ufolek

Jesli to mozliwe, chcialbym sie zapisc na te liste. Ostatio rzadko tam bywalem miedzy innymi ze wzgledu na legalnosc latania w CTR

Cos Panowie kombinujecie w złą stronę . W naszym prawie nie ma żadnych dronów, bixlerów, parkflyerów itp. tylko bezzałogowe statki powietrzne. Czyli zdalnie sterowane maszyny latające, wykorzystujące siły aerodynamiczne. Nigdzie chyba nie jest powiedziane, ze BSP nie może mieć sterowania przewodowego, a wiec latawiec tez należy do BSP i latać nim w określonych miejscach nie wolno. Zresztą, co za różnica , czy silnik samolotu zassie 700 gramowego bixlera czy 2 kilo latawca... Oni te prawo muszą i będą zmieniać, a my sobie nie pomożemy mówiąc że DJ Phantom z ogonem to latawiec.

Świetna audycja. Bardzo przyjemnie się słuchało Gratulacje !!!

To głupie porównanie. To jak porównać seryjnego morderce do czytelnika kryminałów...

Coś czuje, ze na Pałacowej można już wysiać kapustę

To wg Ciebie w Niemczech EasyStary i FunCuby latają z transponderami?

Po minucie mam mdłości. Jak dla mnie za bardzo buja. Montaż przypadkowy. Łączenie scen bym dal z przeciekaniem a nie takie chlast chlast. Przez chwile czarna plansza 1:44- 1:46 jeśli to zamierzone, to mi się to nie klei. Tak to widzę, ale specem nie jestem.

Kondensator rzedu 220uF-1000uF ma sens. Jego zadaniem jest skompensowanie spakow napiecia na szeregowych idukcyjnosciach i rezystancjach podczas naglego chwilowego wzrostu zapotrzebowania na prad (np podczas rozruchu silnika dc w serwie). W wyniku tej kompensacji obiornik otrzyma stabilniejsze napiecie , a ponadto wygladzone zostana impulsy pradowe na przewodach zasilajacych BEC, a tym samym, generowane zaklocenia. Zdecydowanje wieksze wertosci pojemnosci sa niepotrzebne a nawet bledne. Duzo wieksza pojemnosc podczas ladowania przeciazy regulator BEC i moze go nawet spalic.

Oswietlenie samorbka. Na innych moich filmikach na youtube jest troche szczegolow. Jak bedziesz mial pytania to chetnie odpowiem.

Dzieki ☺

Jakiś taki dzień był. Każde kolejne koło bliżej linii drzew i w końcu bum :-) http://youtu.be/ziR60NA5nE0

Ja będąc kompletnie zielony w 7cap zrobiłem zgodnie z instrukcją obsługi i zadziałało.

Z podziękowaniami dla Andrzejka z Pałacowej, którego podczas kręcenia zjadały żywcem komary. http://youtu.be/9Ji48e30xQ0

System oświetlenia który aktualnie montuje do swoich samolotów, ze względu na swoją uniwersalność, jest troszkę skomplikowany w uruchomieniu. Obecnie moduł składa się z 32 źródeł prądowych (nie mylić z oporniczkami-grzaleczkami z chińskich wynalazków po 60zl), konfigurowanych do 26 wyjść prądowych , do tego są zespolone lampy diodowe o prądach pracy od 60 do 800mA, Jak sie coś nie tu podłączy, to może być błysk i lampa warta 30zl do śmieci . Doświadczenie zebrane podczas oświetlania juz niejednego modelu, zaowocowało koncepcją "jak to zrobić dla nieprzeciętnego Kowalskiego" - do której jestem namawiany przez wielu i od dawna. Problem jest tylko z moim czasem, który jest niezwykle cenny, bo bardzo ograniczony ;-) Nie chce nic obiecywać, ale jest niezerowa szansa, ze tej zimy taki zestaw powstanie. Układ dodatkowo ma konfiguracje przez prog. USB, alarm i zdalny odczyt napięcia aku. Zsilanie od 5.5V do 30V

Największy problem z lataniem w nocy jest taki, ze nie ma kto nagrywać, bo wszyscy ze względu na zmrok udali sie do domów ;-) A samotne stanie na odludziu z głowa w chmurach też nie sprzyja koncentracji na locie. Ja latanie nocne ćwiczę od 2 lat i dobrze oświetlonym modelem po zmroku lata mi się łatwiej niż w dzień. EasyGliderem odlatuje spokojnie na kilometr (i wracam! :-) Natomiast gdy jest totalnie ciemno, to jest troche trudniej, ale nadal przyjemnie. Lądowanie jest trudniejsze, bo po ciemku jakoś postrzeganie się spowalnia i jest wrażenie, ze samolot leci znaczenie szybciej.

Możesz popatrzeć na mojego Easy Stara. Oświetlonego mam tez Easy Glidera (bardziej podobne do Twojego), ale nie przygotowałem jeszcze filmu. W moich filmikach znajdziesz Pilatus'a oświetlonego dla kolegi Artura. Jesli chodzi o diody to tak do 100mA na diodę (i to juz raczej w locie), bo inaczej będą się przegrzewać. Taśmy bym sobie darował, bo to pasuje do latających skrzydełek, samolotom nie przystoi takie zdobienie ;-) http://youtu.be/4xCpuzQwX4w

Fajny klimatyczny filmik :-)

Pewnie, ze tak: czerwone: OSR5CAS3C1A zielone: OSG58AS3C1A strobe : CL-L270-2MU1N Biale tył: LEDP2-CLM3C-MKW Białe lądowania: musze poszukać, bo miałem tylko 2szt i nie mam już opakowania. Kupowane w TME i MARITEX

Prawdziwe UFO, coś na ten temat wiem ;-) Świetnie wygląda, gratulacje. Jeśli chodzi o foto , to zostałem zainspirowany, aby ustrzelić swojego ES, tylko oczywiście błysk na tylną kurtynę.

Dzięki

Film nakręcony dwoma kamerami po zachodzie słońca. Breloczek 808 #18 latał na pokładzie EasyStar, druga kamera na statywie. Podczas lotów wypróbowywałem nowy silnik: Emax B2846/10, który zastąpił zestawową szczotkę. Mam nadzieje, ze sie wam spodoba http://www.youtube.com/watch?v=2Cjz4JvjIr0&hd=1

Aplikacja konfiguracyjna w 95% gotowa, tak to działa: http://www.youtube.com/watch?v=9olC-726h1s

Masz racje, regulator i kable od silnika ładnie sieją. Latam na 2.4GHz. Zorbie przetworniczkę i zobaczymy. 3W to sie nie oszczędzasz ;-) U mnie wychodzi okolo 0,5W na kolor i widać to z ponad kilometra. Może w niedziele uda mi się sprawdzić na 2.5km.

Trzeba oczywiście wszystko brać pod uwagę. Nie tylko prąd w jednym kanale. Jest jeszcze narzucony sumaryczny prąd maksymalny z wszystkich kanałów i jak sam napisałeś moc strat, która dla SCT2026 wynosi 1.4-2W w zależności od wykonania (on nie ma thermal pads - wiec nie ma co kombinować - ma wytrzymać). SCT2004 ma thermal pad i oczywiście zrobiłem mu dobrze. Kwestia napięcia jest faktycznie ważna, ale Ty chyba postrzegasz ten problem jakoś inaczej. W zakresie 1 ..4 V ma być napięcie które odkłada się na SCT gdy diody świecą, czyli Vsct = Vcc-Vdiody. Wtedy producent gwarantuje jakiś tam prąd maksymalny (ograniczenie mocy strat). Natomiast nic nie stoi na przeszkodzie, żeby połączyć 10 diod czerwonych w szereg (Vd = 20) i zasilacz 20-24V, wtedy warunek napięcia Vsct = 1..4 będzie nadal spełniony. Gorzej gdy masz jedna diodę 200mA Vd=4 i zasilanie Vcc=12V wtedy musisz sobie jakoś poradzić. Ale oporkami jest podobnie. Dla tego przykladu musisz dac oporek 40ohm co spowoduje wydzielenie mocy 40*02*02 = 1.6W. Nie narzekałbym wiec na producenta SCT tylko na stwórce ;-) Narazie latam na pakietach 2S - LIPOFE , wiec nie mam żdnych problemów. Jak bede mial 3S to opcje są dwie a nawet trzy: łącze w szereg więcej diod. tam gdzie nie pasuje 1. daje diody prostownicze lub zenera aby zmniejszyć napiecie. całość pdłaczam przez BEC lub inny ogranicznik napięcia Teraz mam tak: 3 kanaly SCT2026 zasilają czerwone diody nawigacyjne (120mA) (2 szereg || 2 szereg, Vdiod=4) 4 kanaly SCT2026 zasilają zielone diody nawigacyjne (160mA) (4 równolegle Vdiod=3.2) 2 kanaly SCT2026 bialy nawigacja - tyl (2*30mA ) 2 kanaly SCT2004 zasialają prądem 2*100mA dwie diody do lądowania 3 kanaly SCT2001 blyskają strobami 3*50mA 2 kanaly SCT2001 blyskają beacon 2*50 Także w praktyce prądy nie są duże i nic sie nie grzeje. Problem z pakietami 3S bede zajmował sie niedługo przy okazji oświetlania EasyGlidera. Gdybym sie nie bal włożyć impulsowego zasilacza do samolotu (którym latam daleko) to w ogóle bym sie nie zastanawiał i polutował przetwornice 12V na 6V /3 Ampery.

Widzę, że podobnie jak ja lubisz rzeźbę artystyczną w SMD LED :-) Super efekt!!