robas69

Jurek, a gdybym wytrasował otwór na nowej wrędze, bo mam w starej to zrobione wiertłem 1 mm, podkładając ją z tyłu, a potem wywiercił otwór właściwy na stole wiertarskim? Czy stare otwory kołkować na mocny wcisk, czy też mogą wchodzić swobodnie, bo i tak będą klejone na żywicę? Kupiłem lakier. Niestety nie poliuretanowy, a poliuretanowo-alkidowy. Nie wiem cóż to za twór .

Jarek, ja jak ten rycerz z pod Grunwaldu . Nie mogę tak zrobić jak radzisz bo nowe otwory są bardzo blisko pierwotnych (osłabienie wytrzymałości), w związku z tym musiałyby mieć sporą średnicę żeby wyeliminować ryzyko z tym związane. To z kolei powoduje, że faktycznie pod względem obrysu nachodziły by na siebie. W związku z tym lepiej jednak zrobić całą półwręgę (od wysokości szczeliny na szufladę zbiornika - widać na zdjęciu, do góry). Oprócz kiepskiego przejścia nią przez ukośną wręgę w kabinie, same plusy ze względu na wzmocnienie istniejącej (lichej) wręgi silnikowej. Mam nadzieję, że nie już miał mi za złe tego zakutego łba .

Jarek, wręga z "piątki" już wycięta według wzoru ustalone wcześniej po kilkukrotnym pasowaniu szablonu z kartonu. Masa ok. 80 g, ale będzie mniej po wycięciu otworu centralnego. Zastanawiam się tylko czy wywiercić w niej wcześniej otwory pod tuleje, czy po przyklejeniu razem w wręgą fabryczną (wiercenie po przyklejeniu będzie powodowało nacis wyrywający na spoinę).

Jarek, model to Miss Morava instrukcyjnie przeznaczona do napędu silnikiem do 40 cm3, choć lata nawet na 80 cm po wylaminowaniu wręgi od środka. Ja mam DA-50R. Myślałem o klejeniu żywicą dwuskładnikową, którą podałem wcześniej - jakiś hamerykański produkt. Oczywiście będę kleił od wewnątrz . Dziś sprawdzę przestrzeń, bo jedna z wręg kadłuba może mieć zbyt małe wycięcie wewnętrzne by przejść dalej z bliźniakiem wręgi silnikowej.

Jarek, nie zrozumieliśmy się. Teraz rozumiem. Jest to oczywiście rozwiązanie do przemyślenia, ale chciałem wzmocnić całą wręgę, a krążki umożliwią mi tylko przykręcenie silnika do istniejącej sciany. A czym przykleić - żywicą, którą podałem powyżej czy Distalem? Pomalować żywicą obie strony sklejki (zabezpieczenie przed paliwem), czy też nie malować tej strony, która będzie przyklejana do wręgi? Jeżeli zrobię lustrzane wzmocninie wręgi to z 3, 4 czy 5 mm sklejki (istniejąca to 9 mm)?

Irek, dziękuję. Sądząc po nazwie też myślałem, że to jakiś rodzaj wyciszacza drgań.

Niestety tak zrobić nie mogę. Żeby wkleić krążki naprawcze należy dokładnie oczyścić miejsca wyfrezowane przez nakętki kłowe, by krążek nie klawiszował i podkładka nowej śruby, która będzie opierała się też fragmentem na naprawiane miejsce przylegała całą powierzchnią. Ponieważ tył wręgi jest wewnątrz kadłuba (zamkniętego) nie możliwe jest dokładne oczyszczenie tych miejsc. Zdjęcia zrobiłem opuszczając aparat do wnętrza kadłuba. Rozumiem, że wg Ciebie odpowiednia grubość to 5 mm? Jarek, jak wyglądają te silentbloki?

Czy ktoś jeszcze mógłby potwierdzić ten sposób naprawy/wzmocnienia wręgi? Czym kleić - żywica dwuskładnickowa Pacer Z-Poxy czy Distal? Czy taka grubość sklejki będzie dobra?

Irek, te "rozjechane" są do zamknięcia, bo były robione pod Roto 35Vi. Teraz gaz i wężyk paliwa będą w innym miejscu - niestety.

Irek, te owalne to wężyk paliwa i otwór na popychacz gazu. Zrobię jak radzisz.

Po mocowaniu poprzedniego silnika okazało się, że wręga silnikowa to 9 mm jakiejś balsosklejki (poza tym model topmodel.cz jest bez zarzutu), która w zakresie jednej warstwy została wyfrezowana przez nakrętki kłowe. Ponieważ nowe otwory będą blisko starych, chcę je zakołkować i podkleić wręgę od wewnątrz dobrą sklejką ok. 3 mm, tak by podkładki nowego mocowania były oparte na prostej i solidnej powierzchni. Co o tym myślicie? Punktowe wyrównanie jest niemożliwe przez trudny dostęp od wewnątrz kabiny. Tak wygląda stan istniejący :

Dziękuje.

Rafał, syn latał na silniku 30 cm3 o ile pamiętam bardzo ładne latanie na filmie . To jest 50-tka w związku z tym większe drgania większej masy i większy moment skręcający działający na tuleje. Długie wyglądają ładniej, ale moja sklejka będzie pod maską .

Rafał, myślałem o tym, ale wydaje mi się, że zastosowanie dłuższych tulejek mogłoby spowodować, że osadzenie na nich silnika spowoduje, że nie będzie już tak stabilny - dłuższe ramię, na którym działa moment. W obecnym rozwiązaniu poprzez przekrój podstaw mamy sytuację jakby te podstawy były wręgą.

Irek, po co owijałeś je folią? Czy ma jakieś znaczenie dla mechaniki przeniesienia obciążeń na wręgę to, że wielu radzi by kwadratom wyokrąglić narożniki?

Czyli mogę też zminiejszyć ich powierzchnię poprzez zmniejszenie powierzchni wystającej poza obrys stopy?

Muszę przedłużyć tuleje silnika DA-50R o 2 cm. Zrobiłem to ze sklejki 5 mm - 4 warstwy, prostokąty 4 x 12 cm tak by sklejka wystawała poza obrys każdej stopki ponad 1 cm. Jednak to rozwiązania ma masę 140 g + żywica na sklejenie i pomalowanie oraz zajmuje dużo miejsca na wrędze (trzeba zamontować akumulator i zapłon). Czy mogę zminieszyć wymiar podkładek (kwadrat pod każdą stopkę + zmniejszenie jego wymiaru wystającego poza obrys stopy) tak by zmniejszyć masę i zajmowaną powierznię, bez skutku dla mocowania silnika?

Jak sądzicie - z czego zrobić dodatkowe belki (widoczne na pierwszym zdjęciu w temacie) do przedłużenia tulei silnika. Muszą mieć 2 cm -> cztery warstwy sklejki 5 mm czy może jakiś jednolity klocek drewna, np. bukowego? Nowe otwory będą blisko starych (do innego silnika) - wypełnić je kołkami twardego drewna?

Można spróbować ze śmigłem innego producenta o takiej samej średnicy i skoku, lub MA o mniejszym skoku - tak by śmigło w okolicy otworu nie miało tak dużej grubości. Wtdy będzie zajmować mniej przestrzeni na gwincie wału.

Pisząc o laminacie myślałem o materiale, na którym wykonywane są płytki drukowane - pokrytym jednostronnie warstwą miedzi. Czyli kupuję grubszy.

Rzuć okiem tutaj http://www.ef3m.pl/wywazanie-smigla-do-silnika-benzynowego-rc,48.html

Czy dodatkową (kątową) dźwignię jaką zapropnował Artur można wykonać z laminatu gr. 1,0 mm czy powinien być grubszy?

Do benzyny - tygon http://www.ef3m.pl/150,przewod-paliwowy-tygon-f-4040-gas-do-benzyny.html

Rozpoczęcie o 11, a zakończenie - do ostatniego klienta .

Przyjechać i oglądać może każdy . Problem może być tylko z pogodą .