robas69

Zastanawiałem się wczoraj po co ten nadajnik ma wymienny moduł i może pracować w 35 MHz. Aby wykorzystać wszystkie kanały w tym wypadku trzeba korzystać z nadawania w PCM G3 i takich samych odbiornikach. Takich odbiorników nie ma nawet pokazanych na stronie Rc Skorpion. A nawet gdyby były to ta cena :shock: :shock: . Chyba, że patrzę na to z polskiej perspektywy. Może na zgniłym zachodzie mają lepiej :twisted:

Przy takim kącie między orczykiem serwa, a popychaczem, możesz liczyć tylko na niewielkie wychylenie lotek w dół. Cała mechanika napędu wzięła w łeb :shock: .

Prace trwały małymi kroczkami. Zamontowałem oba stery. Do poziomego napęd przekazywany jest drewnianym popychaczem zakończonym widełkami do obu oddzielnych połówek. W tym miejscu podziękowania dla Leszka /Leszek_K/ za podpowiedź jak trafić widełkami do wyznaczonych w kadłubie otworów. Na orczyku zastosowałem beczółkę przeznaczoną przez producenta do serwa gazu. Pionowy napędzany linkami stalowymi /plecionka/. Ponieważ pierwszy raz go robiłem trochę siwych włosów mi przybyło, ale w tej chwili chodzi całkiem nieźle. Model też ma już obie pary nóżek.

Do takiego modelu? Kup dobry regulator opto np. Jeti czy Castle Creations i do tego regulator napięcia np. Jeti Max Bec 2 i zasil odrębnym pojedyńczym lub zdublowanym źródłem. Prosisz o kłopoty zasilając odbiornik i serwa z akumulatora napędowego.

Kup Jeti Eco 40A, pomimo tego że producent tego nie przewiduje, u mnie pracuje z 6 serwami Hxt 900 i z akumulatorem 3 celowym. Choć oczywiście 2 serwa /na klapach/ pracują sporadycznie.

Rozumiem, że fizyczna wielkość silnika nie pozwala na umieszczenie go we wnętrzu domku po wklejeniu dodatkowej wręgi /silnikowej/. Chociaż Ty widzisz faktyczny jego wygląd, a na zdjęciach perspektywa jest sfałszowana.

Podpisuję się obiema :mrgreen: rencami :mrgreen:

Zwróć tylko uwagę na to jaka jest tego konsekwencja w postaci kąta pomiędzy dźwignią i popychaczem. Nie jest to 90 stopni :shock:

Witamy na forum

Marcin, w czym problem? W napięciu zasilania? Z tego co widziałem na zdjęciu tego odbiornika, może on pracować również w granicach standardowych napięć dla odbiorników i serw czyli 4,8 V lub 6,0 V, czyli np. 4 lub 5 ogniw 1,2 V NIMH albo 2 cele Li-Po 7,4 V poprzez regulator napięcie obniżający je do wielkości 4,8 lub 6,0 V. Oczywiście możliwe jest też podawanie prądu z pakietu napędowego jeżeli regulator posiada BEC.

Prace ruszyły. Zaczęło się od tego, że programując regulator Pulso 60A^++ doszedłem do tego, że nie obsługuje on już więcej niż 4 celowe akumulatory Li-Pol, a mój to 5S :evil: . W tej chwili jest do kupienia na pewnym portalu :faja: . W zamian kupiłem Foxy 65A obsługujący nawet 6 cel. Na początku uwaga o instrukcji modelu - klękajcie narody i uczcie się. Bardzo dokładne rysunki z kierunkami montażu części i dodatkowymi oknami na rysunkach gdzie wyspecyfikowywane są materiały użyte w danej operacji. Zacząłem od wklejenie zawiasów, do montażu których producent przygotował wycięcia w lotkach i krawędzi spływu płatów. Wkleiłem je klejem CA za pomocą cienkiej igły. Potem zostały wycięte otwory w folii płatów na serwa. Wkręciłem wkręty, wykręciłem je i zagruntowałem CA. Po czym serwa zostały docelowo zamontowane. Po tym zamontowałem popychacz, snapy i dźwignie. Montaż dźwigni nie jest prosty bo mocowane są za pomocą śrub, kontrowanych z dugiej strony płytką z tworzywa. W tym celu w lotce wiercimy otwory, co nie jest łatwe gdy chce się zachować odpowiedni kąt wiercenia. Zamocowane i wyregulowane mechanicznie napędy lotek: Od strony dźwigni i orczyka są zabezpieczenia w postaci nasuniętych silikonowych pierścieni. Potem skleiłem płaty żywicą 10 min. i wkleiłem kołki mocujące od strony krawędzi natarcia. Istniejące otwory w kadłubie trzeba było podszlifować okrągłym pilnikiem bo skrzydła nie chciały ułożyć się w wycięciu kadłuba i spływ wisiał w powietrzu. Po 15 minutach i parunastu próbach było po sprawie. Od strony ogona skrzydła przykręcane są dwoma wkrętami inbusowymi do kadłuba. Producent przygotował dwa otwory pod folią, ale trochę należało je poprawić by trafić śrubami w gniazda. W tej chwili skrzydła są przykręcone i przyklejony jest do nich fragment dolnej części kadłuba - Oxalys to średniopłat. Centrowanie tej pomocniczej płytki sklejkowej jest tu tylko pomocnicze, więc proszę nie krzyczeć. Wycięcia w foli posłużyły do mocowania elementu kadłuba. W tej chwili model stoi na podwoziu głównym /bez owiewek bo będę latał z trawy/. Jutro zabiorę się za konektory na nowym regulatorze i ogon modelu.

Dziękuję Ci bardzo.

Czyli prawdopodobnie 0 - tak jak wklejona jest wręga?

Ja swoje standardy napędzę 6V więc może nie będzie tak źle z ich szybkością. Wczoraj wyciąłem otwory w folii, marginesy zaprasowałem do wewnątrz gniazda. Może dziś uda mi się zamontować serwa, a jutro zrobię napędy. Leszek, czy przy silniku elektrycznym miałeś skłon? Instrukcja milczy na ten temat, a wykłon realizowany jest sposobem zamontowania przez producenta wręgi silnikowej.

To akurat przykład starej szkoły modelarskiej ś.p. W. Schiera, w której w tym modelu i wielu innych nie ma typowej dla współczesnych konstrukcji wręgi silnikowej. Jak to ładnie brzmi po polsku prawda :shock: . W tym modelu jej funkcję spełniają aż trzy wręgi W1 do W3. Do każdej z nich mocowane jest łoże silnika.

Mam większego brata - E-Flight 160. Silnik bardzo dobrej jakości, choć faktycznie robiony w Chinach. Jedyny problem to piasta o sporej średnicy, dla której trzeba rozwiercać śmigła. W zestawie komplet śrub do mocowania. U mnie narazie na sucho, bo model jeszcze czeka, chodzi na "hamowni" jak złoto ;D .

No i leży u mnie Oxalys 50. Z tego co widać na sucho to części bardzo ładnie pasują do siebie i nie ma nawet najmniejszych braków w doklejeniu folii. Kupiłem Pulso 4120/14, regulator Pulso 60^++, APC E 12x8 i 13x8, Dualsky 5S 4000 mAh. Jedyna rzecz jaką w tej chwili znalazłem na "-" zestawu to to, że w dwóch miejscach w instrukcji podano średnicę kołpaka, ale różną :roll: . Ja kupując model na Allegro /w sklepie/ kupiłem też w innym kołpak nie czekając na model i okazało się, że to trzeci wymiar kołpaka :shock: . Na szczęście 63 mm to minimalnie za duża średnica. Masa akumulatora i konektorów to 552 g, silnik + regulator + konektory + kołpak i śmigło -> 411 g. Serwa to HS 485 HB. Już mi się oberwało od Leszka, że za wolne, ale będę nim latał w weekendy dla przyjemności, a nie przed komisją sędziowską :wink:

Też tak myślę, biorąc pod uwagę Jak'a, o którym wcześniej czytałem.Na początku myślałem o Oxalys 50 bo teoretycznie mógłbym w nim wykorzystać silnik Pulso 2826/12 dla którego producent zaleca m. in. akrobaty do 2,5 kg masy. Potem znalazłem Sickle też o ładnej sylwetce i ciut większy i odrobinę tańszy. Niestety są o nim w internecie tylko szczątkowe informacje. A chciałbym zrobić teraz coś na szybko i coś mniejszego niż moja Miss Morava, która ciągle czeka na swój czas... :wink: Ta to ma dopiero elektrownię - 2 x 5S 5000 mAh i silnik E-Flight 160 2700 W :faja:

Czy ten http://www.nastik.pl/tm-sickle-46e-arf-p-2567.html i ten model http://www.sklep.modelarnia.pl/index.php?p2926,sickle-40e-arf-haikong-model to to samo, tylko sprzedawane pod innymi markami? Czy latał ktoś tym modelem? Zastanawiam się właśnie nad nm i Oxalys 50 Kyosho.

Co prawda obroty niższe niż chciałeś - 245 ale sprawdzić warto http://www.scorpio-polska.pl/podrobnosti_prehled.php?kod=EFLM4160A&kat_id=94&kat_typ=0 . Albo ten http://www.scorpio-polska.pl/podrobnosti_prehled.php?kod=EFLM4110A&kat_id=94&kat_typ=0 :?:

Z uwagi na miejsce czyli C H Malta, będzie to prezentacja modeli RC, jak to zresztą jest opisane w programie, a nie pokaz w locie. Ale i tak może być ciekawie, bo w Poznaniu tego typu imprez ze świecą szukać

Jeżeli Twój regulator posiada BECa to oczywiście możesz podłączyć tak jak narysowałeś. Jeśli go nie posiada, w celu zasilenia odbiornika i serw musisz pomiędzy akumulatorem je zasilającym, a nimi zainstalować regulator napięcia np. Jeti Max Bec lub tańszy np. Dualsky VR-3, który obniży napięcie do akceptowalnego przez odbiornik i serwa, np. 4,8 V, a praktycznie 5 V.

Czy model poleciał?

A jak to naprawić:-)?

Po dzisiejszym lądowaniu, po którym spadło śmigło z pro-saver'a Emax 2822 przestał pracować. Przy maksymalnym podawanym prądzie przez parę sekund pika i wykonuje parustopniowe obroty w lewo i w prawo, po czym przestaje w ogóle reagować. Niestety to już trzeci silnik, który ma takie objawy. Wiecie cóż to jest?