pietrku

To jest dowód na to, że niektóre kraje w rozwoju się cofają w pewnych aspektach. I to nie to, że kluby są be. Ale są fajne wtedy, kiedy są dobrowolne, a nie są warunkiem, przywilejem.

Trudny, nietrudny, mniejsza z tym. Ale ci dla których dedykowany egzamin coś by rozjaśnił nawet nie wiedzą, że takowy jest. Widziałem kilka wypadków samochodowych w realu. Sytuacje niebezpiecznych na drogach widujemy prawie codziennie. Nie widziałem natomiast żadnego dronowego mającego jakieś skutki poza rozwaleniem modela. I oczywiście jeśli się czegoś nie widziało to nie znaczy, że nie występuje. Ale jest to zjawisko marginalne jeśli chodzi o groźne skutki. Więc uważam, że jest to robienie z igły wideł.

Ja to mam wrażenie jak czytam Pana Kolegę Zbyszka, że On sobie żartuje pisząc o ty egzaminie 😀. Może takie wrażenie... Nie wiem...😉 Inna sprawa jest dobra. Bo jak ktoś zda dwa razy egzamin to będzie dwa razy lepiej latał 😉. To by trzeba robić co roku po zimie. Może wogóle jakieś piankowe KTP należało by rozważyć - oczywiście płatne.

Przeanalizowałem raport ( str. 26 ). Wbrew wcześniejszym przewidywaniom to kopyta rumaka mogły najbardziej ucierpieć będąc narażone na zetkniecie z końcówką skrzydła.

Piękny klasyk z lat trzydziestych:

Fajne. Ciekawe ile g wyciskają na tym 😀 Pewnie większość, których młodość przypadła na miniony wiek 🙂

F-16 i F-15 też mogą startować i lądować na DOL-ach. Poza tym, co jest troszkę ważniejsze 😉 wielokrotnie udowodniły, że potrafią zestrzelić przeciwnika w powietrzu. F-15, nawet ten stary C jest w tej dziedzinie rekordzistą wśród współczesnych myśliwców. Gdyby kierować się głównie lądowaniem i startem to najlepiej było by mieć F-35B. Ja też nie wiem czy F-15 by się przydały w praktyce, ale słuchałem paru wywiadów z pilotami. Z tych wywiadów wynikało, że F-15 to jest rasowy killer, co zresztą potwierdzają statystyki. Jeśli chodzi o Air to Air nawet znacznie lepszy niż F-16. Min. większy pułap praktyczny i prędkość, a co za tym idzie większy zasięg rakiet. Możliwość dłuższego przebywania w powietrzu, a więc mniejsze narażenie na zniszczenie na lotnisku.

Zakręt do lądowania był na to cięższe skrzydło? Jak ten dodatkowy ciężar jest na końcówce to może sprzyjało?

Światła masz odwrotnie, zielone powinno być z prawej a czerwone z lewej 😉.

Gratulacje. Ja też nauczyłem się latać modelami rc na innych modelach. Model podobny do Twojego też był dopiero którymś z kolei. Dopiero z perspektywy czasu widzę, że szkoda, że nie był pierwszy. Ma prawdopodobnie wszystko czego potrzeba do nauki. Jest wolny, przewidywalny, lekki, ma lotki. Ma też silnik poza strefą zgniotu. Można też w miarę zdobywania doświadczenia na nim wprowadzać prawie bezkosztowe modyfikacje, które pozwalają na pewne zwiększenie możliwości. Czego chcieć więcej 🙂.

Film:

Zgadza się. Że są wogóle jakieś przepisy wiedzą nieliczni. Większość z kim gadałem, co ma jakiegoś dronika z marketu robi wielkie oczy. Przestałem już uświadamiać bo myślą, że jestem nienormalny. O ile pogodzili się z tym przez przymus, że przytwierdzenie nakrętek ratuje planetę 😀, to jakoś tego, że ich zabawka podlega skompolikowanym przepisom nie są w stanie zrozumieć.

Uchwyt wiertarski, nazywany potocznie .. futerkiem 😀.

Jaki model DLG/HLG byłby dobry na początek takiego latania? Najlepiej niewielki i wytrzymały jakby był.

Zlin jest warty uwagi. Trzeba go będzie oblatać: