kaszalu

Racja Walduś - trzeba zamontować .... Roman - zazwyczaj łódka dryfuje z wiatrem do brzegu - dobrze wtedy być na zawietrznym, bo ci dopłynie pod nogi, a jak nie, to ponton lub wiosłówka skazana ! Ja pływałem prawie 2 godziny więc nie jest źle z tymi bateriami !!! Trzeba pod koniec pływania uważać na kontrolki napięcia i w odpowiednim momencie wziąć kurs na port !! Żona obiecała mi dobrą kamerkę , więc jest naaaaaadziejaaaaaa na odpowiednią jakość !!! Ale przeżycia żeglarskie bezcenne ( jeżeli chodzi o żeglowanie RC , bo "dużymi" po wielkiej wodzie też pływam ) !! !!

Muszę kupić kamerę - wszystko kręcone telefonem .... Stąd ta słaba jakość ! Ale bez przesady - TROCHĘ WIDAĆ !!

Dzisiaj piękna żeglarska pogoda z "soczystym" wiatrem ! Musiałem skorzystać ! Łódka pięknie chodzi po tuningu balastu, steru i windy żaglowej . Popłynąłem halsówką "Odyseyem" z zatoki przy tamie prawie pod samą Srebrnicę - jakieś 800 m w jedną stronę - pod koniec nie było go widać ! Musiałem wracać, dobrze że z powrotem na motyla fordewindem bo zaczęła mi siadać bateria w nadajniku. . Pływanie super, teraz suszenie sprzętu - nadzoruje kocica Lola ! Dzień bardzo udany, piwo schłodzone !! Po południu chyba drugi rejsik ......

Podśmiewajki se robią z poważnych eksperymentów spadochronowych Kto się nie bawi ten się starzeje !! Ps. A cała reszta towarzystwa zgodnie z teorią Jurka bawi się samolocikami

Witamy w klubie !!!! Trzymaj się !

Dzisiaj wpadłem na kawkę do Andrzeja z Aleksandrowa no i takie cuda udało mi się sfotografować w warsztacie ! Przede wszystkim nowa parowa lokomobila w poważnym stadium zaawansowania, wyposażona w nowe rozwiązania techniczne , sprzęgała, regulatory, przekładnie, etc. etc - widać na zdjęciach. Wszystko "hand made" !!! Rozruch wkrótce ! Potem książka o starych traktorach w której autor opisał pierwszą lokomobilę wykonaną przez Andrzeja i zamieścił w niej sporo zdjęć modelu ! Na deser Sherman - jako żywo wyjęty z D-Day , jeżdżący, strzelający wraz z odrzutem działa i grający oryginalnym klangiem czołgowego silnika - procesor mi się przegrzał od tych cudów i dobrze że żona Andrzeja Halinka podała do kawy lody na schłodzenie bo jeszcze bym się zawiesił !!!! Pólgodzinne początkowo spotkanie przerodziło się w dwugodzinną modelarską fiestę - muszę to Wam też pokazać !!! Zdjęcia poniżej i film z manewrów Shermanem - miłego oglądania ( mała różnica w kolorach czołgu na filmach wynika z różnego oświetlenia pomieszczeń) !! Andrzeju - obyś żył wiecznie !!!!

Profil żagla głęboki, na słabe wiatry ! A takie u nas najczęściej są - przynajmniej u mnie jak znajdę chwilę na żeglowanie RC !!

Nieźle wyrósł - pewnie ponad 2,5 m rozpiętości !! A ja dzisiaj z nudów zmajstrowałem zestaw spadochronowy do wywożenia na modelu i zrzutu z wyskokości, ewentualnie miotania w górę jakąś inną bombardą ! Testy przeprowadzone na Zamczysku - mimo silnego wiatru "spadochroni" elegancko !! Teraz trzeba do Cuba dorobić wyrzutnię spadochronów !

No Marcin, jachcik miodzio - oldtimerek jak się patrzy !! Takim na marliny popłynąć jak Ernest H. ..... Daj czarną śrubę Graupnera o tej samej średnicy i liczbie łopat - będzie miał właściwego "kopa" naprzód i wstecz ( bo na tej czerwonej wsteczny zawsze jest znacznie gorszy...) !! Czekam na film z pływania - może zdążysz na 2 września do Zabartowa na pokazy ? Ps. Marcin - ja bym dał jeszcze małą stójkę pionową lub V od wału do kadłuba, podtrzymującą wał przy samym łożysku śrubowym. Wał ma dość długi wysięg ( patrz trzecia fotka) i można go skrzywić np. przy nieostrożnym podnoszeniu czy stuknięciu w kamienie , może też wpadać w wibracje ! Ale to drobiazg, model ma potencjał !! R3 Kazia też fajnie pływa !!

Ano czasem trzeba przewentylować płuca mieszczucha i zmienić otoczenie !! Bardzo miłe wspomnienia lotnicze, a i rosół paluszki lizać ! Nie wiem tylko, czy kury też takie zadowolone ....

Dzisiaj polatałem trochę ASW 15 "agroturystycznie" na wsi nad jeziorem Bachotek pod Brodnicą ! Fajne widoki, ładne noszenia , 1.5 godziny w powietrzu, potem inne atrakcje ! Skończyłem prawie w rosole ....

Stefan - a dlaczego się nie ma pochwalić ? Zrobił kawał łodzi w pięknym oldtimerowym stylu, włożył serce, starał się i to jeszcze w trudnych warunkach realizacyjnych - nikt nie jest od razu doskonały i każdemu się małe wtopy przytrafiają !! Pewnie Przemek skorzysta z kilku naszych uwag i doprowadzi do poprawnego pływania tej jednostki. Dobrze że zapytał bo sam mógł by mieć trudności w wyprowadzeniu tego na prostą - nie ma co się tu kwasić i traktować go z góry . To w końcu zabawa i relaks ma być , pomoc i zachęta dla rozwoju modelarstwa a nie jakieś połajanki.... A jeżeli chodzi o kolory tekstu to czasami warto ich użyć aby wydobyć pewien kontekst - lubię kolory więc ich używam skoro są dostępne takie możliwości ! Szarości mamy dość na co dzień ! Pozdrowienia ! Ps. Ale przemyślę Twoje uwagi !

No i od tego trzeba było zacząć !!! I od tego filmu z prób na wodzie z różnymi śrubami - szybciej by wyszło - że tak powiem - szydło z worka !!

W takim razie SZACUN że i tak dałeś radę te dwie łodzie zbudować ! Każdy kiedyś zaczynał i strzelał gafy, ale najważniejsze żeby się nie poddawać, czytać, słuchać, podpatrywać, budować ,próbować i korygować błędy ! W tej kolejności właśnie A ta duża łódka naprawdę fajnie wygląda i warto zawalczyć o to, żeby też fajnie pływała !! Trzymam kciuki za powodzenie operacji !! No i czekam na film z pływania po korektach !!! Ps. Jeden mój model latający przerabiałem dość znacznie chyba z cztery razy zanim poleciał tak jak chciałem ( są świadkowie tych operacji ), a potem latał jak po sznurku i lata do dzisiaj... Ale ja lubię poeksperymentować !

Bo to jest inny typ śruby z zabierakiem "drive dog" - bez gwintu, otwór gładki, końcówka wału ma tylko gwint do dociśniecia śruby gwintowanym kołpakiem do zabieraka ! Poczytaj trochę o tym w necie !! Patrz na budowę śruby a nie na opis sprzedawcy w sklepie !!! Mówiłem już wyżej, że często opisy są błędne a odwracanie na wale nic nie zmieni w pracy śruby !!!

Wszystko jasne ! Moja diagnoza jest niestety właściwa - masz lewe obroty silnika i założyłeś prawoobrotową śrubę mosiężną ! W tej konfiguracji pływanie tylko do tyłu niestety ! Dlatego na poprzedniej śrubie model pływał powoli ale do przodu a na tej wcale nie chce ! Przeczytaj posty #29 do #32 , przerób lekko wg. tych wskazań ( wydłużenie wału, zmiana kąta zaklinowania wału i LEWOSKRĘTNA ŚRUBA , taka jak pokazał Grzesiek i powinna popłynąć znacznie lepiej ! Ps. Po ""klangu silnika" słyszę, że od momentu pierwszego "zabrania" sprzęgła pozostało ci już chyba niewiele zakresu regulacji przepustnicy ....( no chyba, że nie wpakowałeś "booosta" Jeżeli tak, to sprawdza się to co pisał wyżej kol. AndrzejC i inni koledzy - jesteś mocno pod kreską z mocą napędu.Na początku kręci i wyje na luzie , a jak już sprzęgło załapie to jest przy końcu regulacji przepustnicy obrotów i zdycha pod obciążeniem. Może uda się trochę zmienić tą charakterystykę przez regulację na sprzęgle odśrodkowym - powinno wcześniej "łapać" abyś miał większy zakres regulacji napędu aby pod obciążeniem rozpędzić łajbę ! Trzeba poeksperymentować !!

I tak to powinno wyglądać od du...ups przepraszam rufy strony !! Przy lewych obrotach wału napędowego ( patrząc od rufy do dzioba , czyli PRZECIWNIE DO RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA ) - ze śrubą prawoskrętną do przodu nigdy nie popłyniesz niestety, co najwyżej do tyłu albo będziesz stał w miejscu ! I odwracanie tej samej śruby na wale o 180 stopni też tu nie pomoże !!!! Na śrubie pokazanej przez Grześka tak to powinno wyglądać prawidłowo ( szkic poniżej) ! Tak na moje oko, jak dasz właściwą śrubę, wydłużysz wał napędowy tak aby śruba była te 10 % długości łodzi za pawężą i pod właściwym katem to zaczniesz przynajmniej pływać "niby ślizgowo" tak jak na twojej pierwszej, mniejszej łodzi ! Powodzenia !!

Przemek - W KTÓRĄ STRONĘ KRĘCI SIĘ W KOŃCU TEN WAŁ PATRZĄC OD RUFY W KIERUNKU DZIOBU ??? ZGODNIE CZY PRZECIWNIE DO KIERUNKU RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA ?? CZY TA ŚRUBA NIE PRACUJE WSTECZ ??? PIERWSZA POKAZANA PRZEZ CIEBIE ŚRUBA FI 75 MM MIAŁA PRZECIWNY KIERUNEK OBROTÓW - ŁODKA WTEDY WOLNO, ALE PŁYNĘŁA ! ZMIENIŁEŚ KIERUNEK OBROTÓW SILNIKA , DAŁEŚ PRZEKŁADNIĘ NAWROTNĄ ??? Mi to wygląda tak, jakby silnik patrząc od rufy w kierunku dziobu kręcił się PRZECIWNIE DO KIERUNKU RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA ( widać trochę na sprzęgle ale może to złudzenie optyczne) , śruba w związku z tym pracuje na biegu wstecznym ( JEST NIEWŁAŚCIWA DLA TEGO KIERUNKU OBROTU WAŁU I OBRACANIE JEJ O 180 STOPNI NIC NIE DA !!!) a strumień zaśrubowy odbija się od pawęży , pryska wodą po oczach I NIE CIĄGNIE ( układ sił równoważy się wzajemnie, łódka stoi) ! Nie płynie wstecz , bo śruba jest za blisko pawęży , jest zakryta przez obrys kadłuba i brak jej ciągu strumienia zaśrubowego który zamienia się po odbiciu od pawęży w fontannę !! Postaw model na stojaku , odpal silnik i zrób film na śrubę jak powoli dodajesz gazu i śruba zaczyna się obracać - wtedy dopiero uwierzę jak jest naprawdę !!! Inaczej nigdy się nie dogadamy niestety.... Ps. Opieranie się na opisach sprzedawców jest często mylące jeżeli chodzi o kierunek pracy "prawy" lub"lewy". Producenci też różnie do tego podchodzą , choćby firma Raboesch ... a taka śrubę teraz chyba założyłeś !

Jeszcze trochę teorii jeżeli chodzi o rozróżnienie pływania wypornościowego i ślizgowego - bo może tu jest nieporozumienie ! Do pływania wypornościowego - wolnego ( w zakresie z grubsza 3- 12 węzłów np modele statków handlowych , parowców, holowników, barek, motorówek rekreacyjnych itp) - potrzeba zdecydowanie mniej mocy niż do pływania w ślizgu ! Przy chęci pływaniu "w slizgu" do "wyjścia na redan" potrzebna jest moc znacznie większa, po wejściu w ślizg zapotrzebowanie na moc spada . Tu w ślizgu płynie "Zielona" i "Pomarańczowa" Michała ( napęd ok 4500 W ) a tu "wypornościowo" holownik "Halny" ( napęd ok 300 W) kolegi Janusza "Jamyka" Różnica w mocy napędu jak 15 :1 jest widoczna bez problemu !! Na przykładzie dużych jednostek: jacht żaglowy o długości ok 6 m do pływania ( wypornościowego) np. na kanale potrzebuje silnika pomocniczego o mocy ok 4 kM, podobnej długości jacht motorowy do pływania w ślizgu potrzebuje przynajmniej ze 120 kM.....

Przemek - odwrócenie śruby o 180 stopni nic nie daje - dalej działa podobnie ( kierunek obrotów !!) , tylko gorzej z uwagi na ustawienie profilu łopatki ! Niżej masz zależności wymiarowe łodzi - Twoją trzeba by przerobić aby mogła popływać...Silnik do przodu w okolice luku przedniego, wał jak na rysunku poniżej... itd ... Dla napędu półzanurzonego wygląda to jeszcze inaczej, tak jak pisze Michał... Zobacz jak daleko za rufę wyprowadzona jest śruba w jego łodzi i jakie jest jej ustawienie w stosunku do kadłuba !

hmmm.... poza wszystkim - z tych śrub które pokazałeś na fotkach, o ile dobrze widzę jedna śruba jest prawa a druga lewa .... Skoro nie zmieniłeś kierunku obrotu wału to i na tej drugiej nie popłynie, chyba ze "na wsteczu" .....

Myślę że powinieneś porozmawiać np. na PW z kolegą mike217 - autorem TEGO wątku (no i poczytać, szczególnie wpis #1 i #29) : http://pfmrc.eu/index.php/topic/69888-seaducer-1000mm/page-2 On zajmuje się dużymi modelami ślizgów i jest czynnym zawodnikiem ze sporym doświadczeniem i sukcesami na zawodach. Ale i tak jak na model Twoja łódka jest dość znacznych rozmiarów , więc żeby pływała w sposób satysfakcjonujący będzie potrzebowała sporej mocy i obrotów... Jak Michał kiedyś nam tu relacjonował, jedna z jego łódek - krótsza od Twojej prawie o 500 mm - miała "pod maską" prawie 5 kW , obroty śruby sporo powyżej 20 000 i inny sposób wyprowadzenia napędu .... A na śrubach zna się na pewno i w tej sprawie jemu bym uwierzył ! Powodzenia w zmaganiach z oporna materią !

Diesla fajnie w Arturze słychać !! Ja walczyłem z porządkami w warsztacie na działce .....kiedyś też to trzeba zrobić .....

Mały tuning balastu ODYSEYA - jutro popływamy !! Przeszpachlowany, przeszlifowany, psiknięty i do dojrzewalni na drzewo ! Kadłub z poprawionym ramieniem windy żaglowej już czeka !

Ładny profil żagla - łódeczka fajnie pływa, gratulacje !