Pit

Problemy z obsługą to jedno a drugie to żywotność. Ile wylatane ma ten twój asp? Tylko szczerze. W końcu chcemy koledze dobrze doradzić (przynajmniej mam taką nadzieję ) Potwierdzam, że są lipne. Też miałem problem z neutrum, natomiast u mojego kolegi to serwo stopiło się w locie! Było to serwo na przepustnicy więc przekonał się jak długo można latać na pełnym gazie na jednym zbiorniku :rotfl: Moja propozycja żebyś miał święty spokój jest taka: HS-311 x 5szt, Os max 46 la i życzę długich i przyjemnych lotów.

Miałem Super Tigra. Odpala łatwo, dobrze się reguluje, jest topornie wykonany i wyjątkowo mało odporny na kretobicie - nie polecam. Do tego modelu spokojnie wystarczy Ci silnik Os max 46LA i będziesz bardzo zadowolony. Cena ok 300zł

Postępując zgodnie z instrukcją str.117 czytam: " W menu [Model] wybrać funkcję [AIL-FLP]." I tu pojawia się problem ponieważ funkcji AIL-FLP nie mam w tym menu. Jeżeli ktoś ustawiał tą funkcję lub może sprawdzić w swojej aparaturze to z góry dziękuję.

Prawda. Jeżeli składasz modele to zapewne masz gdzieś tam jakąś żywicę epoksydową/ klej epoksydowy. Wysmaruj wręgę i żaden diabeł tego nie ruszy.

Dlaczego radial? Silnik gwiazdowy koledzy, gwiazdowy :!: :!:

Bardzo fajny model. Kolega oblatywał taki z silnikiem 46LA!! Silnik był oczywiście za słaby ale jakoś wytargał model w powietrze. Poniżej link, który może Cię zainteresować. http://www.rcgostyn.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=92:bobcat-50-arf&catid=42:opisy-modeli&Itemid=41

Wysłałem. Dzięki

Koledzy nie spieramy się czy położenie s.c. w instrukcji jest oczywiste czy nie bo wierzcie mi w tym wypadku nie jest. Nie jest dlatego, że twórca nie namalował tego na rzucie bocznym kadłuba ani też na rzucie z góry ale na niezwymiarowanym (czyt. dowolnym) przekroju przez skrzydło. Nie chodzi o rozbijanie kupy na atomy bo różnica może być znaczna. Fokker podaje 1/3 cięciwy z tendencją na nos, gdybym wartość podaną w instrukcji odłożył przy kadłubie to wyjdzie 1/4 cięciwy.Czy to duża różnica czy mała - nie wiem. Czy ktoś mógłby mi celem sprawdzenia obliczyć położenie tego s.c.? Tak jak pisałem posiadam rysunki .dwg, z których można zdjąć wszelkie wymiary. O.S. max 61FX

Witam kolegów. Posiadam model Hurricana o rozp. 1,6m. Nie do końca jestem przekonany co do położenia środka ciężkości, który podaje instrukcja. Owszem jest podana odległość od krawędzi natarcia ale czy mierzyć ją przy kadłubie czy w miejscu średniej cięciwy aerodynamicznej to już nie wiadomo. Próbowałem wyznaczyć s.c. za pomocą programów jednak w zależności od tego w jakim stopniu uproszczę obrys skrzydła i stateczników otrzymuję dość rozbieżne wyniki. Czy ktoś mógłby mi pomóc w wyznaczeniu s.c. lub może posiada ktoś Hurricana i może to podać "z natury". Będę wdzięczny za wszelką pomoc. ps. posiadam rysunki dwg.

Tak się składa, że mam taki silnik nowy, kupiony okazyjnie od modelarza, który przesiadł sie wyłącznie na 4T. Silnik jest w modelu i czeka na dotarcie. W jaki sposób najlepiej go dotrzeć? No i jak wygląda zużycie paliwa? Wir w baku czy spoko?