pabork

Dzięki Arek Chociaż to raczej różowy w rzeczywistości

I kadłub dlg

I to jest najlepszy pomysł

Widzę, że trzeba Cię ładnie poprosić Prosimy Jureczku o podanie Max prądu pobieranego przez serwa podczas wyciągania

Najlepszy to jest murek, za którym sie chowają

Szybko poszło... Musiałem szybko wracać do domu;) Ale ze dwa ujęcia z telefonu wrzuciłem: https://m.youtube.com/watch?v=q4c9cz206z0 https://m.youtube.com/watch?v=2mc5JbP8vfI

Przeczytałem opis, nie ma dwóch obwodów. Za to układ zasilania ma taka wydajność prądową by usmażyć uszkodzone serwo-o tym pisałem, ze jest to ciekawe podejście. Twórca tego urządzenia lata f3f i nie sadze by lubił rozbijać modele:)

Nowinka w temacie: http://zepsus.com/product/magnetic-bec-14a/ ciekawe podejście do kwestii eliminacji uszkodzonego serwa

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1474377

Speedfire itp do lotu ważą do 2kg ( z napędem 3-8kW) Nie zrobisz 3m modelu z napędem tak by się zmieścił w 2,5kg i nie rozpadł w pierwszym (lub trzecim) ostrym zakręcie...nawet w 3kg będzie trudno....a upchać napęd i zasilanie...chętnie popatrzę Da się: Ale tanio nie będzie

Sek w tym, ze 3m wazy juz tyle ze osiagi beda znacznie gorsze niz w 2m

A dlaczego nie speedfire? Po prostu?

przypominam, że drugą częścią konkurencji F5B jest 10 minut lotu termicznego w warunkach termicznych często udaje się nie użyć silnika ani przez sekundę.

zwrócę uwagę na jeszcze jeden drobiazg. na zawodach f5b napęd pracuje 10 razy po max 3s i to w cyklu praca - 20s przerwy- praca (200s czas konkurencji prędkościowej), w części lotu termicznego napęd pracuje raz na kilka minut, również nie dłużej niż 3s - w lotach rekreacyjnych łatwo skumulować wydzielone w napędzie ciepło - warto zastosować elementy stosowane przez zawodników i przestrzegać trybu ich pracy - wtedy z dużym prawdopodobieństwem (ale bez pewności :-) ) model polata nieco dłużej

znam przypadki, w których płynęły luty po locie....kiepskie połączenie z dużą rezystancją + duży prąd=... taki sport (parafrazując panią minister;)

Hexodus - niestety wentylacja esc to bardzo ważna rzecz, długo mnie serce bolało gdy musiałem nacinać nowiutki kadłub, wiele zdjęć oglądałem jak robią to inni by było skuteczne. Częstym zabiegiem jest też obieranie ESC z koszulki i zabezpieczenie taśmą kaptonową, która lepiej przewodzi ciepło niż fabryczna obudowa:)

Nie sądzę by ktokolwiek byl w stanie to powtórzyć

Ja tylko dodam, że to bylo najmniej widowiskowe lądowanie:) W programie zawodów byly takie atrakcje jak lądowanie z cyrklem wielokrotnym, cięcie trawnika, lądowanie z podwójnym saltem w tył (model caly) oraz próba wytrzymałościowa klif- model (1:0 dla klifu)

Kilka fotek: https://flic.kr/s/aHsk55WcVR

Nisko i powoli:)

Kilka fotek:) I link do filmu pt "Ostatni lot" internet zmasakrował jakość zdjęć, spróbuję wstawić oryginały...jutro

Wieści byly prawie live:) http://f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=267

Uwaga Kowadło na sprzedaż Z braku holówki i w związku ze zmianą planów sprzedaję LO-100 W komplecie nowiutka kabinka prosto od producenta ( stara jest żółta i dziurawa:) Zaproponuj cenę: Mail: pb@akustyk.pl Tel: 5 zero 8 sto 4 dwa 111

Sam robiłeś regulatory czy taniej/szybciej już można kupić?

Czas podgonić nieco prace przy "Krowie" Pomieważ spuszczona ze smyczy miże narobić szkód, chciałbym się przed tym zabezpieczyc (bo ubezpieczony iuż jestem;)). Dwa pakiet zasilające, podwójny odbiornik i indywidualne regulatory napięcia na każde serwo - czy to wystarczy czy cudować z zaawansowanymi klockami w stylu manager zasilania itd?