kryniek

Te zawiasy doskonale się sprawdzają, zdarza się że po brzydkim lądowaniu się wypinają ale dzięki temu wręga pozostaje cała.

Witam, mam ogromną przyjemność w imieniu organizatora CLUBAERO, zaprosić na II Mazowieckie Zawody Makiet Szybowców, jakie odbędą się na Lądowisku Milewo EPMX w dniach 15-18.06.2017. http://milewo.pl/milewo/o-nas/ Preferowane zakwaterowanie: namioty na terenie lądowiska, oczywiście dla bardziej wymagających jest możliwość znalezienia noclegów w odległości ok 10km od lądowiska. W programie tak jak i w poprzednim roku dla uczestników przed zawodami przewidziane są dodatkowe atrakcje. 15.06 ok.12:00 spływ kajakowy rzeką Wkra, 15.06 od ok.18:00 do zachodu słońca loty treningowe 15.06 o zachodzie słońca ognisko, hulanki i modelarskie opowieści 16.06 ok.10:00 ruszamy na spływ kajakowy rzeką Wkra, dla twardzieli będzie odcinek specjalny w górę rzeki 16,06 od ok.16:00 do zachodu słońca loty treningowe 16.06 o zachodzie jak zawsze ognisko, hulanki i modelarskie opowieści 17.06 9:00-10:00 rejestracja zawodników 17.06 10:15 rozpoczęcie zawodów 17.06 18:00 zakończenie pierwszego dnia zawodów 17.06 po 18:00 wolne loty ognisko, hulanki i lotnicze opowieści 18.06 10:00 rozpoczęcie drugiego dnia zawodów 18.06 15:00 zakończenie części konkursowej. 18.06 16:30 -17:00 oficjalne zakończenie.

Coś tak się rozmyło w temacie, ale mogę napisać jedno było super!!! Serdeczne podziękowania dla Organizatorów i liczę że w 2017 też się tam spotkamy. A tu link do jednej z galerii http://www.andrzejp.pl/pzms/?page=galery Kto nie był niech żałuje

Jak by co Panowie to tel. i nadciągam z holówką

Tak jak napisał Andrzej, atmosfera była super!!! Sobotni deszczyk tylko trochę postraszył ale zaraz po deszczu nawet zrobiło się cieplej i wróciliśmy do latania. Poranny bigos był ogromnym i miłym zaskoczeniem. Andrzeju pocieszę cię ja za pierwszym razem jak byłem na pikniku, zaliczyłem w jednym locie drzewo, stalowy kontener (tam gdzie teraz stała ciężarówka) i ziemię, model odbudowałem i lata teraz znacznie lepiej. Miałem pewien lęk przy lądowaniach z za rogu szczególnie ciągnąc hol za sobą, ale chętnie za rok znowu przyjadę

Nie komentowałem z dwóch powodów: po pierwsze i najważniejsze czekam na pisemną odpowiedź Dyrektora Aeroklubu w tym temacie, po drugie to propozycja przyciągnięcia zawodów szybowców na Lubelszczyznę padła już w zeszłym roku ze strony sekcji modelarskiej AL, do której się przychyliłem i wpisałem do kalendarza jako główną imprezę sezonu. Bardzo bym prosił o powstrzymanie się z groźbami i hasłami o kłusownictwie, bo nikt nie jest tu kłusownikiem. Będą konkrety to zajmę oficjalnie stanowisko, a na razie nic nie mieszam. Pozdrawiam Krzysztof Kiljan

Grzesiu, właśnie dziś rozmawiałem.

Nic mi na ten temat nie wiadomo. Zgodnie z ustaleniami zarówno piknik jak i finał Pucharu ATTP odbywają się zgodnie z planem.

Jest już kalendarz zawodów ATTP w sezonie 2016 http://attp.pl/?page_id=1066

Jako właściciel Plemnika i kilku innych holowników wrzucę swoje trzy grosze. Tak jak napisał Jurek plemnik lata na 150cm3, ale zakres możliwych silników do zastosowania jest bardzo szeroki, bo od 80cm3 aż do 160cm3. Ja potrzebowałem holownika którym w ekspresowym tempie na zawodach wyciągnę większość szybowców nie zależnie od tego jakie błędy popełnią a i tych największych też się nie ulęknę. Co do wagi w moim przypadku masa startowa jest 16,5kg, ale na pokładzie jest 2,5L paliwa,natomiast przy silniku 80 cm3 i delikatniejszym poszyciu, lżejszym podwoziu, 1L. paliwa, spokojnie można zjechać do masy 10-12kg. Model jest wyjątkowo prosty w budowie i doskonale przygotowany jeżeli ktoś chce budować prawie od podstaw, dodatkowo po dwóch sezonach mogę powiedzieć że jest też doskonały w pilotażu(całkowicie neutralny). Do holowania poza zawodami zdecydowanie wolę holówki makietowe jak Wilga, Piper Pawnee, Spacewalker, i najnowsze dziecko Bo209 Monsun 3,5m ale to już super gigant. Natomiast taki Gawron 3m dla większości szybowców w skali 1:4 oraz 1:3 retro z silnikiem 80cm3 to świat i ludzie. Przekonywałem Leszka aby przeprojektował Gawrona na Jaka 12 bo będzie jeszcze ciekawszą/ładniejszą propozycją i może tak się stanie. Jeżeli potrzebujesz holówki gotowej i to nie tak uroczej jak Bivoj/Plemnik to polecam Bidule 55 lub większą 111, która w roli holownika jest doskonała. Osobiście nadal wierzę że dojdziemy do takiego etapu kiedy na zawody będziemy przyjeżdżali całymi zespołami tj. holownik + szybownik i w takich zespołach będziemy oceniani. Dla czego nie myśleć o budowie holownika makietowego od Leszka Jury czyli Eljota?

Niestety nie dla wszystkich ten link, ale jak będę miał więcej czasu to wstawię zdjęcia tutaj. A co do znikania w chmurach jak na filmiku, to tak kończyła się większość holi A najlepszym motywem było wyjście z chmury z szybowcem na holu, tu wielki szacunek dla Pana Edwarda za zbudowanie super wytrzymałego modelu Diana.

Jak zawsze w Tarnowie było rewelacyjnie, choć upału tym razem nie było . Za to był przelotny deszcz i chmurki z podstawami na 180-230m, był też Grill i Ognisko. Prawie każde holowanie kończyliśmy pełnym IFR. Kto nie był może żałować, bo takiej dawki adrenaliny jak teraz w Tarnowie na żadnej innej imprezie nie dostanie. Film z holowania dostępny tutaj Fotorelacja na razie dostępna jest tutaj

Dziękuję Piotrze za zaproszenie, jak zawsze było bardzo sympatycznie. Wiatr a właściwie jego kierunek oczywiście nie sprzyjał aby wykonać pokazowego low pasa z szybowcem na holu, ale nie było dramatu i w standardowym holowaniu nic nie przeszkadzał. Bardzo spodobało mi się przeniesienie parkingu na drugą stronę pasa startowego, naturalnie ograniczyło to możliwość latania nad domem i poprawiło komfort pilotowania. Liczę na zaproszenie w przyszłym roku

Wszystko zależy od umiejętności pilotów całego zestawu. Zakładając że zarówno holownik jak i pilot szybowca wiedzą co robią, to szybowce ok.4m do 5,5kg nie stanowią problemu.

Liczę na rozmnożenie w przyszłym sezonie, z kitów jakie przywiozłem z Czech powinny powstać jeszcze dwie takie sztuki, tylko chłopaki się ociągają. Niestety Romku B. muszę cię zasmucić, pomimo usilnych starań twój holownik mimo bardzo oryginalnego malowania, bardziej przypomina samolot niż mój plemnik

Romeczku to coś jest pędzone śmigłem 30x10 - 30x12. Mój syn ochrzcił go jako plemnik

Mój holownik nie wygląda lepiej

Darku na imprezie zabrakło naszego stałego fotografa Małgosi, ale już nadrabiam Poniżej link do galerii którą udostępnił Krzysiu Hilbrycht. Fotogaleria z zawodów oraz filmik I Kujawskie Zawody Makiet Szybowców Na pewno za jakiś czas i nasz niezawodny fotograf Rysiu Heinz wstawi swoją galerię.

Zapraszam do rejestracji udziału w I Kujawskich Zawodach Makiet Szybowców drogą elektroniczną, ułatwi to organizatorom przygotowanie zaopatrzenia i przyspieszy rejestrację na lotnisku. Link do rejestracji Lista uczestników

REGULAMIN ZAWODÓW MODELI MAKIET SZYBOWCÓW ZDALNIE STEROWANYCH I. DEFINICJA MODELU Model prawdziwego szybowca zbudowany w skali od 1:5 do 1:2, (rozpiętość min 3 m) sterowany radiem. Dopuszcza się odstępstwa od oryginału, które nie zmieniają ogólnej sylwetki szybowca. Komisja sędziowska do zawodów dopuszcza modele po przeprowadzeniu oceny kwalifikacyjnej. Ocena wykonana jest z odległości 5 m na podstawie zdjęcia lub rysunku oryginału przedstawionego przez zawodnika. Komisja może odstąpić od wymogu przedstawienia zdjęcia lub rysunku w przypadku gdy model jest kopią ogólnie znanego typu szybowca. Szybowce z zamontowanym silnikiem mogą być dopuszczone do startu po wcześniejszym zdemontowaniu śmigła. Zawody rozgrywane są w dwóch kategoriach: 1. Kategoria "Standard" 2.Kategoria "Retro" (modele z elementami miękkiego pokrycia skrzydeł) II. TEREN ZAWODÓW Teren płaski. III. SPOSÓB ROZEGRANIA KONKURENCJI 1. W konkurencji punktowane są dwa parametry lotu: - Celność lądowania - Czas lotu 2. Starty odbywają się na holu za modelem samolotu (szybowiec musi posiadać wyczep). 3. Loty wykonywane są według ustalonej kolejności, która ulega zmianie w następnych kolejkach.. 4.Zawodnik musi osobiście pilotować model od momentu startu do lądowania i w trakcie lotu nie może korzystać z usług pomocnika. 5. Ze względów bezpieczeństwa na miejscu startu równocześnie nie może być więcej niż 4 zawodników. Na pasie w chwili startu ma prawo przebywać sędzia, zawodnik, pilot holujący i w razie potrzeby obsługa techniczna. W powietrzu równocześnie nie powinno być więcej niż 4 szybowce. 6. Każdemu zawodnikowi przysługuje 3 minutowy czas przygotowawczy po którym następuje start. 7. Maksymalny czas lotu, wynosi 10 minut. Za każdą sekundę lotu powyżej 10 min (600 s) odejmowany jest jeden punkt. 8. Czas lotu modelu jest mierzony od chwili wyczepienia do chwili zatrzymania po wykonaniu lądowania. 9. Modele szybowców wyczepiane są na wysokości 250 m. Model samolotu, holującego(holownik) musi posiadać urządzenie umożliwiające pilotowi określenie wysokości lotu 10. Aby lot był zaliczony lądowanie musi być wykonane w określonym obszarze ustalonym przez organizatora. 11. Sędzia chronometrażysta kontroluje przebieg lotu modelu od momentu startu, i informuje zawodnika o czasie lotu oraz o zagrożeniach ze strony innych modeli, które mogą pojawić się w czasie lotu. Sędzia chronometrażysta może również w wyjątkowej sytuacji zezwolić zawodnikowi na lądowanie obok pasa lądowań. Szczególnie dotyczy sytuacji gdy do lądowania podchodzi równocześnie kilka szybowców. 12. Celność lądowania mierzona jest podczas każdego lądowania 13. Ilość kolejek lotów ustalona jest przed rozpoczęciem zawodów w zależności od ilości zawodników i warunków meteorologicznych. 14. Ocena celności lądowania polega na pomiarze odległości od dziobu modelu do linii centralnej po zatrzymaniu się modelu. Lądowania odbywają się na specjalnie wyznaczonym pasie. Aby lądowanie było punktowane model musi przyziemić na wyznaczonym pasie lub na jego przedłużeniu. Pomiaru dokonuje się z dokładnością do 2 m. Linie pomiarowe umieszczone są w poprzek pasa do 24 m przed i za linią centralną. Za lądowanie w pasie centralnym o szerokości 4 m zawodnik otrzymuje 120 punktów. Za każde następne 2 m odejmowane jest po 10 punktów. 15. Przebieg lądowania powinien być zbliżony do lądowań prawdziwych szybowców. Jeśli model wyposażony jest w chowane podwozie to lądowanie musi odbyć się z wypuszczonym kółkiem. Tylko w przypadku awarii podwozia sędzia może przyznać punkty za lądowanie ale zawodnik musi udowodnić awarię. Podejście do lądowania musi być wykonane po linii prostej nie krótszej niż 100 m od centralnej linii pomiaru celności lądowania z kierunku ustalonego przez sędziego głównego. Nie dopuszczalne jest tzw. ‚dziobowanie’. Za lądowanie po gwałtownym przyziemieniu lub obróceniu szybowca, po zatrzymaniu, od osi lądowiska powyżej 90stopni punkty za lądowanie nie zostaną przyznane. 16. Zawodnik może zabrać model z pasa po otrzymaniu zgody od głównego sędziego, który dokonuje pomiaru celności i zalicza lądowanie. 17. W przypadku wyników ex aequo uniemożliwiających wyłonienie zwycięzcy sędzia główny zarządza lot dogrywkowy wg zasad ustalonych przed rozpoczęciem dogrywki. 18. Zawodnik może powtórzyć lot tylko w sytuacji kiedy został zmuszony do wyczepienia modelu przed osiągnięciem wysokości 250m w wyniku awarii samolotu holującego lub błędu popełnionego przez pilota holownika. 19. Ze względów bezpieczeństwa pilot samolotu holującego ma obowiązek wyczepić szybowiec w każdej chwili jeśli uzna, że pilot szybowca nie panuje nad jego lotem. W takiej sytuacji zawodnikowi nie przysługuje prawo do powtórzenia lotu. 20. Komisja sędziowska ma obowiązek przeprowadzenia wyrywkowej kontroli wagi i minimalnej rozpiętości skrzydeł modeli (3 m). W sytuacji gdy komisja stwierdzi, że model nie spełnia wymagań regulaminu zawodnik zostanie zdyskwalifikowany. 21. Podczas rozgrywania zawodów kontrolę nad ruchem w powietrzu powinien sprawować kierownik lotów wyposażony w sprzęt nagłaśniający umożliwiający podawanie komunikatów. W przypadku zagrożenia kierownik lotów może przerwać rozgrywanie zawodów. 22. Każdy zawodnik ponosi osobistą odpowiedzialność za wykonywane loty i zobowiązany jest do posiadania ubezpieczenia OC z tytułu wykonywania lotów modelami. 23. wszystkie kwestie nie objęte niniejszym regulaminem rozstrzyga sędzia główny. ELEKTRONICZNA REJESTRACJA ZAWODNIKÓW Zgodnie z zapowiedzią organizatora rozegrane będą klasy Standard i Retro, oraz jeżeli na starcie pojawi się przynajmniej czterech zawodników klasa Open Klasa Open dowolny szybowiec posiadający sterowany wyczep holowniczy, np. Easy Glider,Cularis itp. Klasa skierowana jest do młodzieży i naszych kochanych Pań

Zapraszam, z tego co wiem Aeroklub Kujawski przygotowuje jeszcze dodatkowe atrakcje towarzyszące dla widzów. Z powodów technicznych mamy małe opóźnienie z rejestracją zawodników.

Serdecznie zapraszam w dniach 23-24.08.2014 na I Kujawskie Zawody Makiet Szybowców, które będą jednocześnie finałem całego cyklu rywalizacji w ramach Pucharu ATTP 2014. Zawody odbędą się na lotnisku i przy współpracy Aeroklubu Kujawskiego w Inowrocławiu. Do startu w zawodach nie są wymagane licencje sportowe, a jedynie ubezpieczenie OC z uwzględnieniem modelarstwa. Regulamin zawodów Dotychczasowe wyniki rywalizacji W ramach Pucharu ATTP zostanie rozegrana konkurencja "Lot termiczny", w zależności od warunków pogodowych i ilości uczestników może zostać rozegrana dodatkowo po raz pierwszy w Polsce w przypadku makiet szybowców konkurencja "Lot na bazy" Istnieje również możliwość rozegrania konkurencji termicznej w dodatkowej klasie tj. klasie Open czyli dowolny model szybowca, elektro-szybowca ( oczywiście na czas zawodów śmigło musi zostać zdemontowane lub zablokowane) posiadających sterowany zaczep holowniczy. Klasa Open skierowana jest do osób zaczynających swoją przygodę z szybowcami, dając szansę spróbowania swoich sił w rywalizacji i zapoznania się z zasadami panującymi w dużych makietach szybowców. W poniedziałek ruszy strona rejestracji uczestników,wcześniejsza rejestracja pozwoli nam przygotować zaopatrzenie na wieczorne hangar party. Na terenie lotniska będzie istniała możliwość rozbicia namiotów i dostępna będzie baza sanitarna. Jak do tej pory większość takich imprez odbywała się na południu naszego kraju, w tym roku postanowiliśmy powiększyć zasięg imprez i dać szansę udziału kolegom z północy dla których dystans 700-800km mógł być poważnym problemem, teraz nawet w przypadku kolegów ze Szczecina będzie znacznie bliżej

Dziękuję wszystkim zawodnikom, którzy pojawili się na III Waszawskich Zawodach Makiet Szbowców Izdebno 2013 Mam nadzieję że impreza się podobała i wszyscy wrócili z niej zadowoleni. Miło że zawodami zainteresowały się zarówno GTV i TVP Warszawa, http://youtu.be/6rlFVR0fgkM http://www.tvp.pl/warszawa/informacyjne/kurier-mazowiecki/wideo/20072014/16115009 Na zawodach mieliśmy okazję gościć trzech debiutantów, z czego jeden z nich Włodzimierz Lisik zdobył zaszczytne trzecie miejsce w klasie Retro. Włodku moje gratulacje!!! Link do tabeli wyników http://attp.pl/?page_id=1232

Serdecznie zapraszam pilotów makiet szybowców wraz z rodzinami do udziału w III Warszawskich Zawodach Makiet Szybowców Izdebno 2014, wliczanych do Pucharu ATTP. Zawody zostaną rozegrane w dniach 19-20.07 na lotnisku modelarskim Izdebno Kościelne w trzech klasach: 1. Standard 2. Retro 3. Open (klasa przeznaczona dla młodzieży oraz Pań) Wszelkie szybowce nie spełniające wymogów klas Standard i Retro, posiadające sterowany wyczep holowniczy np. Easy Glider, Cularis, itp.) Regulamin Zapraszam do rejestracji swojego udziału w III WARSZAWSKICH ZAWODACH MAKIET SZYBOWCÓW, ułatwi nam to organizację oraz przygotowanie odpowiedniego zapasu posiłków. Rejestracja zawodników