AlekQ

Przyłożyłem. Niestety w tej pozycji bardzo trudno mi o zdjecie z którego w dodatku można by to dokładnie odczytać. W każdym razie tak na oko statecznik jest dokładnie na zero w stosunku do skrzydła lub nawet na min. plus. I to właściwie wyjaśniałoby jego zachowanie w powietrzu.

Nie. Zdjęcie jest realistyczne. Powiedziałbym również, że na oko to wygląda nawet na większe wygięcie.

No i tu się spotykają nasze domysły. Pierwsze loty były bardziej akceptowalne z tym, że dla mnie również one były pierwszymi więc nie miałem jeszcze doświadczenia poza ogólnym rozumieniem aerodynamiki lotu. Ale dopiero później przyszły refleksje związane z reakcją na moje próby kontroli. Też te pierwsze loty były wyłącznie ze stabilizatorem. No i zdecydowanie stwierdzam, ze to wygięcie musiało się powiększyć a model zrobił się o wiele bardziej nerwowy. Nawet lot ze stabilizatorem nie jest właściwy. Dopiero jego wyłączenie pozwalało mi na korygowanie błędnego toru lotu choć nie do końca bo jak już wspomniałem ten lot był taki ciężki i nerwowy.

Lot szybowy jest bardzo krótki i szybko schodzi w dół. Podtrzymywany sterem wysokości jakoś wyrabia ale nie ma tej lekkości. W locie na silniku na wprost również musi być podtrzymywany sterem wysokości. W zakrętach bardzo łatwo i szybko przechodzi do nurkowania i trzeba go ciągnąc na maksa do góry.

Proszę bardziej doświadczonych kolegów o poradę w kwestii dla mnie zupełnie nowej. Otóż nabyłem do nauki latania piankolot Sky King, który ma rewelacyjne recenzje i podobno nawet dzieci mogą nim latać. Na wszystkich filmikach które oglądałem lata przyjemnie. W tym sęk, że mój jest jakiś okropnie nerwowy, ciągnie go do ziemi w sposób nienaturalny a czasem skutkuje to ucieczką w niekontrolowany manewr oczywiście w jednym kierunku. Próbowałem przesuwać bateryjkę, sprawdzałem wyważenie. niby wszystko OK ale bez skutku. Dziś po kolejnych dziwactwach dotarła do mnie odkrywcza myśl że być może ujawniły się jakieś wewnętrzne naprężenia struktury kadłuba, które spowodowały jego wygięcie i przestawienie kąta statecznika poziomego. Rzeczywiście porównując wygląd mojego modelu z innymi fotografiami stwierdzam, że to wygięcie jest nienaturalne. Załączam zdjęcie. Przypuszczam że po jego skorygowaniu modelik powinien lecieć normalnie. Moje pierwsze pytanie: Czy możliwe są takie naprężenia? Drugie: jak skorygować kształt? Przychodzi mi na myśl przecięcie wzdłużne i wklejenie balsowego kręgosłupka. Pewnie nie najlepsze bo zmieni się wyważenie. Inne prymitywne rozwiązanie to naciąć kadłub wycinając mini klinek i skleić? Trochę nieeleganckie. A może skrepować kadłub dwoma listewkami i polewać wrzątkiem? Jeszcze nie mam doświadczenia z tymi technologiami więc dopytuję czy jest inne rozwiązanie? Będę wielce zobowiązany za Waszą wiedzę. Proszę pomóżcie bo chciałbym bardzo latać precyzyjnie - w kolejce czeka już Cessna.

Dzięki za ten piekny opis. Bardzo mi pomógł podczas naprawy moich piankolotów. Pozdrawiam serdecznie.

Poznaję smak latania na RC i nie jest to bezbolesne. Po kilku kretach zainwestowałem w małego trenerka, który jest wyposażony w układ stabilizujący. Samolocik jest bardzo wdzięczny. To Sky King, który można ostatnio kupić u skośnych braci za bardzo niewielkie pieniadze. Lata pięknie i już po kilku próbach udało mi się lądować w pobliżu punktu startu. Radość z sukcesów była jednak dość krótkotrwała bowiem latałem na dość rozległej leśnej polanie. W czasie kolejnego lotu modelik oddalił się zbytnio na znacznej wysokości i trochę straciłem orientację jego położenia. Przypuszczając, że jest ciągle nad polaną obniżyłem lot aby sprowadzić go z powrotem. Okazało się, że był już za linią drzew i PRZEPADŁ. Oczywiście popędziełm go szukać jednak odległość zrobiła swoje a w dodatku nie byłem w stanie ocenić jak głęboko w las zdążył dolecieć. Po dotarciu do linii lasu z przerażeniem stwierdziłem, że busz jest absolutnie nieprzewidziany do wedrówek pieszych i musiałem wypatrywać scieżek używanych przez dziki. Widok od ziemi poprzez ten busz do korony drzew również był mocno iluzoryczny i powoli zacząłem się oswajać z myślą że modelik już był przeszłością. Dramaturgię sytuacji powiększał fakt nadchodzacej ciemności. Był wieczór. W tej czarnej rozpaczy oświeciła mnie myśl, że mogę włączyć silnik i próbować go w ten sposób namierzyć. Tak też się stało i w krótkim czasie odnalazłem go wiszącego niezbyt wysoko nad ziemią i w dodatku bez najmniejszych uszkodzeń. Tym razem skończyło się na nowym doświadczeniu w dodatku z pozytywnym skutkiem. Jak się bowiem dowiedziałem zdarzało się, że ktoś komu model wylądował na czubku drzewa po prostu ścinał drzewo.

Wielkie dzięki. Jeszcze małe pytanko bo nie widzę jaka miałaby być grubość tego depronu. Mam wrażenie, że typowe podkłady pod panele są 5 mm grubości a na zdjeciach gotowych modeli wyglądało jakoby był ten materiał grubszy. Czy może się mylę i to złudzenie?

Koledzy. Mam kilka pytań. Po prześledzeniu tego wątka nabrałem chęci na własnego Funbata. Problem z tym, że jestem nowy na forum po długiej przerwie w modelarstwie i wiele nowszych technologii dopiero odkrywam. Np. nie wiem jak zdobywac plany modeli. Te stare linki z poczatku watku zwykle mówią, ze nie ma takiej strony. Skąd zdobyć jakiś PDF z planami Funbata?

Dzięki za podpowiedź ale to nie jest ten. Mój to chyba mikro JST. Taki całkiem płaski z pojedynczymi skrzydełkami po bokach (tzn wtyczka ma te skrzydełka) a ja potrzebuję gniazdko.

Czy znalazłby się ktoś o wielkim sercu aby mnie poratować takim gniazdem do mikrozłącza? Pilnie szukam i nie mogę nigdzie kupić. Może ktoś ma na półce jakiegoś rozbitka i mógłby mi odpalić takie gniazdko z kawałeczkiem kabelków? Z góry dziękuję za życzliwość.

Historia: Wykonany w r.1969, rozbity w kraksie na zawodach w Opolu rok później. Z powodu wielkiego sentymentu do wspomnień z niezwykle realistycznych lotów przetrwał 50 lat i kolejne przeprowadzki. Obecnie poddany reanimacji i mam nadzieję na kolejne loty. Oryginalny silnik McCoy 5cm obecnie sprawdzany. Rozpietość 103 cm.

I co? Latałeś na tych linkach jubilerskich? Jakie doświadczenia? Ja mam te cienkie z ModelMaxa. Mój model waży ok 1300 gr. Zrobię próbę naciągu i jak wytrzyma to lecę.

Wrzuć jakieś zdjęcie skończonego modelu. Mam wielki sentyment do Wicherka. Bardzo wiele lat temu zbudowałem mój pierwszy model na uwięzi właśnie Wicherek U25. Pamiętam wzruszenia piewrszego lotu do dziś..... Później z sentymentu zbudowałem jeszcze taki mały szybowiec Wicherek 10. A potem już było na poważnie F2B, F2D i F2M. Teraz po wielu latach reanimuję to co w avatarze. Wiosną mam nadzieję wznowić loty po dłuuuugiej przerwie.

Czy ktoś z Was wie czy ten symulator współpracuje z aparaturą REDOX DYNAMIC8? Aparatura ma wejście na jack.

Zauważyłem u kolegów na innych zdjęciach tego modelu całkiem spory wykłon silnika. Tymczasem u mnie prawie go nie ma albo jest wręcz niezauważalny. Może to jest 1 lub 2 st. Czego mogę się spodziewać? Czy to się da wytrymować?

Przy okazji mój patent na transport i hangarowanie Sky Surfera

Ja jestem w uprzywilejowanej sytuacji bo mam pomoc bardzo doswiadczonego kolegi na pierwsze loty. Poza tym przed laty lataliśmy razem duzo na uwięzi więc też jakies elementarne wyczucie sterowania powinienem mieć .....

Wielkie dzięki za obydwie cenne porady.

Jak w temacie. Budując własnoręcznie makietę potrzeba oznaczeń samolotu. W zamierzchłych czasach robiliśmy kalkomanie samodzielnie. Podejrzewam, że dziś są inne czasy i można gdzieś kupić gotowce. Interesują mnie naklejki na samoloty US Navy z okresu II Wojny, a bardziej konkretnie na Stearmana PT17.

Oddzielnie ale o podobnych parametrach. Nie znam dokładnie oznakowania.

Mam regler dużo mocniejszy 40A. Czy taki będzie się mniej grzał.

Właśnie kablami do tyłu, do odbiornika bateria wejdzie dalej do przodu. Chciałbym dać regler tez na przód ale regler grzeje się razem z baterią więc chyba nie powinny razem leżeć? Jak to rozumieć?

A w czym różnica, bo nie bardzo jarzę.

Proszę o radę. Kupiłęm używany Os-Max H 40, poj 6,5 ccm. Jakie paliwo stosować. Myślałem o paliwie z 5% zawartością nitro z Modelemax (aktualnie dostępne). Będzie dobre czy raczej więcej nitro?