![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
629 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Treść opublikowana przez Pit
-
W Zlinie na poczatku miałem ASP FS90 ale szału nie było. Później zamontowałem OSmax FS110 i tutaj już zdecydowanie szał był. Model miał 1,6m i ważył ok.3,2 kg.
-
Jak uważasz. Jednak nie skreślałbym żarowca. Zysk wagowy to powiedzmy ok.400g. No i trzeba się zastanowić czy nie ma potrzeby wzmocnienia kadłuba w przypadku silnika benzynowego z uwagi na znaczne wibracje tych silników. Szczególnie RCGF15 bardzo trzęsie.
-
Model twój nie jest duży i walczyłeś o ciężar. Silnik benzynowy to zwrot w kierunku wzrostu wagi. Proponuję rozważyć żarowca. Wymienione przez Ciebie silniki to z grubsza 1kg ciężaru (silnik, moduł,tłumik,pakiet). Żarowy będzie ważył połowę z tego.
-
No niestety ten silnik jest dobry do modelu max.1,5m i o wadze do 2,5kg w twoim przypadku to zdecydowanie za mały motorek. Do akrobata tak należy dobrać napęd żeby stosunek ciągu do masy wynosił conajmniej 0,8. Jeżeli będzie mniej np.0,7 to model poleci ale ślamazarnie i będzie to mało bezpieczne . Do twojego modelu dobrym silnikiem będą czterotakty 15-20cm3 lub dwutakty 10cm3. Jednak sam silnik to nie wszystko, ważne jest dobranie zaspołu silnik+śmigło. Trzeba z tym trochę poeksperymentować. Gratuluję szczęsliwego oblotu.
-
Lekki to on nie jest. Główny jednak problem to za słaby silnik. Możesz się spodziewać ok 2,5-2,8kg ciągu a model po zatankowaniu będzie miał ponad 4,5kg. Źle to rokuje.
-
Też brałem go pod uwagę ale niestety nie pasuje wymiarami. W każdym razie dzięki za propozycję.
-
Gdzie taki obrotomierz można nabyć? Dobry pomysł z tym wbudowaniem na stełe.
-
Chcę zastosować śmigło 17cali z uwagi na średncę maski. Mniejsze śmigła nie wchodzą w grę.
-
Witam Mam pewien kłopot z wyborem silnika do P-11c 2,0m, ciężar ok. 6,0kg. W grę wchodzi czterotakt. Wydaje mi się, że najbliższy moich oczekiwań jest Saito FG21 z uwagi na wymiary, masę całkowitą i małe zużycie paliwa. W instrukcji dla bardzo zbliżonego FG20 producent podaje zakres śmigieł 15x8 - 16x6. Pytanie mam czy ten silnik poradzi sobie ze śmigłem 17x6 lub 17x4 i ewentualnie jakiego ciągu można się spodziewać. pozdrawiam Piotr
-
Po ponad roku leżakowania i ja zabrałem się za swojego pezetela. Model także pochodzi od Pana Suchockiego. Kupiłem go w stanie ARC. Obecnie pokryłem skrzydła koverallem i przy odrobinie szczęścia może uda się skończyć do wiosny (chociaż wątpię). Model będzie w barwach 114 eskadry myśliwskiej. Trochę przeanalizowałem wszystkie dane jakie udało mi się zebrać w sprawie położenia środka ciężkości i wygląda to tak : - na podstawie programu i danych przygotowanych przez Piotra sc=12,6cm - plany "amerykańskie" po przeniesieniu do autocada i przeskalowaniu. Sc=96mm (na podstawie tych planów wyważony został P-24c kolegi wicherka i lata całkiem dobrze). Czekam na potwierdzenie od niego tego położenia sc. - środek ciężkości na podstawie "Modelarza" to 30% średniej cięciwy aerodynamicznej. Daje to Sc=109mm (Położenie sc odłożone w środku rozpiętości modelu ) Modele Pana Suchockiego mają powiększone usterzenie w stosunku do oryginału. Z moich obliczeń wynika że współczynnik wynosi 1,1.
-
Panie Wojtku jeżeli można to poproszę plany na pit@rcgostyn.pl Z góry bardzo dziękuję. Jak przy takim przesunięciu do przodu wyszło położenie zbiornika względem gaźnika (u mnie i u Pana chyba też takie przesunięcie wymusza podniesienie żeby nie było kolizji z "nożycami" podwozia. U mnie wychodzi, że przy takim zamontowaniu oś zbiornika będzie ok. 3cm powyżej gaźnika.
-
W takim razie do Andrzeja prośba. Mógłbyś sprawdzić położenie tego sc. Z góry dzięki. Panie Wojtku ma Pan jeszcze dostęp do tych amerykańskich planów? Czy udało się rozwiązać problem z "myszkowaniem" ogona na dobiegu?
-
Panie Wojtku a jak wyszło wyważenie z Saito Fa-125. Tzn ile trzeba było dołożyć ołowiu na przód?
-
Robercie mógłbyś podać jakich farb użyłeś i jak wykonałeś linie podziału blach? ps. Oblatany?
-
W takim razie Panie Wojtku. Prosimy, prosimy!!
-
A ja bym miał pytank jak jest ustawiony silnik? Ustawiałeś skłon i wykłon? Zbiornik paliwa pozostawiłeś w pierwotnym miejscu czy jakieś modyfikacje?
-
Ale jazda. Pawle i powiedz jeszcze, że on go w biegu tankuje tym przyrządem rodem z robocopa? A przy okazji przypomniałem sobie, że w kąciku w piwnicy chyba ze 20 lat czeka na wskrzeszenie mój modelik F2B z silniczkiem KMD2,5. Ino skąd eter teraz do niego wezme?
-
Panie Lucjanie a jakie wymiary ma model Currara i ile wówczas ważył?
-
A ja miałbym pytanie do starszych kolegów. Jak w tamtych czasach wyglądało wyposażenie modeli. Jakich mocnych serw używono jakie akumulatory jakie silniki itd. i na ile to wszystko było niezawodne?
-
Koledzy a jakie macie doświadczenia z żywotnością i niezawodnością serw TP z tej serii? Ja użyłem ich na lotkach w modelu akrobacyjnym 1,8m.
-
Andrzeju mógłbyś opisać swoje doświadczenia z tym modelem? Tak się składa, że mam wersję ARC od Pana Suchockiego i jestem bardzo ciekaw twoich doświadczeń. Jak ustawiłeś skłon i wykłon silnika, własności lotne itp.
-
World Star czy Travel Air? (Średnio zaawansowany pilot)
Pit odpowiedział(a) na marijuz2 temat w Modele spalinowe
Z Travelem napewno sobie poradzisz kwestia tylko żebyś nie przesadził z wychyleniami pow. sterowych bo model ma niezły potencjał akrobacyjny. Tak lubiłem swego czasu ten model, że miałem aż 3 sztuki. Poprostu po każdym ubiciu kupowałem taki sam model żeby nie nadwyrężać budżetu i nie stresować żony . Bierz Travela i i o górnopłacie zapomnij. http://www.rcgostyn.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=71:travel-air&catid=42:opisy-modeli&Itemid=41 -
Kolega Andrzej obiecał się pochwalić filmikiem i nic - cisza. A na youtube już ponad miesiąc krąży coś dziwnie podobnego.