robas69

Oj potężne - tutaj namiastka tego dźwięku i jego ceny http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=11_12_335&products_id=11960

Używam chyba pięciu silników Pulso, również serii 2826, który napędza u mnie Mentora. Nie mogę złego słowa powiedzieć - bardzo dobre silniki fabrycznie wyposażone w goldy 3,5 mm. Jedyny ich minus to wały z miękkiej stali, ale w Poznaniu można kupić odpowiednie pręty stalowe, które je dobrze zastępują.Rafał w Twojej miescowości urodził się płk Stanisław Królicki, który dowodził 7 Pułkiem Strzelców Konnych Wielkopolskich w Biedrusku.

Też myślałem o Jaku-55M, ale nie ma go w sklepie Jakuba w wersji v3 - wzmocnione m. in. mocowanie podwozia, laminatowa rura zamiast paierowej, węglowe podwozie. Natomiast Sbach jest dostępny w tej wersji, a Tomek (Baziu123) bardzo go zachwalał, m. in w zakresie prędkości minimalnej. To zresztą zależy od konkretnego wyposażenia modelu, bo wszystkie modele GW/Axar w skali 27 % mają podobną powierzchnię nośną, a zatem przy analogicznym wyposażeniu podobne powinno być jej obciążenie. Na niekorzyść Sbacha może przemawiać bardziej zbieżna końcówka płata niż np. w Jaku (walenie się na skrzydło).

Masz oczywiście racje. Ale zarówno kołpak jak i śmigło zostało tylko luźno nasunięte żeby na roboczo stwiedzić położenie kołpaka w stosunku do otworu w masce i skłon silnika. Wzrok rzeczywiście 1 klasa . Jak widzę ilu użytkowników tego modelu tyle opinii. Mam opinię wprost przeciwną od naszego Kolegi, który lata nim już od roku .

I rozpoczęta budowa kolejnego: Silnik E-Flight Power 160, regulator CC 120A.

Darek, masz rację, ale pozostaje jeszcze problem odbiornika, czy może być zasilany napięciem 7,4 V.

Zobacz czy Ładziak nie opisywał lotów tym modelem. Latał nim na Bemowie.

A propos malowania klap http://allegro.pl/sa...2820517378.html

Tomek, widziałem dziś w Emiku Typy Broni i Uzbrojenia z Łosiem autorstwa Glassa. Może będą pomocne.

Może to http://www.gloswielk...aleria-material przekona autora wątku?

Czy ktoś latał modelami z Jego wytwórni http://modelesuchocki.pl/ ? Interesuje mnie szczególnie P-11 rozpiętości 2,5 m.

* // * // * // Cześć Jego pamięci.

Na prawdę nikt nie ma żadnych doświadczeń z tym silnikiem?

Myślę, że nie ma sensu grzebać sobie w kieszeniach i robić innemu zarzutu z tego, że stać go na droższy, w rozumieniu lepszego jakościowo, sprzęt. Malker swoją wypowiedzią chciał przekonać Cię do droższych (lepszych, o odpowiedniej kontroli jakości i powtarzalności) serw nie dla ich ceny, tylko dlatego, że model tej wielkości niesie za sobą niebezpieczeństwo dla Ciebie, ale przede wszystkim INNYCH w przypadku awarii sterowania. A wtedy jest już za późno na sprawdzanie co było w środku. Jeśli nasze słowa Cię nie przekonują spójrz na to http://www.gloswielkopolski.pl/artykul/594161,bednary-nietypowy-wypadek-lotniczy-zniszczony-model-i,1,1,id,t,sm,sg.html#galeria-material . Sam byłem tego świadkiem - jedyne szczęście pilota polegało na tym, że model trafił w samochody. Mógł w ludzi.

Grzegorz, gdybyś kogoś znalazł - daj mi proszę znać.

Dostałeś może informację od kogoś na PW? Też poszukuję osoby w miejscowości Passaic.

W mojej Miss Morava muszę zrobić domek pod silnik Roto 35Vi, który nie dość że sporo waży (1450 g bez tłumika) to ma jeszcze tradycyjne - żarówkowe łoże. Z jakiej sklejki go zrobić? Czy zamontować go na pióro i wpust do wręgi silnikowej, czy może tylko do niej przykręcić?

Czy taki Saito, który w porównaniu do dwusuwowych benzyn ma mniejszą moc, napędzi mi Miss Moravę - 2,42 m i ok. 8 kg do lotu? I nie tak na rzęsach .

A jak sprawował Ci się Roto 35Vi?

Radek, dziękuję Ci bardzo.

Radek, czy ten nadajnik oprócz wyświetlanego paska napięcia akumulatora ma jeszcze inny rodzaj powiadomienia, że zaczyna brakować prądu?

Jeżeli chcesz dobrze wydać pieniądze, to kup frezy w sklepie dentystycznym i nie za 2 zł jeden. W Castoramie też sprzedają pręty metalowe w całości gwintowane, które teoretycznie można wykorzystać na popychacze. Tyle, że pręt opisany jako fi 3 mm, tak naprawdę ma 2,73 mm i jak nasuniesz snap to lata na nim jak małpa na brzytwie .

W takich przypadkach polecam kupno kompletu dobrych frezów dentystycznych i żaden za mały otwór nie straszny. Miałem to samo z każdym otworem w mojej Moravie, ale dopiero frezy wybawiły mnie z opresji .

Lewa połowa statecznika poziomego ma odwrotnie wklejoną dźwignię steru -> w kierunku krawędzi spływu zamiast w kierunku serwa i krawędzi natarcia. Zgadłem ?

Nie lepiej, skoro masz li-pol'e na zasilaniu zapłonu kupić to co kupił Maciej1977 http://www.ef3m.pl/1...ems-nowosc.html - wtedy masz regulator napięcia i kill switch w jednym.