Senior
-
Postów
564 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
7
Treść opublikowana przez Senior
-
Dziękuję za uwagi. To mój pierwszy tego typu projekt. Michał - czarne elemety to kompozyt węglowy. Czy szukać elementów metalowych? Otwory odpowietrzające są zrobione na całej długości komory zalewowej. Pierwszy jest tuż za spojeniem lewej burty i grodzi komory. Co do dociążenia ślizgu nie mam wątpliwości że trzeba będzie to zrobić. Szukanie sposobów zmniejszania wagi mam jako pochodną od modeli latających.
-
Budowa ślizgu Mega Dragstar III zakończona. Model w pełni wyposażony i wstępnie wyważony. Silnik (1700W 3F), odbiornik (2,4GHz 4k), regulator (HK 120A) i serwo kierunku (Hitec 85MG) zostały zamontowane jak pierwotnie planowałem. Próbnie uruchomiony napęd (LiPo 6s zasilający i śrubę Graupnera typu R 39) wydał z siebie porażający ucho dźwięk, a było to tylko na ½ gazu. Ciekawe co będzie na wodzie? Na uwagę zasługuje likwidacja zjawiska silnego iskrzenia konektorów podczas podłączania akumulatora 6s. Po zastosowaniu specjalnych konektorów firmy Jeti (pod obciążenie 150A), przeskok iskry nie istnieje - pełen komfort. To rozwiązanie zastosuję również w moich śmigłowcach zasilanych z LiPo 6s. Zważyłem model – z pełnym wyposażeniem to 1614 g. Prace montażowe przebiegały pod czujnym okiem Michała, któremu bardzo dziękuję za udzielaną pomoc merytoryczną. Niestety z wodowaniem i testowaniem ślizgu na wodzie muszę poczekać do cieplejszych dni. Na moim jeziorku jest lód. Załączam kilka zdjęć mojego Mega Dragstara III.
-
No i proszę - wyszło niezłe narzędzie ... wielkie brawa dla twórcy koncepcji Jeszcze tylko jeden mały krok - połączyć to z laptopem...
-
Akrobatem latam do dziś, choć ma już swoje lata. Ma nieprawdopodobne właściwości lotne. Tradycyjnie otwiera wiosenne loty i tak od lat. Przeszedł kilka modyfikacji, przede wszystkim zmieniałem silnik i trochę "disain", ponieważ z czasem powierzchnie się zużywały. Zestaw kupiony bardzo dawno temu w Składnicy Harcerskiej w Koszalinie (informacja dla Młodych Modelarzy - była to sieć sklepów w PRL-u). Jak wygląda po latach - zapraszam na moją stronę: www.modelarstwo-rc.jaaz.pl do działu "W hangarze".
-
Jestem w końcowej fazie wyposażenia ślizgu Mega Dragstar III. Zamówiłem w Czechach (za pośrednictwem Max Modele w J.Górze) kadłub Hydrolift - czas oczekiwana ok. dwóch miesięcy. Mam już do niego silnik zaburtowy rcb. Czas nie ma teraz znaczenia - nad morze przyszła paskudna jesień i tak nic z pływania. Mocno uciążliwy jest totalny brak czasu na pracę w modelarni - dominuje praca zawodowa. Andrzej - rozumiem, że maszyna będzie docelowo pracowała w technologii CNC.
-
Wampir wygląda groźnie (gdzieś już go widziałem). .. a ten na trzecim zdjęciu?
-
Dziękuję - rozpoczynam polowanie na to cacko.
-
Andrzej - bardzo interesująca propozycja. Daje coś więcej o tym modelu, przede wszystkim źródło pozyskania.
-
Andrzej - a może następne to hydro???? Nie powiem - kusi mnie taka metrowa sztuka jako zimowe zadanie domowe.
-
Andrzej - jak na razie trwają prace konstrukcyjne a co to wyjdzie - zobaczymy. Niestety nad morze przyszła paskudna jesień - o pływaniu mogę na razie zapomnieć. Michał - masz rację, śruba jest Tenshocka, niestety mieli tylko średnicę 38. Co do turnfina ma wymiary: 25x66 mm.
-
Michał - dziękuję za uwagi. Powęż pod sterem jest już wzmocniona laminatem. Turnfina jest gotowa i czeka na swoją kolej do montażu. Udało mi się nabyć śrubę aluminiową 38 mm i od niej zacznę eksperymenty na wodzie. Zobaczę co z tego wyjdzie. Mam pytanie - czym smarować wał napędowy?
-
Halo Andrzeju – jestem, żyję i informuję - po skompletowaniu wyposażenia, ruszyły prace przy budowie ślizgu klasy mono Mega Dragstar III. Po konsultacji z Michałem (jeszcze raz dziękuję) w modelu będzie: • silnik 3F Turnigy Aqua Star 3660 1700 kV, 1800W, chłodzenie wodne, • regulator Hobby King 90A, BEC 5,5V/4A, chłodzenie wodne, • serwo kierunku H-85MG, • zasilenie pokładowe LiPo 6S 3200mA, • odbiornik Jeti 2,4GHz, 4 kanały, • wał napędowy śr. 4 mm osadzony w dławicy (10 mm) na dwóch łożyskach z elastycznym połączeniem z silnikiem napędowym o długości 6 cm, • śruba M4 K Graupnera, średnicy od 39-40 (41) mm do dobrania podczas testów. Waga całego model wraz z wyposażeniem to 1480 g. Być może dojdzie jeszcze trochę gramów po balastowaniu. Podstawą konstrukcji jest kadłub modelu Mega DragStar III od Graupnera. Na zdjęciach prezentuję pierwszą fazę prac: zamontowany wał z dławicą, serwo kierunku w łożu, wręga silnika, wlot i wylot wody chłodzącej silnik i regulator. Michał - zamontowałem silnik i dławicę wraz z wałem (wał leży płasko jak zaleciłeś) i jest przesunięty o 1,5 mm w prawo. Wlot wody chłodzącej wyszedł bardzo płasko (na zdjęciu). Po precyzyjnych przymiarkach, wszystkie wskazane przez Ciebie parametry sprawdziły się (koniec dławicy jest wyżej o 2 mm od linii keson – wręga rufowa). Silnik dobrze dobrany i jest prawie w osi wału napędowego (lekko pochylony w stronę wału napędowego). Do środka dławicy (za łożyskiem od strony śruby) zamierzam wstawić oring, który ma odciąć dopływ wody po wale do wnętrza kadłuba. To chyba dobrze rokuje przed próbami ślizgu na wodzie. Dalsze prace zależą od dysponowania czasem wolnym w pracy zawodowej.
-
OK Michał - model budzi nadzieję na dobre osiągi. Twoje doświadczenie jest bezcenne.
-
Prace nad moim Mega Dragstarem III są w toku. Od Michała otrzymałem bogate w treści informacje o Mono i wskazówki co do mojego modelu - Michał, jeszcze raz wielkie dzięki. Prace na chwilę zatrzymały się, ponieważ czekam na silnik i regulator. Muszę właściwie zaprojektować rozmieszczenie wyposażenia pod katem wyważenia ślizgu.
-
Próbowałem - nie polecam. Kłopotliwa w użyciu.
-
Andrzej - znaczy budujemy mono? Ale będzie jazda ....
-
Wlasnie koresponduję z Michałem Jest ustalone wyposażenie modelu. Jak kadlub dojedzie to wrzucę fotkę z opisem wyposażenia (jest już zamówione w Niemczech). Teraz muszę tylko czekać na dostawę i ruszam. Halny trochę poczeka, mam nadzieję że to jakoś zniesie. Michał pisze że, będzie to miało cechy podobne do rakiety. Czy taki ślizg osiodłam, po powolnym i leniwym Atlasie?
-
OOOO.... już witam na Środkowym Pomorzu. Bajorko blisko Koszalina czeka w gotowości (wody u nas jest bardzo dużo).
-
Kazimierz - WIELKIE dzięki. Podaj na priva namiary do uregulowania kosztów i koszt przesyłki. Na Twoją pocztę podam dane adresowe. Już z góry dziękuję. Co do funkcji wł-wył. mam aparaturę, która ten problem rozwiązuje (podaje lub zdejmuje zasilenia z dowolnego urządzenia) na dowolnym kanale. Kazimierz - wielkie dzięki. Policz koszty ( w tym przesyłkę) i daj dane (popatrz na Twoją pocztę na privie). Andrzej i Michał - mój ślizg w drodze (kurier pewnie będzie u mnie w poniedziałek).
-
Wielkie dzięki - faktycznie, Michał jesteś przebogatą skarbnicą wiedzy - WIELKI ZNAWCA tematu - chylę czoła. Pozwolisz, że w przypadku wątpliwości będę Cię nękał pytaniami (dla mnie to nowe wyzwanie, po wożeniu się na wodzie Atlasem). Andrzej - zamawiam i sprowadzam toto do mojego warsztatu lotniczo-szkutniczego. Poszukam ofert i kupię wyposażenie. Jedynie co mam to porządne radio i chęci. Ruszam do dzieła ... I jeszcze prośba do Andrzeja - nie wymyślaj nic nowego - Twoje działania są zaraźliwe!
-
Michał - to link do tego modelu: http://www.shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2054 Co w nim zamontować (chodzi o silnik 3F inruner i resztę wyposażenia.
-
Dziękuję za odpowiedź i namiary - będę drążył temat dalej. Jeżeli taki kadłub ma sens - kupuję tą konstrukcję.
-
Andrzej - sprowokowałeś mnie pytaniem co do kadłuba ślizgu. Mogę okazyjnie kupić kadłub ślizgu: laminat, długość 670 mm, przystosowany do napędu śrubą za kadłubem. Jaki napęd zastosować, aby dawało trochę adrenaliny: silnik oczywiście 3F?, regulator?, śruba? (chłodzenie pewnie będzie niezbędne)? Propozycje znawców tematu? Przejrzałem fora i mam informacje o ślizgach ale mniejszych rozmiarów. Pomóżcie latającemu w przestworzach.
-
Kaszalu - mój priorytet to Halny - zrobiłem specyfikację materiałów do budowy i jestem na etapie ich pozyskania. Ślizg jest w planach, ale wszystko w swoim czasie. Pewnie na wiosnę coś zejdzie na wodę. Do budowy ślizgu muszę znaleźć wolne moce przerobowe. Oczywiście przeglądałem kadłuby w Jeleniej Górze - oferta dobra.
-
Damiano - witam w klubie modelarzy latających i pływających. Pływanie modelem (zbudowanym od podstaw własnymi rękami) to nie mniejsza frajda jak latanko w powietrzu. Powodzenia w budowie motorówki.
