robas69

Witamy na forum

Marcin, w czym problem? W napięciu zasilania? Z tego co widziałem na zdjęciu tego odbiornika, może on pracować również w granicach standardowych napięć dla odbiorników i serw czyli 4,8 V lub 6,0 V, czyli np. 4 lub 5 ogniw 1,2 V NIMH albo 2 cele Li-Po 7,4 V poprzez regulator napięcie obniżający je do wielkości 4,8 lub 6,0 V. Oczywiście możliwe jest też podawanie prądu z pakietu napędowego jeżeli regulator posiada BEC.

Prace ruszyły. Zaczęło się od tego, że programując regulator Pulso 60A^++ doszedłem do tego, że nie obsługuje on już więcej niż 4 celowe akumulatory Li-Pol, a mój to 5S :evil: . W tej chwili jest do kupienia na pewnym portalu :faja: . W zamian kupiłem Foxy 65A obsługujący nawet 6 cel. Na początku uwaga o instrukcji modelu - klękajcie narody i uczcie się. Bardzo dokładne rysunki z kierunkami montażu części i dodatkowymi oknami na rysunkach gdzie wyspecyfikowywane są materiały użyte w danej operacji. Zacząłem od wklejenie zawiasów, do montażu których producent przygotował wycięcia w lotkach i krawędzi spływu płatów. Wkleiłem je klejem CA za pomocą cienkiej igły. Potem zostały wycięte otwory w folii płatów na serwa. Wkręciłem wkręty, wykręciłem je i zagruntowałem CA. Po czym serwa zostały docelowo zamontowane. Po tym zamontowałem popychacz, snapy i dźwignie. Montaż dźwigni nie jest prosty bo mocowane są za pomocą śrub, kontrowanych z dugiej strony płytką z tworzywa. W tym celu w lotce wiercimy otwory, co nie jest łatwe gdy chce się zachować odpowiedni kąt wiercenia. Zamocowane i wyregulowane mechanicznie napędy lotek: Od strony dźwigni i orczyka są zabezpieczenia w postaci nasuniętych silikonowych pierścieni. Potem skleiłem płaty żywicą 10 min. i wkleiłem kołki mocujące od strony krawędzi natarcia. Istniejące otwory w kadłubie trzeba było podszlifować okrągłym pilnikiem bo skrzydła nie chciały ułożyć się w wycięciu kadłuba i spływ wisiał w powietrzu. Po 15 minutach i parunastu próbach było po sprawie. Od strony ogona skrzydła przykręcane są dwoma wkrętami inbusowymi do kadłuba. Producent przygotował dwa otwory pod folią, ale trochę należało je poprawić by trafić śrubami w gniazda. W tej chwili skrzydła są przykręcone i przyklejony jest do nich fragment dolnej części kadłuba - Oxalys to średniopłat. Centrowanie tej pomocniczej płytki sklejkowej jest tu tylko pomocnicze, więc proszę nie krzyczeć. Wycięcia w foli posłużyły do mocowania elementu kadłuba. W tej chwili model stoi na podwoziu głównym /bez owiewek bo będę latał z trawy/. Jutro zabiorę się za konektory na nowym regulatorze i ogon modelu.

Dziękuję Ci bardzo.

Czyli prawdopodobnie 0 - tak jak wklejona jest wręga?

Ja swoje standardy napędzę 6V więc może nie będzie tak źle z ich szybkością. Wczoraj wyciąłem otwory w folii, marginesy zaprasowałem do wewnątrz gniazda. Może dziś uda mi się zamontować serwa, a jutro zrobię napędy. Leszek, czy przy silniku elektrycznym miałeś skłon? Instrukcja milczy na ten temat, a wykłon realizowany jest sposobem zamontowania przez producenta wręgi silnikowej.

To akurat przykład starej szkoły modelarskiej ś.p. W. Schiera, w której w tym modelu i wielu innych nie ma typowej dla współczesnych konstrukcji wręgi silnikowej. Jak to ładnie brzmi po polsku prawda :shock: . W tym modelu jej funkcję spełniają aż trzy wręgi W1 do W3. Do każdej z nich mocowane jest łoże silnika.

Mam większego brata - E-Flight 160. Silnik bardzo dobrej jakości, choć faktycznie robiony w Chinach. Jedyny problem to piasta o sporej średnicy, dla której trzeba rozwiercać śmigła. W zestawie komplet śrub do mocowania. U mnie narazie na sucho, bo model jeszcze czeka, chodzi na "hamowni" jak złoto ;D .

No i leży u mnie Oxalys 50. Z tego co widać na sucho to części bardzo ładnie pasują do siebie i nie ma nawet najmniejszych braków w doklejeniu folii. Kupiłem Pulso 4120/14, regulator Pulso 60^++, APC E 12x8 i 13x8, Dualsky 5S 4000 mAh. Jedyna rzecz jaką w tej chwili znalazłem na "-" zestawu to to, że w dwóch miejscach w instrukcji podano średnicę kołpaka, ale różną :roll: . Ja kupując model na Allegro /w sklepie/ kupiłem też w innym kołpak nie czekając na model i okazało się, że to trzeci wymiar kołpaka :shock: . Na szczęście 63 mm to minimalnie za duża średnica. Masa akumulatora i konektorów to 552 g, silnik + regulator + konektory + kołpak i śmigło -> 411 g. Serwa to HS 485 HB. Już mi się oberwało od Leszka, że za wolne, ale będę nim latał w weekendy dla przyjemności, a nie przed komisją sędziowską :wink:

Też tak myślę, biorąc pod uwagę Jak'a, o którym wcześniej czytałem.Na początku myślałem o Oxalys 50 bo teoretycznie mógłbym w nim wykorzystać silnik Pulso 2826/12 dla którego producent zaleca m. in. akrobaty do 2,5 kg masy. Potem znalazłem Sickle też o ładnej sylwetce i ciut większy i odrobinę tańszy. Niestety są o nim w internecie tylko szczątkowe informacje. A chciałbym zrobić teraz coś na szybko i coś mniejszego niż moja Miss Morava, która ciągle czeka na swój czas... :wink: Ta to ma dopiero elektrownię - 2 x 5S 5000 mAh i silnik E-Flight 160 2700 W :faja:

Czy ten http://www.nastik.pl/tm-sickle-46e-arf-p-2567.html i ten model http://www.sklep.modelarnia.pl/index.php?p2926,sickle-40e-arf-haikong-model to to samo, tylko sprzedawane pod innymi markami? Czy latał ktoś tym modelem? Zastanawiam się właśnie nad nm i Oxalys 50 Kyosho.

Co prawda obroty niższe niż chciałeś - 245 ale sprawdzić warto http://www.scorpio-polska.pl/podrobnosti_prehled.php?kod=EFLM4160A&kat_id=94&kat_typ=0 . Albo ten http://www.scorpio-polska.pl/podrobnosti_prehled.php?kod=EFLM4110A&kat_id=94&kat_typ=0 :?:

Z uwagi na miejsce czyli C H Malta, będzie to prezentacja modeli RC, jak to zresztą jest opisane w programie, a nie pokaz w locie. Ale i tak może być ciekawie, bo w Poznaniu tego typu imprez ze świecą szukać

Jeżeli Twój regulator posiada BECa to oczywiście możesz podłączyć tak jak narysowałeś. Jeśli go nie posiada, w celu zasilenia odbiornika i serw musisz pomiędzy akumulatorem je zasilającym, a nimi zainstalować regulator napięcia np. Jeti Max Bec lub tańszy np. Dualsky VR-3, który obniży napięcie do akceptowalnego przez odbiornik i serwa, np. 4,8 V, a praktycznie 5 V.

Czy model poleciał?

A jak to naprawić:-)?

Po dzisiejszym lądowaniu, po którym spadło śmigło z pro-saver'a Emax 2822 przestał pracować. Przy maksymalnym podawanym prądzie przez parę sekund pika i wykonuje parustopniowe obroty w lewo i w prawo, po czym przestaje w ogóle reagować. Niestety to już trzeci silnik, który ma takie objawy. Wiecie cóż to jest?

Dziękuję za ostrzeżenie

Używałeś może akumulatorów tej marki?

Czy oprócz jednej koszulki dla dwóch odrębnych akumulatorów można się jeszcze czegoś spodziewać? http://www.sklep.modelarnia.pl/index.php?p3703,pakiet-lipol-5000-mah-37-v-30c-energypower Skoro mamy dwa komplety kabli to żeby otrzymać obiecane 37V łączymy (+) jednej pary z (-) drugiej? Używacie może akumulatorów EnergyPower?

Wszystko niestety wskazuje, że wersja v. 4 jest niezbyt udana. Właśnie przetłumaczyłem, albo przeguglałem komentarze na stronie HC - fatalne. Przemek /Depesz/ latał, tak jak Ty, na "pierwszej" wersji. Chyba nie będę ryzykować i kupię jakiegoś Jeti Spina lub Castle'a, tyle że tylko w przypadku tego drugiego to już wydatek ~ 800 pln :shock: .

To mnie zmartwiłeś, bo właśnie wersja 4.0 jest obecnie tylko sprzedawana, a właśnie na takiej, o ile dobrze pamiętam Jego post i artykuł w RC Przegląd Modelarski, latał Przemek.

Dziękuję Ci bardzo. Chyba go kupię, choć na Allegro jest Jeti Spin 200, tyle że cena nawet używanego jest trochę powalająca - 799 pln /nowy ponad 1400/.

Czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z tym regulatorem? Wiem, że latał u Przemka /Depesz/ w Piper'ze z Turnigy 6364 i nie narzekał, ale na innych forach są bardzo różne opinie.

Czy ktoś z Was ma w tym doświadczenie? Zdemontowałem pierścień, odkręciłem dwa wkręty w korpusie, w tym miejscu z którego nie wystaje wał /czyli z tyłu silnika/, o on ani ruszy. Mam go próbować wybić, czy jest jeszcze gdzieś zamocowany?