kaszalu
-
Postów
3 906 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
77
Odpowiedzi opublikowane przez kaszalu
-
-
Jak to imć Zabłocki uczynił !!
Stożki dobry pomysł, chyba że trzeba "masy" dodać dla wyważenia !
-
Pomyśl nad ustabilizowaniem piachu szkłem wodnym !
-
Zrób fotkę rysunku i wstaw tak poglądowo chociaż !
Żurawiki były obrotowe i ustawione tak, że najpierw obracał się jeden ( ciągnąc jednocześnie przez talię i mantały połączone z łodzią drugi żurawik) - dziób przechodził przed słupkiem żurawika a rufa nadal pozostawała za drugim słupkiem .W tym czasie łódź ustawiona była "po przekątnej", ukośnie do osi statku . Teraz obracano drugi, rufowy żurawik tak, aby wynieść rufę nad wodę . Łódź stała znowu równolegle do osi statku tylko tym razem nad wodą .Można było opuszczać. - taki "wymyk" ! Ważne w tym wszystkim jest to, że wysięg żurawika musiał być odpowiedni aby przy obrocie mogła przejść pod nim rufa i dziób. Słupy żurawika nie mogły być zbyt blisko siebie bo łódź nie ustawiła by się ukośnie miedzy słupkami i to zablokowało by całą operację !!
Czyli w praktyce tak : Pchamy łódź do tyłu, w stronę rufy, oba żurawiki obracają się w jednym kierunku, łódź zbliża się do słupków pionowych, wypychamy dziób łodzi na wodę,pchamy łódź do przodu, dziób mija "pod pałąkiem" pierwszy żurawik, łódź jest ustawiona ukośnie do burty ( po przekątnej) , pchamy łódź w kierunku dziobu, wysuwa się nad wodę obracając drugi żurawik, wypychamy rufę nad wodę, Oba żurawiki są obrócone o 180 stopni w stosunku do pozycji pierwotnej a łódź wisi nad wodą - opuszczamy, płyniemy, wracamy i aby wyciągnąć łódź z powrotem to samo tylko w odwrotnej kolejności !
-
To zamieść planik Kaziu - zobaczymy !
-
ALE JUTRO DO PRACY !
Ps.
Kadłubek "Apacza" (taki jak na zdjęciu poniżej) do motorka już się sezonuje w piwniczce
-
A ja dzisiaj wieczorkiem siłami natury, wolno i majestatycznie !
Czasami szybciej jak przyszkwaliło !
Ps .
Faktycznie szkoda Michał że nie wystartowaliście razem do biegu testowego - ciekaw jestem co by wyszło !
U mnie w stajni ( na razie przy żłobie ale fala wzbiera ,,) "marine engine" 29 cm3 !
-
Piękny balet klasyczny !
Pozdrowienia z Bydgoszczy !
-
Jeszcze jeden weteran, tym razem z czeskich rzek - parowy holownik bocznokołowy "Lanna" odnaleziony w krzakach.
Ciekawa jednostka !!
-
Marcin - zespół napędowy z Twojego linka jest za wolny !!
Poczytaj parametry silnik - 4850 obr/min pod obciążeniem : 30 ( przełożenie przekładni 1:30) = ok 162 obroty na śrubie ! Tu była by potrzebna śruba o wielkiej średnicy !!
Dla przykładu moje JUMBO 540 z Bałtyka przy 12 V ma ponad 12000 obr/min : 3 ( przekładnia) = 4000 obr /min na śrubie (na max prędkości czyli "cała naprzód" !
Weź go jak będziesz budował tylno lub bocznokołowiec - koła łopatkowe muszą kręcić się znacznie wolniej i wtedy doskonale zda egzamin !!
-
Jak bez przekładni to śruba max 45 - 50 bo ci "zeżre" szybko baterię i ugotujesz silnik.
Ja wolę robić z przekładnią i dać większą śrubę bo wtedy napęd ma mocniejszego "kopa" !
Ale bezpośrednio na śrubę napęd też dawałem np. do Graupnera Speeda 500E śruba fi 45 , długść modelu ponad 1 m.
-
Ryszard - przy tych gabarytach barki to możesz na nią spokojnie wrzucić "oryginał" piachu a nie imitację !!!
:D I nie wiem czy w ten oryginał nie trzeba będzie wrzucić jeszcze sporo ołowiu dla prawidłowego wyważenia ....
Albo cegłę
. -
Silnik JUMBO 540 z przekładnią 1:3 trochę ginie optycznie w tym obszernym kadłubie
,regulator dwukierunkowy 15A od p. Bodziocha z Krakowa, śruba trójłopatowa czarny Graupner fi 65 - zestaw radzi sobie znakomicie !MIG 600 jak najbardziej może być !
Powodzenia i czekamy na foty z pływania !!
-
Obiecana fotka "flaków" weterana-Bałtyka !
Policzyłem dzisiaj że mój model ma 30 lat i ciągle pływa ....
Pozdrowienia !
-
Dzięki Stefan za dobre wieści !!
Jako stary mechanik z holowników cieszę się że "LUBECKI" żyje i żyć będzie !!!
Marcin - wstawię fotkę , może dzisiaj się uda - zaglądaj !
-
-
Czy ktoś z Kolegów ( może z Wrocławia lub okolic ?) wie jakie są dalsze losy "Lubeckiego" w tej stoczni remontowej - udało się zakończyć ten remont czy statek gnije w krzakach od 2012 roku ? ...
A może pływa sobie po cichu jako "houseboat" po .......np. .Renie sprzedany jako złom....?
Ciekawe co z ogłaszaną kiedyś w prasie warszawskiej szumną inicjatywą prywatno - publiczną która miała doprowadzić do odrestaurowania tego historycznego statku ....
Statek miał być podobno atrakcją zmodernizowanych i oddanych do użytku w czerwcu 2017r. bulwarów nad Wisłą ? Może Kolega Stema lub TeBe z Warszawy coś podpowiedzą ?Zawsze jakoś budzimy się "po sprawie" , kiedy nie ma czego już odbudowywać lub ratować niestety...
W innych krajach bardziej dba się o zachowanie takich reliktów przeszłości dla potomności i pieczołowicie je odbudowuje w celach edukacyjnych ! Może kiedyś i nam się to uda ....
-
Wynalazłem bardzo fajną ciekawostkę !
Kto chce "na żywo" zobaczyć jak wyglądały statki Flotylli Pińskiej i Oddziału Wydzielonego Wisła zapraszam do obejrzenia filmu !!! Myślę, że konstrukcja pozostałych statków flotylli była bardzo podobna !
Nadbudówka wprawdzie nie kompletna ale można sobie wyrobić pogląd jak to wyglądało zerkając na rysunek poniżej .
Zdemontowane są też boczne koła łopatkowe.
Kadłub bocznokołowca "Lubecki" transportowany do remontu do stoczni w roku 2012 - statek z bogatą historią, wybudowany w 1911 roku w Petersburgu przeżył trzy wojny ( w tym dwie światowe i jedną z bolszewikami !!) i pływał jeszcze długo po Wiśle , do roku chyba 1969 ! Po drodze kilka zdjęć Lubeckiego na stoczni remontowej , a na samym dole planik statku - wygląd po remoncie ( jak go skończą ..
.na razie źle to wygląda )Jest plan na wykorzystanie go do reaktywacji i popularyzacji żeglugi śródlądowej .
-
WITAMY W KLUBIE !
-
Dzisiaj trochę popływałem "Odysejem" bo ładnie wiało w Pieczyskach przy tamie.
Przy okazji mała popularyzacja modelarstwa wśród obecnych na brzegu wczasowiczów
. -
Andrzeju - przyjmijmy te dane z pliku poniżej jako prawidłowe.
Wtedy oba modele będą w jednakowej skali !
-
Andrzeju - Tu jest pewna rozbieżność w danych ....
Ostatni zamieszczony przeze mnie powyżej plik ( załączam jeszcze raz poniżej) podaje , że długość wynosiła 25 m i szerokość 6 m !
Zgadzało by się to z pomiarami wynikającymi z planów - długość do szerokości ok 1 ; 4 !
I jest bardziej realne jak dla statku śródlądowego..... Model wtedy też ma inne wymiary !
Trzeba dwa razy kliknąć w ten plik, otworzy się w pasku na dole ekranu i wtedy wejść w niego jeszcze raz klikając ...
Strona "wielka mała flota" podaje inaczej , tak jak Ty cytujesz.....
I co jest właściwe ???
-
Na temat statków Flotylli Pińskiej materiałów za dużo nie ma .
Trochę jest tu ( parametry, historia ,planik) :
http://wielkamalaflota.blox.pl/2011/12/Statek-uzbrojony-General-Szeptycki.html
-
Walduś !
A co z Twoim Easy Cubem ???
-
Ładnie idzie !!!
Czekam na fotkę zespołu holowniczego na wodzie !!
.
,regulator dwukierunkowy 15A od p. Bodziocha z Krakowa, śruba trójłopatowa czarny Graupner fi 65 - zestaw radzi sobie znakomicie !
Statek miał być podobno atrakcją zmodernizowanych i oddanych do użytku w czerwcu 2017r. bulwarów nad Wisłą ? Może Kolega Stema lub TeBe z Warszawy coś podpowiedzą ?
Holownik Klimek
w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Opublikowano
Jasne
- dwa różne podejścia do tematu ! 