Pit

W pierwszej kolejności sprawdź na nowych kwarcach.

Dziękuję za odpowiedzi i utwierdzenie, że wartości ciągu jakie uzyskałem są prawidłowe.

Witam Koledzy zamontowałem silnik FS-110alpha do modelu Su-26 rozp.1,8m. Paliwo Contest10. Ciąg maksymalny jaki uzyskałem to 4,2kg na śmigle 15x7, na śmigle 16x6 były 4kg. Najlepszy ciąg jaki kiedykolwiek uzyskałem to ok.4,5kg ale było to w innym modelu, w którym maska dużo mniej zaburzała przepływ. Gdzieś na forum jeden z kolegów chwalił się, że na silniku OSmax FS-91 i śmigle 16x6 uzyskał aż 6kg. Chciałbym się dowiedzieć czy ciąg jaki uzyskałem jest ok czy należy jeszcze próbować z innymi śmigłami lub innym paliwem.

Mam coś podobnego z Axara - Edge540. Obecnie już nie dostępny. Służy trzeci sezon. Silnik Saito FA-72 moc 1,2km. Mocy wystarcza do normalnej pełnej akrobacji ale bez 3D. Ciągu mam mniej więcej tyle co masy. Twój silnik ma mocy więcej niż Saito więc napewno będzie dobrze. Najsłabszym punktem mojego modelu było podwozie, które prędko wyłamało się na trawiastym lotnisku. Poza tym model jest to bardzo wdzięczny i przyjemny w pilotażu.

Model ulotniony??

Piotr i Rafał podali liniki. Przeglądnij cały temat. Jest wiele propozycji, wybór należy do Ciebie.

Koledzy! Autor tego tematu chciał się doinformować czy SAITO 125 jest dobrym wyborem do tego modelu. Po przeczytaniu bardziej i mniej emocjonalnych wypowiedzi myślę, że wszyscy jesteśmy zgdni - NIE JEST.

Kolega Andre ma już zapewne totalny mętlik jak czyta te wywody :angry: . Ludzie to jest model P-24 z ogromną maską i krótkim nosem. Silnik musi być odpowiednio ciężki (1-1,2kg) i kręcić śmigłem 18' i tyle. A czy da ciągu 5kg czy 7kg nie ma aż takiego znaczenia. Jak kolega da Saito 125 to będzie miał śmigło 16' - model poleci ale spokojnie, jak da benzyne 26cm3 i śmigło 17' też model poleci, jak da OSmaxa FS-155 i śmigło 17' to też będzie dobrze. Ja wybrałem do P-11c benzyne 26cm3 ale jaby mnie było stać kupiłbym żarowego OSa FS155.

Bardzo dobry wynik. A dokładnie jakie to śmigło i jakie obroty uzyskujesz? Ciągu wystarczy ale ten silnik jest bardzo lekki i będziesz sporo doważał a poza tym nie dopasujesz skalowego śmigła. Montuj benzynę 26-30cm3 lub O.S.maxa FS-155-P i będzie gitara. Tak jak pisałem wcześniej w razie pytań skontaktuj się z kolegą "Pietka", który ma ten model z silnikeim benzynowym.

Moc to nie jest najważniejszy parametr. Ważny jest też moment obrotowy a przy tym jest jaki ciąg uzyskuje zespół silnik-śmigło. Na silnik czterotaktowym 40cm3 zrobiłbyś z tego modelu 3D i to w agresywnym wydaniu! Przykład z mojego podwórka: OSmax FS110Alpha + śmigło 15/7 daje 4,5kg ciągu! Silnik identyczny kolegi "z podwórka" daje na trójłopatowym 5,5kg ciągu. Jak widzisz silnik o tej pojemności spokojnie targałby tego pezetela.

Kolego Andre Tak się składa, że mam podobny model od Pana Suchockiego P-11c. Skala i ciężar taka jak u Ciebie. Silnik zakupiłem benzynowy RCGF26 ponieważ już w tym rozmiarze daje on nadmiar ciągu w stosunku do masy i mogę dobrać skalowe śmigło. Czyli gdybyś chciał wybrać silnik benzynowy to taki silnik o pojemności ok.30cm3 jest OK. Silnik benzynowy waży więcej od żarowego co jest cechą w tym modelu pożądaną. Dwutaktów żarowych nie brałbym pod uwagę bo są poprostu za lekkie, mają mniejszy moment obrotowy i kręcą mniejszymi śmigłami. A tutaj osłona silnika ma 23cm! Czterotaktowy silnik benzynowy będzie idealny tym bardziej, że masz na to budżet zaklepany. Dokładnie taki model jak twój w spalinie ma kolega Pietka z tego forum i on Ci może naprawdę wiele doradzić. http://pfmrc.eu/inde...24/page__st__40 pozdrawiam

Dziękuję wszystkim za pomoc. Zdecyduję się na zakup nowego w HK a obecny przy okazji naprawię według waszych wskazówek.

Dzięki ale Modelmotor nie aktualny. Zamówiłem to nawet u nich parę dni temu ale dostałem odpowiedź, że mają ale tylko na stronie. Mogą sprowadzić jednak nie potrafią powiedzieć na kiedy.

Koledzy Czy ktoś może podać link do polskiego lub zagranicznego sklepu z częściami do RCGF. Potrzebny jest mi cylinder po tym jak zerwałem gwint przy dokręcaniu świecy. Prawdopodobnie gwint miał fabryczną wadę bo siła przy dokręcaniu była bardzo mała. Silnik jest nowy, nawet nie zdołałem go odpalić.

Koledzy nie ma się co emocjonować. Antki potrafią dużo, dużo więcej. Tu było widowiskowo ale bezpiecznie. Ot taki Air-Show za free.

Robercie szachownice na spodniej stronie nie miały białych pól tak jak to się najczęściej spotyka. Były błękitne tak jak cała spodnia powierzchnia skrzydła. Podobnie w tym okresie znakowane były Karasie. Pisałeś, że będziesz latał w zawodach więc sędziowie zwrócą zapewne na to uwagę.

Ostatnio kupiłem kilka serw z przekonaniem, że kupuję takie tam sobie przeciętne serwa analogowe. http://www.nastik.pl/towerpro-mg996r-p-2402.html Ale czy to napewno są serwa analogowe ? Mianowicie: Są sprzedawane jako cyfrowe bądź jako analogowe ( zależy od sklepu). Są bardzo szybkie i niesłychanie mocne ( porównywałem je do Hitec 485HB). Są oprócz tego ciche i precyzyjne. Wspomniany Hitec zachowuje się przy nich jak prymitywny klamot. Nie maiłem nigdy dotąd styczności z serwami cyfrowymi więc może ktoś z kolegów mógły napisać jak to z nimi naprawdę jest. Dodam jeszcze, że na serwach jest napisane Towardpro MG-996R Digital. Tak czy siak bardzo pozytywnie mnie zaskoczyły.

Ja też trzymam kciuki. Bardzo mocno! Zrobiłeś już próbę ciągu?

Kolega Pietka z tego forum posiada plik z danymi P-11c dla rozp.2,0m. Swego czasu nawet mi go przesyłał ale nie mogę teraz znaleźć. Myślę, że mógłby Ci pomóc tym bardziej, że oblatał podobny model i ma już trochę doświadczenia w tym temacie. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32348-pzl-p24/page__st__40

Eaglem zrobiłem kilka lotów. Model nie należy do łatwych lekkich i przyjemnych w pilotażu. Raczej należy do tych wrednych, szczególnie przy podejściu do lądowania. Jest szybki, podwozie nie daje żadnej amortyzacji. W locie trzeba uważać w zakrętach ponieważ potrafi niespodziewanie obniżyć wysokość a reakcja na ster wysokości nie jest natychmiastowa. Owiewki kół kompletnie nie nadają się na trawiaste lotnisko. Szybko zapychają się trawą i ciężko to wyczyścić, oczywiście wyraźnie hamują model. Usunąłem też otyłego pilota (66g). Usunięcie pilta i owiewek dało 154g oszczędności. Wkrótce dalsze loty.

Podaj meila - wyślę skany.

Sprawdziłem jaka jest grubość śmigieł w miejscu gdzie przychodzi nakrętka. Master Airescrew 14/8 16,5mm Graupner 15/8 15mm APC 15/8 13,5mm Bambula 14/8 12,4mm. Bambula jest śmigłem drewnianym więc po dokręceniu jeszcze się troszkę ściśnie.

Czterotakt powinien mieć kontrę tak jak to jest zaprojektowane. Trudno powiedzieć czy nakrętka "kołpakowa" może służyć jako kontra. Raczej nie bo nie ma wklinowania. Spróbuj odpalić silnik parę razy i przetestuj to rozwiązanie może będzie ok. Jeżeli nie to wymiana kołpaka lub dodatkowe zamocowanie nakrętki śmigła na słaby klej do gwintów.

Drewniane. Bambula lub Xoar. Xoar są znakomite, idealnie wyważone i super gładkie. Ciąg na Xoarach uzyskuję 10-15% większy niż na analogicznych z tworzywa.

Swego czasu używałem tych śmigieł w czterotakcie. Są co najwyżej przeciętne. Też miałem problemy z wyważeniem. Obecnie już ich nie używam.