mRqS

No właśnie tak też myślałem, że coś wydają się wąskie (potwierdzają to relacje na rc-network.de i rcgroups, gdzie dodawanie wlotów powietrza do już otwartego tunelu powodowało wzrost ciągu) Informacja pochodzi stąd (też mi się to dziwne wydaje, bo nawet producent esc wyraźnie pisze aby ustawiać very soft dla wentylatorów wiekszych jak 90mm). https://fanjetsusa.com/product/het-typhoon-800-73-590kv-120mm-brushless-motor/ Baterie już mam - mające dość dobre opinie CNHL Black Series https://chinahobbyline.com/collections/cnhl-voltage-22-2v-6s-lipo-batteries/products/cnhl-black-series-6000mah-22-2v-6s-65c-lipo-battery-with-ec5-plug Faktycznie SMC nie dostałem a SLS z kolei trochę się cenią

Dzięki, Adam! Tak, skłaniam się raczej do otwartego z uwagi na ciąg statyczny ale też i fakt, że parę osób "meldowało", że tunel w tym modelu potrafi się zapadać (pomimo tego, że to laminat). Hamulce chcę zostawić na pierwsze loty. Jak się okaże, że nasze lotnisko jest dość duże (120mx60 trawa z otwartym podejściem z obu stron) na dobieg bez hamulców to je wymontuję. Tak jak piszesz - lekkie nie są. ESC faktycznie jest ustawiony na soft czy very soft (ciekawostką jest, że ejets zaleca użycie ... fast start dla mojego silnika - HET 800-73-590 i tegoż wentylatora). Odnośnie active freewheeling to muszę sprawdzić (nie programowałem go jeszcze). Póki co, mój napęd testował kolega pracujący w firmie Wemotec (tak więc był w dobrych rękach). Chodziło głównie o sprawdzenie wyważenia. Okazało się, że firma "ejets" (producent JetFan'ów) nie "kłamie" mówiąc, że są wyważone w procesie produkcji. Lada dzień dokończę inne, drobniejsze projekty (przy tym modelu wszystkie inne są drobniejsze..haha) i powoli zbiorę się do montażu. Akurat też zacznie się urlop...:) Wtedy też zacznę wrzucać fotki i dalszą relację.

No dobra.. kusiło, kusiło aż skusiło :) A bardziej w sumie chodziło o dostępność modelu. Na szczęście okazało się, że oficjalny dystrybutor (Pichler) ma jeszcze jedną sztukę w magazynie. Rozpiętość skrzydeł: 1,885mm Długość: 1,820mm Waga gotowego do lotu: 8.9 – 9.1kg Powierzchnia nośna 62.2 dm2 Obciążenie powierzchni: 143.1 g/dm2 Konstrukcja drewniana (sklejka, balsa) pokryta matową folią samoprzylepną (nie oracover itp) Po tygodniu (!!!!) czekania (z razji wielkości pudła 1820 x490 x440mm nie była to jedna z firm kurierskich) i kilkukrotnym kontakcie ze spedytorem, który zgubił gdzieś przesyłkę (a okazało się, że wyładowali w innym magazynie pośrednim niż myśleli) pudło dotarło do mnie. O mamo! Ależ to wielkie. Na filmach model nie wydawał się aż tak duży (pudło tym bardziej) Zawartość dotarła w stanie idealnym. Jak widać, podwójny karton i solidnie wszystko poowijane w "bąbelki". Ok, wypakowane. Kadłub ledwo mieści się na stole roboczym (oj... będzie zabawa). Wykonanie bardzo dobre. Jest to klasyczna, drewniana konstrukcja oklejona folią .. ehmm.. samoprzylepną... Myślałem, że to oracover albo coś w tym stylu ale.. to się "lepi"... Ok, ważne czy trzyma i jak wygląda No faktycznie "drzewo". Pachnie jak drzewo i w dotyku też Profilaktycznie posprawdzam gdzie się da czy kleju nikt nie żałował jak to się zdarza w dalekowschodnich produkcjach. hmm.. statecznik poziomy po prawej a po lewej... skrzydło od Avanti V2 Wszystkie akcesoria się też zjechały więc powoli przymierzam się do rozpoczęcia montażu (budową tego nazwać się nie da). Tak czy tak, będzie powoli..... Napęd to austriacki JetFan 120 z silnikiem HET 800-73-590 pod pakiet 12-14S Jeszcze nie zdecydowałem czy montować pełny tunel jak poniżej czy może otwarty (z rozmów na forach wynika, że otwarty jest popularniejszy i dodatkowo zapewnia dobre chłodzenie dla regulatora) Kontroler to wszędzie polecany Hobbywing FlyFun KV160A Opto Serwa to miks z KingMax'a: CLS2875H (cyfrowe, 10kg) na klapy, kierunek i kółko przednie KM1203MD (cyfrowe, też 10kg) na lotki i wysokość Podwozie metalowe, chowane elektrycznie było w zestawie. Zamiast fabrycznych (byle jakich) kółek użyję kółek z hamulcami firmy JP Hobby Aby hamulce ładnie działały (i model nie uciekał na boki) Assan AG63Pro będzie to kontrolował Odbiornik to Frsky TS-SR12 (dwupasmowy, pracujący jednocześnie na 2.4GHz i 868MHz) z podwójnym zasilaniem i żyroskopem/stabilizatorem Dodatkowo sensory prądu i gps Z pozostałych rzeczy: Zamierzam wymienić dołączone, plastikowe zawiasy kołkowe klap na metalowe z MP-JET'a. To pozwoli na wyeliminowanie luzów. Zasilanie to 2x6S 6000mAh na wentylator, 2x 2s 1500mAh na odbiornik i 2s 1000mAh na podwozie i hamulce W planach mam też zestaw oświetlenia z www.unilight.at ... ale to jeszcze mam czas na zastanowienie się Póki co to wszystko

Ah, widzę, że zabrakło ostatecznej aktualizacji odnośnie regla Regiel Talon 35 zamontowany. Jako, że jest lżejszy i mniejszy, pojawiła się możliwość użycia większej baterii (tak zrobię). Dodatkowo wymieniłem tez kołpak na Aeronaut CoolNose Z-Spinner (przygotowany pod "gumkę" do łopatek) i łopatki Aeronaut CAM Z-Carbon 12x6.5 Jako, że kołpak jest plastikowy i przez to lżejszy niż poprzedni - chwilowo musiałem dodać balastu (docelowo użyję większej baterii). Nie mam jakichkolwiek problemów z zatrzymaniem czy składaniem się śmigła. Wszystko działa super i mogę się cieszyć modelem (i myśleć o eksperymentach jak np dodanie 100-200g balastu na płacie )

W obu płatach tak samo czy tylko jedno serwo? Sprawdzałeś po podłączeniu wszystkich serw do odbiornika jak radziliśmy? Jak dalej tak samo to serwo do wymiany. A tak przy okazji - to trochę za dużo kombinujesz Montuj i lataj

Może serwo jest wadliwe i "wariuje" przy samym zasilaniu? Podłączyłeś wg rysunku ArtHobby czyli jak? Zasilanie wspólne? Miernik podaje napięcie przy pomiarze rezystancji. To moglo wystarczyc aby "obudzic" serwo. Podłącz normalne zasilanie/odbiornik i zobacz jak to się zachowuje wtedy.

Wiem, że późna odpowiedź ale tak, miałem tak samo. Kupiłem 2 puszki a zużyłem mniej niż 1. Druga bedzie do innych modeli.

Modelu raczej przedstawiać nie trzeba: Świetny szybowiec od Multiplexa. Rozpiętość 3m Długość 1.4m Waga gotowego do lotu ok. 2.4 kg (u mnie chyba 2.3 o ile pamiętam dobrze) Lata super (na youtube pełno filmów). Model budowany z kit'u (klejony Zap elapor i UHU Por) i nie ma krzywego kadłuba (jak to się zdarzało w wersjach RR) Wyposażenie: - silnik Robbe RoPower 3546/910kV pozwalający na całkiem strome wznoszenie - śmigło 12x6.5 Aeronaut carbon - 50A ESC AeroStar - aku 3S 3700mAh - serwa 6x MG14W BB - odbiornik Frsky G-RX8 z vario i altimetrem (pracuje zarówno w ACCST jak i ACCESS - oba firmware na stronie producenta - u mnie aktualnie w ACCST) - sensor prędkości Frsky ASS-70 z rurką Pitota (nic nie poradzę na nazwę ) - oryginalne pudło (świetne do transportu) o wymiarach: 160x19x32cm - model ma zmodyfikowane mocowanie kabiny (dodatkowe magnesy zabezpieczające przed jej odfrunięciem) Model nie był rozbity (co widać na zdjęciach) i wygląda prawie jak nowy (kilka rysek transportowo-użytkowych). Model do odbioru w Niderlandach albo wysyłka (DPD - wg www.euro-paka.pl ) albo w pierwszej połowie maja kolega może dowieźć na trasie Niderlandy - Gdańsk (lub wysłać z Gdańska na adres w Polsce) Cena: 400 Eur Jak by ktoś pytał, dlaczego sprzedaję: Potrzebne mi miejsce i kasa na nowy projekt Brązowe przebarwienie poniżej to ślad po poprzednim ESC, który... zabiłem jeszcze przed oblotem

U mnie problem taki, że garażu nie mam. Maszyna stoi więc na podwórku, przykryta pokrowcem. W tym roku planuję dobudowac chociaż zadaszenie. Cieszę się, że się sprawdził No ładne cacko Oczy już nie te (albo fotka w za małej rozdzielczości): Fireblade?

I przed i po Po sezonie, oczywiście dokładne mycie i nowa warstwa zabezpieczająca Używam tego na plastiki i bak (kupiłem do auta ale świetnie się sprawdza na moto) https://www.detailrs.nl/products/ceramic-seal A tego na całą resztę (wypiera wodę i zabezpiecza): https://eu.muc-off.com/nl/products/motorcycle-protectant-500ml Po tym maszyna podłączona do Optimate4 aby nie martwić się o aku: https://www.motozem.pl/ladowarka-akumulatorow-optimate-4/ Po zimowaniu zebrał się kurz więc kąpiel była przydatna aby go spłukać Do mycia używam tego szamponu (świetnie działa i jest dostępny w 5l opakowaniach) https://www.mantel.com/mucoff-bike-cleaner

U mnie co prawda sezon już się zaczął (jakoś tak szybciej ciepło się zaczyna i temperatury utrzymują się w granicach 10-14 stopni) ale mokro więc jeździć się nie za bardzo chce. Póki co maszyna obudzona, odłączona od zimowej ładowarki i też wykąpana

Tak jak pisze Patryk - każdy działa. Ja używam gęstego bo nie spływa tak szybko. Na to accelerator (bo nie muszę czekać).

To może w końcu i Silent zawita do mojego hangaru No ja mówiłem, że mówiłeś hehe To nie to, że nie wierzyłem. Silent nie był(jest) gotowy z nowymi płatami więc brałem co było w tym rozmiarze

A widzisz...

Zawsze trzeba wyważać. Może się okazać, że zamontujesz dany element w trochę innym miejscu i już ŚC się przesunie. Nie przejmuj się za bardzo wagą. Ja swojego Odyssey'a (a jestem wręcz pewnie, że i to samo jest z Silentem - no chyba, że ma nowe skrzydła Patryka) chcę dociążyć bo... trochę lata jak gazeta (tak, tak.. wiem.. co niektórzy mnie ostrzegali..hehe) Statecznika poziomego nie musisz lakierować. Możesz, za to go pomalować (polecam lakiery w sprayu firmy Tamiya). Jest taki trick: wkładasz drut bowdena do otworu dźwigni i .. zalewasz kroplą CA. Jak wyschnie, obracasz drut (CA nie trzyma tak dobrze na "gołym" drucie) i masz "ciasno" siedzący bowden. Spójrz na moją relację wspomnianą wyżej przez Marcina. Te złączki "oryginalne" świetnie się sprawują i nie są żadnym utrudnieniem. Wklejasz je obok siebie, to prawda, ale jednocześnie, sklejasz też ze sobą wtyki kabli więc przy montażu łączysz to jak pojedyńcza złączka. W tym modelu nie potrzebujesz tak dużego wychylenia klap. Poza tym, napęd od góry wcale tego nie ogranicza. Miałem ten sam dylemat i ostatecznie zrobiłem od góry (estetyka i popychacz nie "czepia się" trawy).