robas69

Irek, dokładnie tak jak napisałeś - druga do czujnika Halla. Bardzo dziękuję .

Irek, też mam nowy DLE 30. Zastanawiam się tylko po co z puszki zapłonu wychodzą dwie wtyczki (właściwe 3 - trzecia do obrotomierza). Jedna do źródła zasilania, a druga? Po Twoich doświadczeniach, aż boję się co będzie z moim .

Chyba nie będę się musiał bawić w tego co później prezydentem może zostać, a teraz związkowców chce pałować . Podłączyłem mniej zużyty akumulator i wchodzi na obroty jak marzenie. Bardzo dziękuję za pomoc .

Zamawiałeś u nich, a nie przez jakiś polski sklep? Chociaż ja go u nas nie widziałem .

A możesz przybliżyć kwestię pomiarów elektrycznych laikowi?

Dokładnie tak jak napisałem - wyłącza się bez żadnych efektów dźwiękowych. Po czym po przejściu do zera gazu można go włączyć z powrotem.

Dziś oblatałem model Hackera Zoom 4D, który trochę zdemolowałem dwa lata temu bo chciałem się na nim nauczyć latać:-) Model lata bardzo fajnie tylko trochę zadziera, ale z tym jutro sobie poradzę. Problem w tym, że mam silnik Pulso 2212L/26 z regulatorem 33A i akumulatorem 3S 1000 mAh 25C Fullymax i silnik po przekroczeniu 70 % obrotów wyłącza się. Trzeba zejść drążkiem do zera i ponownie uruchomić silnik i dalej problem powtarza się. Myślałem, że regulator go wyłącza bo jest za bardzo obciążony, ale instrukcji zalecają 22 amperowy, a mój ma 33 A. Zupełnie nie wiem co się za tym kryje.

Popieram wybór. Forum chyba niestety umiera śmiercią gwałtowną. W ubiegłym roku o tej porze miałbyć co najmniej kilka postów dotyczących kwestii takiego wyboru.

Su 26 to oczywiste . Ekstra bardzo oklepana . Szkoda, że nasz forumowy Kolega nie sprowadza Suchoja w tym rozmiarze, chętnie bym go zobaczył na niebie Poznania .

Tyle lądowań ile startów z okazji urodzin dla imiennika

Jurek, spójrz proszę do wątku o Kulbutinie.

:oops: Heniu, przepraszam Cię bardzo. Oczywiście chodziło o Marka. Pomyliłem Was bo bardzo śpieszyłem się żeby zrobić zdjęcie dźwigni, a miałem akumulator piszczący o prąd. Jeszcze raz przepraszam.

Panie Henryku, musi Pan zainwestować w inne dźwignie. Takie, których oś otworu popychacza będzie dużo bardziej przesunięta w stosunku do osi podstawy, niż ta która została zamontowana.Oto przykładowa dźwignia

Mirek, jesteś pewien że takie usytuowanie wylotu paliwa ze zbiornika w stosunku do poziomu gaźnika zapewni właściwe zasilanie silnika paliwem? Chyba, że to wersja z pompą...

Stary już jestem, okulary noszę i nie mam takiej wyobraźni jak Ty i może dlatego nie widzę tej nazwy modelu :?: :evil:

Radek, masz oczywiście rację, ale ja ten ubec podałem jako przykład regulatora napięcia zamiast diody, a nie regulatora właściwego dla serw stosowanych, w tym konkretnym modelu.Jednak baziu123 i tak chce mieć diodę :shock: .

Wprowadź do obwodu (pomiędzy akumulator i odbiornik z serwami) ubec, który obniży napięcie podawane z akumulatora. Ja stosuję taki Dualsky'ego za chyba 40 pln i sprawuje się doskonale http://www.nastik.pl/regulator-napiecia-p-384.html .

Nie lepiej prościej - wyłaczyć kabel prądowy (czerwony) z wtyczki regulatora. Wtedy odbiornik nie ma podawanego prądu z bec'a regulatora, a tylko z właściwego akumulatora.

Polecam więcej godzin na symulatorze i wybór modelu bardziej odpornego na zderzenie z matkę ziemią, niż depron. Ja nauczyłem się latać na Easy Star'ze i takie upadki mu nie straszne. Wiem co mówię, bo uczyłem się nim lądować w wyznaczonym miejscu, a model z odpadającymi lotkami, zwichrowaną geometrią kleił się do powietrza.

Bardzo Ci dziękuję. Nie wiesz czy to był egzemplarz przygotowany przez Eljot'a (Modelpartnera) czy jakiegoś klienta, który go poprostu zbudował i latał na Żarze? W tej chwili na ich stronie jest informacja o przygotowaniu do produkcji wersji o rozpiętości ponad 3 m z silnikiem elektrycznym o mocy paru kilowat.

Wojtek, możesz to rozwinąć?

Musisz dopowiedzieć o jaki model Ci chodzi. Hangar 9 produkuje Mustangi w dwóch rozmiarach - wide http://www.scorpio-polska.pl/podrobnosti_prehled.php?kod=HAN2420&kat_id=20&kat_typ=0 (blue nose) oraz w rozmiarze 150.

Zwróćcie uwagę, że obecnie sprzedawane są te modele w dwóch wersjach, starsza z dzielonym statecznikiem poziomym i bez wyprowadzonych linek ze statecznika (obecnie na Allegro), i nowsza oznaczona jako v.3 m. in. ze statecznikiem w jednym elemencie, linkami i zbiornikiem paliwa. Tą wersję chyba ma kolega, który będzie budować wersję benzynową. Na rcgroups jest pare wątków o benzynowcach, nie widziałem natomiast o wersji elektrycznej.

O ograniczeniach w przesuwaniu pakietu spowodowanych długością przewodów regulatora i akumulatora też pomyślałem, ale na szczęscie od silnika do konektorów są ok. 32 cm + prawie 10 cm z zasilania, więc spokojnie wystarczy.

Myślisz o dobrym chłodzeniu? Serw nie mogę przenieść na ogon bo knstrukcja kadłuba jest mocno wyażurowana, więc nie za bardzo jest gdzie je zamontować. Chyba zmieszczę akumulator nie pod, bo jest za gruby, ale nad skrzydłem - to jest miejsce dzięki któremu model będzie dobrze wyważony. Może gdybym kupił silnik o oczko mniejszy /2826/ to nie byłoby tych problemów. Silnik jest lżejszy i lata na 3 celowych akumulatorach. Coś za coś - ma też sporo mniejszy ciąg. I tak już tego nie zmienię bo musiałbym wyminić łoże na mniejsze. Przy obecnej konfiguracji jestem sporo poniżej 2,5 kg masy do lotu więc tragedii nie ma :mrgreen: . Jutro pomyślę nad konstrukcją wsporczą dla akumulatora, oczywiście z możliwością przesuwania. Dziękuję za pomoc .