dziobak

Niestety, ale nasza historia miedzywojenna nie zawsze mówi prawdę. W czasach wojennych i powojennych ,historię pisano na zamówienie,to były czasy propagandy ,które nie oddawały często prawdziwych wydażeń tamtych lat. Zawsze musiano coś dodać ,coś ująć. My mamy całą swoją historię bardzo zagmatwaną, od niedawna dopiero wychodzą rzeczy o których nawet nikt nie miał pojęcia , wystarczy przykład Westerplatte , gdzie po prawie 70 latach ,dowiadujemy się o obrońcach czegoś ,czego oficjalna historia z dawnych lat nie wspomina. Takich przykładów jest mnustwo,bo dostęp do archiwów jest i chętni do badań też są, ALE- nie wszystko można opublikować, każda władza czymś się zasłania i tak to z naszą historią jest. A jak władzunia zezwoli na publikację, to książki do histori i tak pozostają stare, lub wzmianka o poprawieniu historii jest tak mała ,że mało kto ją zauważa. I na koniec - nie wszystkim pasuje prawda historyczna, wolą niech pozostanie taka jaką oficjalnie przyjęto

Poleci na 100%, a na lotnisko nie trzeba chodzić by polatać. Terenów z dala od zabudowań jest mnustwo i to całkiem dobre do naszego hobby. Telemaster zawsze mi się podobał ,dla jednych to latająca skrzynka dla innych to dobry trenerek. Jedni lubią blądyni ,a inni sztynki

Wiem ,pochodzę z tego miasta co Ty.

Pamiętam z dawnych lat,gdzieś tak koniec 60 początek 70 roku, wykręcenie korka było o wiele prostrze - może dlatego ,że było mniej teoretyków ,a więcej praktyków. Robiło się zrzutkę na patyczaka i bez teori (bo to szxkoda czasu na teorię), odwracało się korkiem do dołu i pięścią lub otwartą dłonią ,wychodziło się z korka. Co lepsi ,potrafili wstrząsnąć patyczakiem i denkiem walili w trawnik - korek wychodził prawie do połowy. Teorie zaczynały się od pojawienia korkociągu ,ilu specjalistów od korkociągów ,tyle teorii, a ślinka ciekła i pić się chciało. Znawcy od wszystkiego , czyli niczego ,budowali teorią wyjścia z korka za pomocą korkociąga , a czas leciał. Na temat teori korkociągu można było napisać nie jedną pracę magisterską - ato siła wkręcania ,a to siła o9ddziaływania na korkociąg by wyjść z korka, a to teoria o zastosowanym korku i czy przed był moczony ,a mioże lekko stożkowy - a było tak prosto i bez teorii i marnoiwania czasu na snucie teorii.

Lub taki ,ten nie rozpuszcza styropianu i jest prawie bezzapachowy https://sklep.zywicesarzyna.pl/epidian-6011-zywica-epoksydowa-o-bardzo-niskiej-lepkosci-5kg-p-10.html

A tu ciekawostka - jednoręki perkusista. Stracił rękę w wypadku

Tutaj był podobny temat,tylko dotyczył Phoenix-2000 Widać przecięte skrzydło ,moze ktoś się pokusi i ustali profil

Może takie cudeńko img.jfif scion_plan.pdf

Przemysł odchodzi od tradycyjnej technologii czyli balsy stosowanej przez kilkadziesiąt lat. Rdzenie łopat są też wykonywane częściowo lub całkowicie z pianki PET. Jest to tańsze rozwiązanie, a łopaty wiatraków są lżejsze. Prognozuje się, że wykorzystanie pianek PET w energetyce wiatrowej będzie w najbliższych latach szybko rosło. Rynek jest skonsolidowany, ale też są producenci, którzy stosują materiał z recyklingu i produkują piankę z butelek PET. W wiatraku z turbiną 3 MW łopaty mają ilość pianki opowiadającą ok. 50 tys. butelek PET- podaje kanadyjski Armacell. Ten producent pianki PET z recyklingu chwali się, że jego materiał został wykorzystany w 120 tys. łopat na świecie. Nie każda balsa nadaje się do turbin wiatrowych

Samochodz te płon ,a są nieekologicyne,. Awarie były ,są i będą, nawet w naszym hobby

Pewnie jak startował, to podmuch zerwał mu czapeczkę z głowy i od tamtej pory wszędzie wietrzy spisek - jak to typowy Polak Januszek

https://www.pap.pl/mediaroom/premiera-bezzalogowego-odrzutowca-sinyar-nowej-wersji-zalogowego-flaris https://flaris.pl/pl/aktualnosci/ Założona przez Sylwię i Rafała Ładzińskich firma FLARIS poinformowała w komunikacie, że zakończyła z sukcesem kolejny etap prób w locie, tym samym rozpoczyna sprzedaż swoich jednostek. Pierwsze samoloty pojechały już do Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Żadna, gdyby prywatny chciał wskrzesić ,to pewnie by mu się udało, ale nie PZL. przykładem może byćfirma nie mająca nic wspólnego z lotnictwem i jej Flaris LAR 1