Pit

Odświeżam temat. Mam Aurorę 9 i niedawno kupiłe odbiornik Minima 6L. Ponieważ apratura jest chyba z 2010 r to w instrukcji, którą posiadam nie ma jeszcze odbiorników Minima. No to próbowałem zbindować analogicznie jak optimę i się nie powiodło. Będę wdzięczny za pomoc.

Na początku autor wyraźnie zaznaczył, że to nie będzie makieta ale model, który ma sprawiać przyjemność z lotów i tyle! W związku z tym nie ma się co gorączkować, że odbiega od oryginału. Jest tak jak chciał autor i trzeba to uszanować. Życzę powodzenia przy oblocie i z niecierpliwością czekam na relację.

PZL 11 mimo swojej wielkiej dzielności i waleczności pilotów, kojarzy mi się jednak z pewną bezsilnością i poczuciem klęski.

No szkoda, że tylko takie skojarzenia. Polscy piloci myśliwscy zgłosili 141 zestrzeleń w kampani wrześniowej. W obliczu działań wojennych utracono według różnych źródeł ok.100 P-11c.

Cudo!!! A jak lata? Jakieś filmiki dostępne?

Na logike to tak jak piszesz ale być może Aurora ma możliwość konfiguracji i przypisywania kanałów. Właśnie chodzi mi o to czy ktoś to sprawdził i może podzielić się doświadczeniem. Jeżeli chodzi o kabel to ten chyba załatwia sprawę starych i nowych nadajników http://modelarski.com/produkt-Przew%C3%B3d_instruktor-ucze%C5%84_do_aparatur_Aurora,10241.html.

Witam kolegów

Chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwa połączenie Aurory9 instruktora (Mode1) z inną aparaturą Hitec ale w Mode2 czy też obydwie aparatury muszą być w tym samym mode?

Panie Henryku interesuje mnie ta ostatnia fota i amortyzatorki. Gdzie Pan to znalazł?

Zgadzam się z Tobą. Szukałem po krajowych sklepach inne ładniejsze lalki były niedostępne. Ale w zasadzie to ja steruję modelem a nie pilot.:-)

No to może poszukać poza krajem. Np. taki oto twardziel

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__28228__Highly_Detailed_Model_Pilot_L82_x_W62_x_H107mm.html

Można skorzystać z doświadczeń kolegów, którzy ulotnili "Suchockiego"

np. #9 http://pfmrc.eu/inde...aito-fa-125-gk/

O s.c. było też wcześniej w #57

A czy kolega mógłby rozdzielać zdania kropkami?? Nie łatwo jest zrozumieć a tym samym nie łatwo pomóc. Objawy wskazują, że silnik jest przelany. Proponuję najpierw zrobić gruntowny przegląd. Przede wszystkim trzeba ustawić zawory, wyczyścić i przedmuchać gażnik. Jeżeli świece są niewiadomego pochodzenia to trzeba wymienić a potem można odpalić i przystąpić do regulacji. Jeżeli silnik się zalewa to mieszanka jest za bogata - wkręcaj stopniowo iglicę wysokich obrotów. Przepustnica otwarta na maxa i wkręcasz aż uzyskasz maksymalne obroty. Czekasz kilka sekund aż obroty się ustabilizują a potem wykręcasz iglicę tak żeby obroty spadły o 300rpm .Do porządnego wyregulowania czterotakta potrzebny jest obrotomierz.

W uzupełnieniu mojej opinii dodam, że w opisach samolotów P-11c pojawiają się krótkie informacje, że zbiornik główny był odrzucany. Jednak znane mi opisy walk powietrznych we wrześniu 39 nie zawierają ani jednego przykładu, że pilot samolotu P-11c trafionego w zbiornik główny uratował się poprzez odrzut tego zbiornika ani też, że w razie pożaru na pokładzie pilot najpierw odrzucał zbiornik a potem skakał. Opisy zawsze mówiły, że w razie pożaru pilot najpierw usiłował opuścić samolot za pomocą spadochronu.

Być może była taka koncepcja konstruktora ale jak pokazały działania bojowe - zupełnie nieprzydatna.

Faktycznie nie jest łatwo natrafić na opisy odrzucania zbiornika ale z tego co sobie przypominam wymienia takie przypadki Stanisław Skalski w książce Czarne Krzyże Nad Polską. Swoją drogą bardzo polecam.

A to ciekawe co piszesz, odrzucane zbiorniki paliwa pojawiły się chyba dopiero w czasie trwania wojny. To by świadczylo o bardzo nowatorskiej konstrukcji PZL

Pilot mógł odrzucić ten zbiornik na wypadek przestrzelenia lub pożaru i wykonać lądowanie awaryjne na zbiorniku opadowym umieszczonym w skrzydle.

Ale jeśli jesteśmy przy malowaniu to może podpowiecie mi jak najlepiej zrobić szachownice na skrzydłach i kadłubie? Najprościej oczywiście jest nakleić wycinankę z folii ale folia jest błyszcząca a zależy mi by utrzymać wykonczenie pół-matowe. Z kolei malowanie jest troszkę uciążliwe i z pewnością skończy się podciekami farby. No i nie wiem jak to zrobić...

Witam

Ja zamówiłem swego czasu naklejki w agnencji reklamowej. Folia naklejek jest półmatowa i przyklejona do papieru transportowego. Odkleja się warstwę chroniącą klej a następnie nakłada się naklejkę wraz z papierem transportowym w dane miejsce, dociska równomiernie np.szmatką i na koniec odkleja folię transportową. Naklejki trzymają bardzo mocno i są odporne na paliwo. Prędzej odejdą razem z farbą niż się odkleją.

Mam zamiar tym sposobem okleić mojego P-11c a poniżej fotka jak to wyszło ćwiczebnie na Zlinie.

Znalazłem coś nowego i dokładnie to zdjęcie o któe pytałeś. To pierwszy prototyp P24.

 

No to się wyjaśniło. Dzięki. Fotkę tą zamiesciła Fundacja Legendy Lotnictwa w galerii P-11 i trochę mnie zastanowił odmienny wygląd tego samolotu od jedenastki. A czy masz jakąś fotkę okolic kabiny i tego co jest przed owiewką?

W internecie znlazałem takie oto zdjęcie chyba jedenastki. Proszę zwrócić uwagę na owiewkę kabiny i kaemy. Czy ktoś z kolegów orientuje się co to za egzemplarz?

Przeglądając dokumentacje skrzydła swojego modelu zauważyłem, że drugi (licząc od przodu modelu) dźwigar nie ma pasów. To eliminuje ten element z pracy skrzydła w locie. Dźwigar ten w takim stanie bez pasów utrzymuje tylko "upierzenie" modelu. Gdyby model pokryty był w całości balsą ona przejęła by rolę nośnika siły, ale tak nie jest. Obecność zastrzału pod dźwigarem sugeruje że ma on przenosić siły podobnie jak dźwigar przedni..

W moim P-11c zostawiłem ten dźwigar bez zmian bo skrzydło od P. Suchockiego miałem już sklejone. Mogę tylko powiedzieć, że keson oraz oklejenie koverallem sprawiły, że skrzydło nabrało sztywności elementu żelbetowego.

Prześlę wszystkim zainteresowany skany planów wymienionych w tytule.

Mam chyba te same koła i problem z ich napompowaniem. Jakiej końcówki trzeba użyć żeby to zrobić?

Z tą tendencją do kapotażu chyba nie jest aż tak źle. Pilot tego P-11c przyziemiał na bardzo dużej prędkości i w strasznie nierównym terenie (chyba przed pasem) i dlatego takie "atrakcje". Z tytułu filmu wynika, że to pierwszy lot.

Tablica była wykonana na podstawie dwóch zdjęć jakie znalazłem w internecie i też nie są idealnej jakości.

Powiększyłem je do odpowiednich rozmiarów i powycinałem zegary.

Fotki powinny być w wiadomościach.

Fotki dotarły. Dzięki!

Oklejanie zakończone

 

 

Model szykowany do malowania, a w międzyczasie dotarła tablica przyrządów

 

Widzę, że tablice wykonałeś na podstawie fotografi oryginału. Mógłbyś podesłać tą fotkę? Niestety nie mam żadnej o dostatecznie dobrej jakości.

Może to odosobniony przypadek ale u mnie na przepustnicy MG90 wytrzymało 1 sezon.

Będę robił próby ze spaliniakami i elektrykami ... jeden z ostatnio zakupionych żyroskopów będzie założony do Pipera 3,6m więc niedługo będą jakieś konkretne informacje. z innego źródła W tej chwili jeden założyłem do elektryka i jak tylko pogoda się poprawi to jadę testować... spaliniak jak tylko pogoda pozwoli to być może przyszły tydzień.

Na dwa serwa wysokości nie ma niestety miejsca :-( .

Sprawdzę możliwość zastosowanie programowalnego Y-kabla z Emcotec .

Radek jak wypadły testy na spaliniaku?

Ja robię zdecydowanie z kółkiem, mam lotnisko trawiaste i często muszę startować w poprzek wiatru, więc kółko i żyroskop na SK.

Panie Piotrze mógły Pan przybliżyć to rozwiązania z żyroskopem na SK? W jaki sposób ten żyroskop ma być powiązany z SK. Nie wiem czy dobrze rozumiem ale chodzi o to, że w momencie gdy drążek steru kierunku jest ustawiony w neutrum żyroskop daje w razie potrzeby sygnał wychylający dźwignię SK żeby utrzymać zadany kierunek lotu? Czy tak?

Mam ten model z silnikiem OSmax FS110 i mocy jest pod dostatkiem.