go ponownie ładować...z tego co pamiętam jak go ładowałem 0,7A to naładował się jakoś do 12,90V a teraz ma 12,35V,rozrusznik jeszcze kreci tylko czy go jeszcze troszkę rozładować (do ilu?) czy już ładować aby mu nie zaszkodzić i posłużył jak najdłużej....

hehe..no dopytuje bardziej doświadczonych......to jaka rozpietosc i cena tego modelu?

hehe .. no nie ale w 70 tce jest z boku i połączone z kolankiem ..hmmm

pewnie nie znajde a konkretniej chodziło mi o to czy mogę podłączyć a raczej połączyć ten wężyk z jakims innym ze zbiornika paliwa za pomocą trójnika aby nie odprowadzać go pod model...? Myślałem ze tam odprowadzane jest tylko powietrze.