waldi1973

Witam kolegów. Czy ktoś miał lub ma do czynienia z pakietami BQY..? Jeśłi tak, to proszę o info.. Zakupiłem do EDF'a takie coś: Ciekawy jestem co to jest warte.. Kosztował niedrogo, bo 31$ z przesyłką..

Witam wszystkich. Ponieważ model F-14 nie sprzedał się, postanowiłem go poskładać i jak przyjdzie czas - ulotnić. Oto pierwsze wrażenia: Mój F-14 "przyszedł" z Niemiec. Czas jaki realizowano moje zamówienie to 3 dni robocze Model przychodzi w skromnym, pozbawionym wszelkich ozdób kartonie: Doskonałe zabezpieczenie w postaci styropianowego kontenera kryje w sobie wszystkie (prawie) detale do budowy modelu. Tak. Do budowy - gdyż jak widać nie jest to zestaw "wyjmij z pudła i biegnij na pole go rozbić". Trzeba troszkę czasu poświęcić.. Wspominając o "prawie" wszystkich detalach - miałem na myśli brakujące elementy w zestawie. To jest niestety bolączka F-14 z Hobby King. Nie jest to jednak upierdliwe. Ale o tym później. Teraz kilka zdjęć zawartości zestawu: A teraz brakujące elementy: Dramatu z tymi brakami nie ma.. Każdy modelarz poradzi sobie z dorobieniem samych sworzni (duralowe baryłki), a bez kołpaków też da się latać Widziałem na zagranicznych forach, że brak kołpaków - w niczym nie przeszkadza.. Oczywiście do zestawu dołączona jest cała masa uzbrojenia.. (Zdjęcia później). Uzbrojenie schowane jest w dolnej części styropianowego kontenera.. (od drugiej strony, przykryte jest styropianową płytką). tak więc trzeba zawsze dokładnie przeszukać pudła, bo kryją w sobie "podwójne dno"..! Do mojego F-14 zamówiłem już pozostałe wyposażenie, czyli: 1. Chowane podwozie (micro pneumatic retract - bo tylko takie się mieści :evil: ) 2. Silniki 3900KV (zalecają niby 4800 do 5000KV, ale sprawdzę jak sobie radzą te "ołówki" 3. Regulatory 50A H-King 4. Odbiornik Orange 9ch 5. Serwa do sterów 9g Turnigy (i klap - bo zamierzam wykonać zamiast lotek klapy aby zmniejszyć prędkość podejścia do lądowania. Jako aktywne sterowanie - będą sterolotki.) 6. Serwo do składania skrzydeł (turnigy MG) 7. Dwa pakiety 2650mAh, 3S (nano Tech) W tym egzemplarzu będą dwa niezależne źródła prądu do każdego silnika z osobna.. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ponieważ pogoda od kilku dni sprzyja jedynie spożywaniu piwa lub pracy w "modelarni", postanowiłem wykorzystać drugą opcję i zabrałem się za składanie F-14. Oczywiście czekając na wyposażenie do tego modelu nie można było pozwolić sobie na jakiś poważny skok naprzód, ale jednak kilka detali dało się zrobić. Oto efekt na dzień dzisiejszy: W pierwszej kolejności należy dopasować do siebie elementy kadłuba. W tym celu należy usunąć wszystkie nadlewy technologiczne: Z nudów i dla lepszego efektu postanowiłem poprawić linie łączenia blach pisakiem do płyt CD. Oczywiście nie wszystkie linie były w ten sposób potrakrowane, gdyż nadmiar ich - popsuje efekt: Następny etap jaki sobie wyznaczyłem - to wykonanie dźwigarów skrzydeł. W kolejności wykoania: Gotowy dźwigar wlejamy w miejsce do tego celu przeznaczone w skrzydle. Do wklejenia używamy poXipolu bezbarwnego: Ostatnim - końcowym etapem jest wklejenie wzmocnień w miejscu obrotu skrzydeł. Ja celowo jeszcze nie wkleiłem, gdyż u mnie jeszcze będą przechodzić przewody serw do klap: Uploaded with ImageShack.us Wczoraj przyszło zamówione na Allegro serwo TowerPro MG995 o bardzo dużej sile 12kg (tak jak zaleca producent). Serwo zostało zamontowane i pasuje idealnie bez żadnych nawet najmniejszych przeróbek. Na zdjęciu drugim widać potężny dźwigar wykonany bardzo solidnie: Jak skrzydła - to i stateczniki.. Na poniższych fotkach widać sposób wykonania dźwigara (drucianego). Sposób montażu stateczników poziomych do kadłuba jest prosty a jednocześnie pewny i mocny. Dźwigary są jednocześnie osią obrotu stateczników: Element główny mocowania stateczników wklejamy na poXipol.. (mnie jeszcze zostało troszkę Chińskiego odpowiednika poXipol'u, więc go używam): Wreszczie przyszła kolej na podwozie.. Bardzo mnie ciekawił sposób amortyzacji więc przystąpiłem do składania.. I tu niestety pierwsza tandeta. Plastikowe "wózki" przy modelu o wadze około 1300g (tak podaje producent), sprężyny które nie są zabezpieczone niczym i w nażdej chwili mogą się uwolnić. Jedyny "konkretny" element podwozia - to sama goleń.. Jak widać raczej się nie podda.. (jak Radziecki żołnierz): -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Czas na kolejne fotki z budowy. Prace posuwają się do przodu ale za chwilkę utkną z powodu braku silników.. Z tego co mi wiadomo, paczka z serwami i z pneumatyczną mechanizacją składania podwozia jest już w Kielcach. Wieczorkiem wrzucę zdjęcia tego cuda.. Ponieważ dysze wylotowe w kolorze białym nie zabardzo pasują do "odrzutowca" - zostały pomalowane. Teraz moim zdaniem jest zancznie lepiej: Kolejnym etapem było dopasowanie wlotów powietrza: .. I jako ciekawostka: - Uzbrojenie i dodatkowe zbiorniki paliwa Są także w zestawie wnęki podwozia (Wszystko znajduje się w drugim dnie pudła) Wczoraj dotarło podwozie i serwa a więc prace troszkę drgnęły. Oto efekty: Tak wygląda cały komplet podwozia pneumatycznego. Wykonany jest solidnie, jednak nie bardzo jeszcze wiem jakie załadować ciśnienie do butli: Całość nie jest ciężka. Zaledwie 90 gram.. Po nacieszeniu oka wyglądem części składowych, przystąpiłem do montażu tedo cuda. Na pierwszy ogień poszło podwozie główne. Wśród zawartych w zestawie modelu laserowo wyciętych sklejkowych elementów znajdziemy płyty montażowe naszych serw do podwozia. Przykleja się je na styk: Po wyschnięciu żywicy (bo praktycznie wszystko kleję poxipolem) możemy przykręcić mechanizm. Wkręty stanowią zawartość kompletu podwozia pneumatycznego: Aby przewód pneumatyczny za bardzo nie przeszkadzał, należy wypuścić go pod sklejką: Teraz możemy zająć się podwoziem przednim. W tym celu odszukamy wśród elementów sklejkowych, wycięte laserowo kwadraciki około 5x5mm w liczbie 6 sztuk. nateży wkleić owe kwadraciki w widoczne na zdjęciu niżej miejsca do tego przeznaczone. Wklejamy po 2 sztuki na prawą i lewą stronę z przodu. Z tyłu wklejamy po jednym kwadracie: Przyszła wrescie pora na wykonanie instalacji pneumatycznej. Ogólny schemat widoczny jest na zdjęciu poniżej. Przy montażu instalacji należy zwrócić uwagę, aby nie uszkodzić króćców od przewodów, gdyż mają zaledwie 1 do 1,5mm średnicy a przewód pneumatyczny jest dość twardy. Pora na kolejne fotki i kilka słów Wreszcie doczekałem się przesyłki z częściami. Niestety silniki które zamówiłem (3860Kv) okazały się za słabe a więc musiałem zamówić znów.. :evil: Tym razem zamówiłem kompletne napędy Tower Pro 2409H-7T (5300Kv) w Polsce. A oto co będzie zabudowane na samolocie: - Regulatory H-King 50A /2 szt. - Serwa Turnigy / 4 szt. (na zdjęciu z przedłużonymi przewodami) - Odbiornik Orange 9ch Serwa już zamontowane. Pora na regulatory. Oczywiście przewody zasilające bedą polutowane 2w1. Po wstępnym montażu okazało się, że regulatory są za wysokie.. jak widać - kondensatory są temu winne Trzeba było dokonać niewielkiej przeróbki aby połówki kadłuba do siebie pasowały: Prosty sposób - wyciąć miejsce przeznaczone na regulatory: Po "operacji" otrzymujemy taki otwór: Teraz regulatory pasują idealnie. Poprawi się także chłodzenie regulatorów: Jak tyko dotrą napedy, dokończę budowę kadłuba. Niestety - aby skleić połówki kadłuba trzeba najpierw zainstalować całe wyposażenie i napędy.. Póki co - nie bedę się bawił w wycianie gondol silnikowych w celu łatwiejszego dostępu.. Wytnę dopiero jak sytuacja na mnie wymusi to działanie Być może jutro zabiorę się za skrzydła. tam także będzie co robić, gdyż jak pisałem wcześniej będzie "mechanizacja" skrzydeł, czyli klapy.. C.D.N.

Musisz sprawdzić. Nikt Ci nie napisze że na 100% można Generalnie dla bezpieczeństwa dobrze jest korzystać z BEC'a zewnętrznego, np Turnigy 3 lub 5A.. Nigdy nie zawiódł..

Wielka strata.. Wspaniały człowiek, wspaniały modelarz.. Jego książki były są i będą skarbnicą wiedzy. Wspaniałe plany, zrozumiały dla każdego sposób przekazywania wiedzy - to cecha wszystkich publikacji Pana Wiesława Schiera. Nigdy o Nim nie zapomnimy...

Bardzo ładnie Ci to wychodzi.. Masz dryg do kartonu.. Jest jeszcze Zlin 526AFS firmy "Qest" także Żelaznych Ładnie by wyglądał kolo "pięćdziesiątki".. Nie życzę nam kolejnych deszczowych dni, ale jak już by się tak stało, to.. http://modelarstwo.mojehobby.pl/quest-035-zlin-526-afs-p-15-1706361.html Pozdrawiam

Witaj. Znam model Pitts'a ten niebieski: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10102 (troszke większy) i śmiało go polecam.. Cuś pięknego Panie..! A gdybyś chciał poczytać o nim więcej, to zajrzyj tu: http://heli-team.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=790&start=40 Gdybyś miał jakieś pytania, to wal na priv'a Pozdrawiam.

Hej. Karlem ma w 100% rację z podwoziem. Potrafi ono czasem być dość klopotliwe przy nierównym "lotnisku". Jeśli posiadasz fajny pas asfaltowy - to ok.. Ważne jest w podwoziu, aby golenie były ze stali takiej, ktora jest dość sprężysta i nie zagnie się uniemozliwiając schowanie podwozia.. No i sam mechanizm powinien być pewny.. Swojego czasu miałem podwozie zakupone na Allegro (obudowa z materiału takiego, jak rama w heli - a więc jakiś plastik ze szkłem), przekładnia stalowa, ślimakowa i silnik elektryczny zintegrowany z podwoziem. konstrukcja niezwykle solidna i niezawodna. Waga 54g i nadawało się do modeli o wadze do 4,7kg. A przy tym było dość małych rozmiarów.. Poszukaj na Allegro sprzedawce riki1950 - on miał te podwozia.. Może coś jeszcze ma.. Pozdrawiam.

A po co takie kombinacje?? Jest łatwiejszy i szybszy sposób. Trzeba powiązać swoją krtę debetową z PayPall i po sprawie.. Żadnych przelewów z konta na konto, tylko bezpośrednia zapłata za zakupy..

ppompka, - brawo za czujność JakubĆ, - musisz jeszcze troszkę poczytać na ten temat.. Nie mitomań chłopcze..! oskar9595, - może program z tej stronki Ci podejdzie.. http://translate.google.com/translate?hl=pl&langpair=auto%7Cpl&tbb=1&u=http://www.sweb.cz/rc.letiste/download.htm

Marcin133 - chyba nie za bardzo cię zrozumiałem, ale rozważając sprawność silnika odrzutowego, to powiem ku zaskoczeniu wielu młodych modelarzy zainteresowanych jetami - jest niewielka.. To jest około 25%.. Oczywiście jest pewien trend w drodze ewolucji silników z napędem odrzutowym i tutaj miejmy na uwadze silniki dwuprzepływowe, silniki turboodrzutowe a nawet turbowentylatorowe. Tu sie można rozwodzić, bo jest to temat jak studnia bez dna jako ciekawostkę dodam, że np silnik (turbowentylatorowy) we współczesnym samolocie pasażerskim ma podział oddawanego ciągu: 80% wentylator i 20%gazy wylotowe).

Witajcie koledzy. Uważnie śledzę wątek i przetwarzam wszystkie informacje.. Nawet w pewnym momencie wierzyłem że jak jet, to już nie do opanowania z racji prędkości.. A i przestrzeni potrzeba.. Ale szukając informacji na temat samolotu T-45 Goshawk natknąłem się na na "tunelowca" który osiąga całkiem imponującą prędkość: Zatem nie jest jednoznacznie powiedziane że wielkie prędkości osiągają tylko jet'y.. Wiele zależy od aerodynamiki modelu, profilu skrzydła (a właściwie jego % grubości) i oczywiście stosunku ciągu do masy.. To oczywiście jako ciekawostka.. Tylko ten dźwięk niestety jakiś taki niepoważny