robas69

Darek, dziękuję Ci bardzo. To moja pierwsza benzyna dlatego zadaję tak podstawowe pytania. Czy jest sposób by zdjąć fajkę ze świecy bez używania narzędzi? Jak już wejdzie to jest bardzo mocno osadzona.

Darek, bardzo dziękuję. Przy 3 rurkach długość wężyka też 5 - 10 mm przed tylną ściankę?

Wszystko jest tutaj - wykonanie instalacji paliwowej silnika benzynowego rc http://www.ef3m.pl/w...wego-rc,47.html Jakub, czytałem Twój opis, ale niestety nie daje odpowiedzi na wszystkie pytania. Napisałeś, że rurka doprowadzająca paliwo do gaźnika nie powinna być dłuższa niż 1/3 długości zbiornika - a co z długością przewodu ze ssakiem? W instrukcji zbiornika Du-Bro kupionego w znanym sklepie na Zwycięzców pokazują długość tego przewodu prawie do tylnej ściany zbiornika. Na tym samym rysunku jest rurka wlewu paliwa jest łukowato wygięta w kierunku górnej ścianki - tak ma być? Jak go wtedy roztankować? Moim zdaniem na tej rurce wyprowadzonej prosto powinien być przewód zakończony obciążeniem - wtedy będzie sięgał do najniższego poziomu istniejącego w zbiorniku paliwa i nie będzie problemu z jego opróżnieniem.

Czy macie może rysunek takiego trzyrurkowego zbiornika z naniesioną instalacją wewnątrz. Chodzi o to jak daleko sięgają poszczególne rurki, czy są proste, jak daleko sięga ssak.

Teraz dopiero zauważyłem, że nie masz problemu, o którym napisałem, bo masz gaźnik montowany z boku. W wersji v. 2 (gaźnik z tyłu) dźwignia gazu i ssania jest zamontowana w jednej płaszczyźnie i w ślad za tym popychacze. Dlatego wskazane jest przełożenie dźwigni gazu o 180 stopni by uniknąć tej kolizji.

Irek, przedłużałeś dźwignię gazu na drugą stronę osi, żeby nie była w jednej płaszczyźnie ze ssaniem? Czytałem też, że radzą wykręcić całkowicie śrubę ograniczającą zakres ruchu gazu.

Irek, dokładnie tak jak napisałeś - druga do czujnika Halla. Bardzo dziękuję .

Irek, też mam nowy DLE 30. Zastanawiam się tylko po co z puszki zapłonu wychodzą dwie wtyczki (właściwe 3 - trzecia do obrotomierza). Jedna do źródła zasilania, a druga? Po Twoich doświadczeniach, aż boję się co będzie z moim .

Chyba nie będę się musiał bawić w tego co później prezydentem może zostać, a teraz związkowców chce pałować . Podłączyłem mniej zużyty akumulator i wchodzi na obroty jak marzenie. Bardzo dziękuję za pomoc .

Zamawiałeś u nich, a nie przez jakiś polski sklep? Chociaż ja go u nas nie widziałem .

A możesz przybliżyć kwestię pomiarów elektrycznych laikowi?

Dokładnie tak jak napisałem - wyłącza się bez żadnych efektów dźwiękowych. Po czym po przejściu do zera gazu można go włączyć z powrotem.

Dziś oblatałem model Hackera Zoom 4D, który trochę zdemolowałem dwa lata temu bo chciałem się na nim nauczyć latać:-) Model lata bardzo fajnie tylko trochę zadziera, ale z tym jutro sobie poradzę. Problem w tym, że mam silnik Pulso 2212L/26 z regulatorem 33A i akumulatorem 3S 1000 mAh 25C Fullymax i silnik po przekroczeniu 70 % obrotów wyłącza się. Trzeba zejść drążkiem do zera i ponownie uruchomić silnik i dalej problem powtarza się. Myślałem, że regulator go wyłącza bo jest za bardzo obciążony, ale instrukcji zalecają 22 amperowy, a mój ma 33 A. Zupełnie nie wiem co się za tym kryje.

Popieram wybór. Forum chyba niestety umiera śmiercią gwałtowną. W ubiegłym roku o tej porze miałbyć co najmniej kilka postów dotyczących kwestii takiego wyboru.

Su 26 to oczywiste . Ekstra bardzo oklepana . Szkoda, że nasz forumowy Kolega nie sprowadza Suchoja w tym rozmiarze, chętnie bym go zobaczył na niebie Poznania .

Tyle lądowań ile startów z okazji urodzin dla imiennika

Jurek, spójrz proszę do wątku o Kulbutinie.

:oops: Heniu, przepraszam Cię bardzo. Oczywiście chodziło o Marka. Pomyliłem Was bo bardzo śpieszyłem się żeby zrobić zdjęcie dźwigni, a miałem akumulator piszczący o prąd. Jeszcze raz przepraszam.

Panie Henryku, musi Pan zainwestować w inne dźwignie. Takie, których oś otworu popychacza będzie dużo bardziej przesunięta w stosunku do osi podstawy, niż ta która została zamontowana.Oto przykładowa dźwignia

Mirek, jesteś pewien że takie usytuowanie wylotu paliwa ze zbiornika w stosunku do poziomu gaźnika zapewni właściwe zasilanie silnika paliwem? Chyba, że to wersja z pompą...

Stary już jestem, okulary noszę i nie mam takiej wyobraźni jak Ty i może dlatego nie widzę tej nazwy modelu :?: :evil:

Radek, masz oczywiście rację, ale ja ten ubec podałem jako przykład regulatora napięcia zamiast diody, a nie regulatora właściwego dla serw stosowanych, w tym konkretnym modelu.Jednak baziu123 i tak chce mieć diodę :shock: .

Wprowadź do obwodu (pomiędzy akumulator i odbiornik z serwami) ubec, który obniży napięcie podawane z akumulatora. Ja stosuję taki Dualsky'ego za chyba 40 pln i sprawuje się doskonale http://www.nastik.pl/regulator-napiecia-p-384.html .

Nie lepiej prościej - wyłaczyć kabel prądowy (czerwony) z wtyczki regulatora. Wtedy odbiornik nie ma podawanego prądu z bec'a regulatora, a tylko z właściwego akumulatora.

Polecam więcej godzin na symulatorze i wybór modelu bardziej odpornego na zderzenie z matkę ziemią, niż depron. Ja nauczyłem się latać na Easy Star'ze i takie upadki mu nie straszne. Wiem co mówię, bo uczyłem się nim lądować w wyznaczonym miejscu, a model z odpadającymi lotkami, zwichrowaną geometrią kleił się do powietrza.