marcinlota1977

oki to jak wyślesz to napisz co i jak ....czekam na przesyłke.. miałeś tego pipera?

dziekuje bardzo.....to przynajmniej oddam za wysyłke...

bingo...ile za niego?....Marcin Krzanowski 66-620 Gubin kołątaja 28

wymiary długość 129 wysokość 84 szerokość 55

nie kupiłem bo ma jakiś inny a mi chodzi o orginalny od tego modelu bo idealnie pasuje w wyciętą wrege przez producenta....

to co pomoże ktoś...?

Witam potrzebuje kupic zbiornik paliwa do Pipera j 3 firmy Hangar 9. Moj się rozszczelnił zaraz po zalaniu paliwem i cieknie...proszę o info gdzie co i jak można kupic a może ktoś ma na sprzedaż...

Jaki piknik ,gdzie....jeśli można spytac...?

może ktoś ma z 22 gt i napisze jak się sprawuje w tym modelu...alee najbardziej bym chciał wiedzieć jaki jest wymiar od osi silnika do dołu przedniej wregi....to po schemacie silnika będę miałm jasność ile będzie wystawał od dołu...

Przymierzam sie do kupna większego modelu piper j 3 o rozpietosci 2690 firmy Hangar i nie wiem czy silnik benzynowy kupic os max gt 22 czy gt 33....instrukcja pisze ze benzyna ma być od 20 do 26 cmm przy wadze od 6,6 do 7,5 kg...co myślicie...? Warto wsadzić większy motorek ...? Nie wiem jak to się będzie miało do owiewki i wyglądu zewnetrznego modelu....może ma ktoś ten model i poda mi jaka jest odległośc od osi silnika do spodu przedniej wregi to będę wiedział ile będzie mi wystawał z pod spodu....

Zmierzyłem i za każdym razem zabieram ze sobą 290 ml koksu...tyle weszło....latam od 15 do 20 min na średnich obrotach z tym ze 15 to bezpieczne lądowanie a 20 to jest szansa ze zgasnie.....

a nie doczytałem Twojego pytania...Marcin...ile pali..hmm..jak zatankuje do pełna zbiornik to latam 15 min i ląduje zawsze cos tam zostaje w zbiorniku (aby było bezpiecznie) dlatego tez nie wiem ile pali ,nie wiem tez dokładnie ile ma ten zbiornik od PIPERA firmy HANGAR bo na nim nic nie pisze a jak go montowałem to nie sprawdzałem ile wejdzie ale mysle ze ma ok 250ml...

no tak jak ktoś wcześniej napisał ze dwusuwy owszem rzygają... ale czterosuwy to już inna bajka....nie wiem tak pisali inni....

jest ustawiony dobrze nie za bogato ...zresztą tak czy tak to i tak olej się leje.....to zdiecie przedstawia ile leci po chwili ,kilka minut pracy silnika na ziemi...zwiększając obroty i zmniejszając ...mniej niż połowa zbiornika...już to pisałem wcześniej ale nie czytacie....Jano wiadomo ze olej powinno wywalać bo smaruje ale inni pisali ze u nich bardzo mało leci i praktycznie nie ma co czyścić że ten czterotak to prawie jak elektryk........ ...ja nic nie dolewam tylko kupuje to paliwo gotowe i niech pluje wydechem i trochę odmą ale bez przesady...ale widzicie dla Was to normalne dla innych za dużo wypluwa....Bartek instrukcja w NASTIKU pisze ze można załozyc ten wężyk na ok 8 cm aby swobodnie nie zaburzało procesu jak to napisałeś...ja mam 22cm ale przekrój dałem większy 2,5 mm w środku i wychodzi pod kadłubem ale zamierzam wydłużyć jeszcze za skrzedło i przednie podwozie ale większym przekrojem może tak aby szerszy wszedł na ten węższy wężyk ....no i odprowadzę tak aby nie było efektu koandy.....

no wiem ze odma jest po to aby tam pluło...ale czemu tak dużo ....jedni piszą ze kropla raz na trzy minuty i mało tego tam leci a u mnie sporo dlatego tak maglujemy temat...dlaczego TAK JEST...NA STRONIE 5 DOBITNIEJ POKAZUJE JAK WYGLĄDA MAODEL PO LOCIE...

brak czasu.....proszę wybaczyć...przemyłem ekstrakcyjną i cieknie bardzo z odmy i pluje pod model i to sporo ...podchodzi olejem za śmigłem na tulejce ale bardziej na zimno niż na ciepło.......wycieka tez na ciepło z dwóch śrub od kapy bo pod kapą założyłem uszczelke i w miare uszczelnia ale za to wali bardziej z odmy od spodu .....no i pluje trochę z gaźnika - z wlotu powietrza.....silnik chodzi dobrze na wysokich i na wolnych obrotach...tak wygląda model po niecałej połowie zbiornika na ziemi....

co do kapturka...kupiłem żażenie swiecy, założyłem działało...i było ok .....nie bralem pod uwagę tego ze może na innej swiecy będzie zle...tym bardziej ze nie było zwarcia typu iskrzenie...czy coś tam....jak podłączyłem do ASP to syczało i pewnie żażyło świece i odpalało.....jak zmieniłem na os maxxa to też syczało ...ale nie odpalało...nic nie iskrzyło abym mogł stwierdzić ze jest zwarcie czy coś nie tak.......wiec po co ta złośliwość......ale Irek musiał mi wygarnac ze nie mysle.............nie wiem czy ten film jest prawidłowy czy nie ale kolega napisał ze tez tak ustawiał zawory jak na filmie i silnik pracuje rewelacyjnie to co mam myśleć....pisanie ze jak przerobie naście silników lub lat ...jest tez nie fajne ...bo nie mam zamiaru wyciągać wniosków z praktyki latami i silnikami tylko z waszej i nie tylko waszej wiedzy no po to jest to forum....aby ułatwić sobie życie........wpisując gdzie i co i jak w necie.....a Irek pisze ze jak go uczono....no proszę wybaczyć na szkoleniu nie był....Raczej.....wiec biore pod uwagę tez filmy z YT....ten temat nie bedzie trwał piec lat jeśli ktoś napisze cos konkretnego a nie tylko jechał komus i się wymądrzał.....biore pod uwagę to co piszecie i to co znajde w internecie......a wy czepiacie się jakies literówki RENCE itd.......po co to ...

ten drugi Marcin w przeciwieństwie do ciebie stara się coś pomóc , napisac ,doradzić...a ty tylko krytykujesz.....może i nie ma takich problemów bo ma inny egzemplarz ..ja mam dlatego pisze bo mam nadzieje ze ktoś cos mądrego napisze w przeciwieństwie do ciebie.....bez urazy....przed chwila napisałem ze nie dziwisz się ze mam takie problemy....hmm....a jednak tak tez można ustawiac zawory i nie przyznasz racji tylko się wymadrzasz....nie fajne to...

nie tylko ja bo Marcin ...ten drugi ...tez tak ustawiał dzisiaj zawory....

no chyba jednak nie trzeba aby ustawić jeden robic tak by jeden był zamknięty a drugi (ustawiany)otwarty i odwrotnie....sam nie wiem jak jest prawidłowo...

spoko ...dopytuje bo sam nie wiem jak się robi to prawidłowo przekręcając śmigło ,czy w jednym położeniu śmigła obydwa ...

korekty kręcąc śmigłem ze jeden do góry drugi na dole czy nadal w tym samym położeniu obydwa poprawiłeś..?

no rozumiem...a napisz czy zawory ustawisz kręcąc śmigłem po ustawieniu pierwszego zaworu czy w jednym położeniu śmigła obydwa jednocześnie...bo tez tak widziałem na filmach...?

spotkałem się z opinia ze powinno być na wydechowym mniej niż na ssącym bo jeśli jest mniejsza szczelina to wtedy zawór się więcej otwiera i wszystko jest wydalane z silnika....

zawory jak konkretniej ustawiłeś..? bo podales dwie wartości...?